Zamjenjuje li novi materijal za teška opterećenja ugljična vlakna?
Ugljični kompozit, poznat kao "ugljik", lagan je i izuzetno izdržljiv. Ali dva su problema: prvo, prilično je skupo, i drugo, nije jasno koliko je ekološki prihvatljivo. Međutim, tim formule McLaren i švicarska tvrtka sada eksperimentiraju s novim biljnim materijalom koji može pružiti rješenje za oba problema.
McLarenova uključenost u ovaj pionirski projekt nije slučajnost. Za početak masovne upotrebe ugljičnih kompozita Prihvaćeno je izdavanje McLarenova bolida Formule 1 - MP4 / 1 1981. godine. To je prvo vozilo koje ima šasiju i tijelo od karbonskih vlakana za snagu i malu težinu. Tada se Formula 1 fokusirala na ozbiljnu upotrebu kompozitnih materijala, a danas oko 70% težine bolida Formule 1 dolazi od tih materijala.
Sada britanski tim surađuje sa švicarskom tvrtkom Bcomp na novom materijalu, glavnoj sirovini za proizvodnju lana jedne od sorti.
Novi kompozit već je korišten za stvaranje sjedala dvojice vozača Formule 1 McLarena Carlosa Sainza i Landa Norrisa, koji su prošli najrigoroznije sigurnosne testove. Rezultat su sjedala koja udovoljavaju zahtjevima snage i izdržljivosti, a pritom emitiraju 75% manje ugljičnog dioksida. I koji su testirani tijekom predsezonskih testova u Barceloni u veljači.
“Korištenje prirodnih kompozitnih materijala dio je McLarenovih inovacija u ovom području,” rekao je vođa tima Andreas Seidl. – Prema pravilima FIA-e minimalna težina pilota mora biti 80 kg. Naši piloti imaju 72 i 68 kg, tako da možemo koristiti balast koji bi trebao biti dio sjedala. Zato novi materijali moraju biti čvrsti, a ne tako lagani. Mislim da će u bliskoj budućnosti obnovljivi kompozitni materijali poput lana biti iznimno važni za sportsku i automobilsku proizvodnju.”
