Noyle počinje preuređivati skutere
Noil je prva tvrtka koja se specijalizirala za elektrifikaciju skutera na plin.
Dugo mirovanje, modernizacija ide naprijed u Francuskoj. Dok Europa trenutno proučava projekt koji je predložila vlada, sve više tvrtki se pozicionira u tom segmentu. Dok je većina njih sada fokusirana na elektrifikaciju vozila na četiri kotača, Noyle se odlučio specijalizirati za drugo područje: posebno za dvokotače i skutere.
Komplet podliježe odobrenju
Ne ulazeći u detalje predloženog rješenja, startup je prije nekoliko tjedana na svojoj web stranici pokrenuo zahtjev za sustavom ponude.
« Osim prikupljanja kontakata, to nam je omogućilo bolje definiranje potreba. Danas je 40% upita za modele iznad 125cc. ”Objašnjava Clement FEO, suosnivač i izvršni direktor Noila.
Koji je najbolji način za definiranje konfiguracije kompleta koje će startup podnijeti na odobrenje. Vladin plan je u tom pogledu prilično jednostavan. Nema govora o tome da se modernizacija povjeri "geo-nalazima". Svaki će glumac morati uskladiti svoje uniforme s timovima UTAC-a, francuske organizacije odgovorne za certifikaciju. ” Morat ćemo predstaviti prototip i dokazati ponovljivost procesa. Zatim će UTAC provoditi godišnje revizije. “Sažima naš sugovornik. Postupci odobrenja oduzimaju mnogo vremena, ali i skupi. Stoga je važno odabrati pravu konfiguraciju na početku i osigurati da ona zadovoljava stvarne potrebe.
U praksi, komplet koji nudi Noil sastojat će se od motora, baterije, BMS-a, kontrolera i raznih dijelova za prilagodbu. ” Za ekvivalentnih 50, ciljat ćemo na snagu od oko 3 kW i pristupiti 11 kW za 125, birajući nominalnu snagu od 10 kW. “Objašnjava Rafael SETBON, suosnivač i CTO Noila. Bočne baterije, kada se lansiraju, uzrokuju paket od oko 1,5 kWh za 50 ekvivalenata i oko 6 kWh za 125 ekvivalenata, što osigurava autonomiju za 50 odnosno 100 kilometara.
« Naši setovi su dizajnirani da budu što je moguće standardniji. Cilj je ostvariti konverziju u jednom danu. Ujutro dolaziš, a navečer odlaziš. “, objašnjava naš sugovornik. ” Administrativno dolazi do promjene u sivom kartonu. Također je potrebno promijeniti osiguranje „On završava.
Suština bicikla?
Što se tiče elektrifikacije motocikala, odgovor našeg sugovornika je sasvim jasan. “Danas smo više fokusirani na skutere iz jednostavnog razloga što smo fokusirani uglavnom na urbano tržište. objašnjava on. ” Postoji i tehnički razlog. Skuter je lakše nadograditi od motocikla čija je arhitektura izgrađena oko motora. .
Tarife se utvrđuju
Što se tiče cijene, Noyle nam još nema nikakvih informacija. ” Naši se troškovi još uvijek utvrđuju jer smo u procesu odabira dobavljača. »Objašnjava naš sugovornik koji razmišlja ponuditi najam i kompletne formule otkupa.
Što se tiče distribucije opreme, Noyleov prvi korak bit će otvaranje centra za elektrifikaciju na području Pariza, na području gdje će potražnja vjerojatno biti najveća. ” Drugo, oslonit ćemo se na mrežu partnerskih autoservisa koje je Noil prethodno obučio i ovlastio za ugradnju naših kompleta. »objašnjava Clément FLEO. ” To pretpostavlja da postoji dovoljno profita da ga se može podijeliti s distributerom. On upozorava.
Dugi mjeseci čekanja
Što se tiče prijedloga modernizacije, Noyle još uvijek čeka europsku odluku kojom se potvrđuje provedba procesa u Francuskoj.
« Povratak Europske komisije predviđen je za sredinu veljače. Neminovno će doći do blagog kašnjenja između njihova povratka i objave uredbe, ali i modernizacije regulatornih procesa. “Objašnjava, ne nadajući se da će moći opremiti svoje prve kupce prije kraja godine.
