Testna vožnja ADAC – kamper protiv automobila
Ujedinjeni njemački automobilski klub ADAC nastavlja provoditi nestandardne testove sudara. Ovoga puta organizacija je pokazala kakve bi bile posljedice sudara kampera Fiat Ducato, koji teži 3,5 tone, i karavana Citroen C5 teškog 1,7 tona. Rezultati su nevjerojatni.
Razlog za test je zato što popularnost kampera neprestano raste. Samo u Njemačkoj, prema Ministarstvu prometa, od 2011. prodaja takvih automobila porasla je za 77%, dosegnuvši 500 jedinica. Pandemija COVID-000 prisilila je ljude da još više traže odmornike jer s njima mogu putovati u Europu s ograničenim zračnim prijevozom.
U testovima sudjeluje i apsolutni rekorder u segmentu - Fiat Ducato, čija se trenutna generacija proizvodi od 2006. godine i čini oko polovicu svih kampera u Europi. Model nikada nije testiran od strane Euro NCAP-a, a zastarjeli Citroen C5 2009. dobio je maksimalnih 5 zvjezdica za sigurnost.
ADAC sada simulira čeoni sudar dvaju vozila pri 56 km/h s 50 posto pokrivenosti, što je uobičajena situacija na sporednoj cesti. U kamperu se nalaze 4 lutke, od kojih je posljednja malo dijete koje sjedi na posebnoj stolici straga. Kombi ima samo lutku vozača.
Udarna opterećenja na lutkama prikazana su na slici. Crveno označava smrtonosna opterećenja, smeđa označava velika opterećenja, koja rezultiraju teškim ozljedama i mogućom smrću. Narančasta označava ozljede koje nisu opasne po život, a prema žutoj i zelenoj nema opasnosti po zdravlje.
Kao što vidite, u kamperu je preživio samo suvozač koji će zbog teških ozljeda kuka vjerojatno završiti u invalidskim kolicima. Vozač dobiva nespojiv teret u predjelu prsnog koša, a tu su i teške ozljede nogu. Putnici u drugom redu - odrasla osoba i dijete - padaju u konstrukciju na kojoj su pričvršćena sjedala i dobivaju smrtonosne udarce u glavu.
Prije sudara, oprema kampera mora se dovesti u radno stanje kako je navedeno u uputama. No, ormarići su otvoreni, a predmeti u njima padaju u putnički prostor i uzrokuju dodatne ozljede putnika. Vozačeva vrata su zaključana i u sudaru se teško vozilo prevrće.
Što se tiče vozača Citroena C5, nakon udara u kamper, sudeći po fiksnim opterećenjima, na njemu nije ostalo zvučnog prostora. Euro NCAP i ADAC to objašnjavaju velikom brzinom udara i znatno većom masom kampera čija je težina dvostruko veća od težine karavana.
Koji su zaključci testa? Prije svega, vozače automobila treba držati podalje od kampera i ostale teške opreme. Zauzvrat, tvrtke koje sudjeluju u dizajnu kampera moraju više pažnje posvetiti sigurnosti konstrukcija putničkog i dnevnog boravka. Kupci takvih automobila ne bi trebali štedjeti na modernim sustavima aktivne sigurnosti poput sustava za nužno kočenje. Stvari u kamperu moraju biti dobro osigurane, a posuđe mora biti plastično, a ne staklo, čak i ako nije toliko ekološki prihvatljivo.
