Novi BMW M5 i BMW Driving Experience: na stazi u Vallelungu – Auto Sportive
sadržaj
Novi BMW M5 i BMW Driving Experience: na stazi u Vallelungu – Auto Sportive
U proljeće je miris zapaljene gume nešto prekrasno. Sunce grije lice, vegetacija postaje bujna, a tutnjava BMW-a V8 zaglušuje sve ostale zvukove.
Ovdje smo da isprobamo potencijal novog BMW M5, najmoćniji i najbrži M ikada napravljen, uz podršku pilota BMW iskustvo u vožnji i "domaći" gost, Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E VOZNO ISKUSTVO BMW
BMW iskustvo u vožnji ne želi biti samo sigurna i sportska škola vožnje (koja također uključuje tečajeve za vozače početnike i motocikliste), već želi prenijeti kulturu vožnje koja nadilazi tehnologiju. I ove godine tečajevi Napredna sigurna vožnja za osobe s invaliditetom Promociju SpecialMente omogućuju vozila opremljena namjenskim kontrolama.
Ovo nas dovodi do važne teme: stopa smrtnosti od prometnih nesreća na cestama posljednjih se godina značajno povećala, a to je posljedica korištenja pametnih telefona tijekom vožnje.... Problem kojeg ljudi nisu svjesni. Zbog ovoga Alex Zanardi postao je glasnogovornik kampanje #Prekrijte svoj telefon, ima za cilj dati ljudima do znanja da ne koriste pametne telefone tijekom vožnje i potiče sve nas da prije vožnje pokrijemo zaslon poklopcem.
“Poštivanje ograničenja je važno, ali je još važnije dobro paziti što se događa na cesti, jer i pri brzini od 30 km/h možete ozlijediti biciklista ili osobu koja prelazi cestu”, glase. riječi šampiona. sport (i život).
NOVI BMW M5
Ma idemo na stazu gdje nema ograničenja e možete osloboditi svih 600 konjskih snaga BMW -a M5. Sada u svojoj šestoj generaciji, supersportska limuzina Casa dell'Elica donosi mnoge inovacije: prije svega pogon na sve kotače, koji se po želji može "odvojiti", pretvarajući automobil u pogon isključivo na stražnje kotače. ... Ovo je prvi automobil na svijetu koji je koristio ovo rješenje. Značajka koja ga čini još svestranijim i smrtonosnijim u svakoj situaciji. Postoje tri načina: 4WD, 4WD Sport i 2WDpotonje se može odabrati samo onemogućavanjem svih elektroničkih kontrola, što je izričit poziv za slanje stražnjih kotača u dim. Kada se koristi u načinu rada s pogonom na četiri kotača, vuča je puna, a automobil potpuno neutralan, čak i kad otvorite gas usred zavoja. U 4WD Sportu sve se mijenja: raspodjela okretnog momenta u korist stražnje osovine.
Motor Modificirani V8 biturbo 4,4 litre, Opremljen je novim razdjelnicima, modificiranim turbinama s povišenim tlakom do 0,2 bara i sustavom za nadzor protoka ispušnih plinova, koji omogućuje gotovo trenutačan odgovor na promjene položaja leptira za gas. Uz vatrenu moć 600 KS i 750 Nm okretnog momenta, novi BMW M5 još je brži. Pogon na sve kotače očito dodaje težinu, no karbonski krov i velika upotreba aluminija stavili su novi M5 na ljestvicu. 15 kg manje u odnosu na prethodni model.
0-100 km / h za 3,4 sekunde i 0-200 km / h za 11,1 ovo su impresivne brojke za limuzinu više od 1900 kg. No, ono što je još impresivnije je njegov nastup na stazi.
NA CESTI
Dva kruga za zagrijavanje s jednim BMW M2 i 370 CV (samo da ubrzam tempo) i onda se bacam unutra BMW M5. Sjedalo je udobno i lako podesivo, a da nije prekomjerne količine ugljikovih vlakana, ne bi se puno razlikovalo od dizela Series5. Zaista je nevjerojatno koliko su svevremenski sportski limuzini svestrani.
Izlazim iz pit lanea s 4WD načinom rada i umetnutim kontrolama, samo da shvatim kako to funkcionira u najsigurnijem načinu rada. Potisak je pun, motor je oštar pri 1.500 o / min. U ovom načinu rada čak ga i dijete može kontrolirati jer je tako lagano i prijateljsko.
Biti Berlinac također je kirurška jedinica u zavojima i ravna pri kretanju. Na cesti s ovim načinom rada to je učinkovito i ohrabrujuće oružje, nevjerojatno za sposobnosti s kojima se može nositi, ali na putu vam je potreban sveobuhvatniji način rada.
Gia kad odaberete 4WD Sport, sve se mijenja: automobil se kreće slobodnije, a kad udari desnom nogom, ogromni stražnji kotači PZero 285 / 35ZR20 počinju crtati zareze na asfaltu.... Čak i u ovom načinu rada sve ostaje lako i predvidljivo, toliko da se osjećate kao osi upravljača. Ali zapravo ona čini magiju.
Također je nevjerojatno brz, ali zvuk je iznutra prigušen i prigušen, pa njegove mogućnosti možete razumjeti samo čitanjem brojeva na zaslonu glave na kraju ravne crte.
Također ima impresivno kočenje, ali u ovoj fazi M5 ne može sakriti svoju težinu, a stražnji je dio svjetliji, ali nije alarmantan.
Nikad ne plaši čak i kad dosegnete svoju granicu.
Ali najbolje dolazi kad ja odlučim odaberite samo dva pogonska kotača i onemogućite sve komande. Nevjerojatno, automobil ne plaši, već vas, naprotiv, poziva na igru. To je zato što je upravljač dovoljno precizan i pričljiv, a stražnji dio gubi trakciju tako postupno da se kontrola upravljanja pretvara u najprirodniju stvar na svijetu.
CIJENA
La novi BMW M5 ima katalošku cijenu 122.000 eura, na što se dodaje 2.550 € za paket vozača M, koji uključuje BMW iskustvo vožnje i pruža najveću brzinu od 250 do 305 km / h.
