Nova Honda Jazz sa središnjim zračnim jastukom

Ova tehnologija dio je cijelog niza sustava koji smanjuju vjerojatnost ozljeda.

Potpuno novi Jazz prvo je Hondino vozilo i prvi model na tržištu koji je standardno dostupan s tehnologijom središnjeg prednjeg zračnog jastuka. Ovo je samo mali dio bogatog paketa sigurnosnih sustava i pomoćnika uključenih u paket modela koji učvršćuje njegovu reputaciju jednog od najsigurnijih u Europi.

Novi sustav središnjeg zračnog jastuka

Novi središnji zračni jastuk postavljen je na stražnjoj strani vozačevog sjedala i otvara se u prostor između vozača i suvozača. Ovo je jedan od deset zračnih jastuka u novom jazzu. Smanjuje mogućnost sudara između putnika na prednjem sjedalu i vozača u slučaju bočnog sudara. Njegov položaj je pažljivo osmišljen kako bi se osigurala maksimalna sigurnost prilikom otvaranja. Opet, za istu svrhu, pričvršćen je s tri zgloba koji daju preciznu krivulju za njegovo kretanje kada je rasklopljen. Središnji zračni jastuk nadopunjuje bočnu potporu koju pružaju sigurnosni pojasevi i središnji prednji naslon za ruku, koji se povećava u visinu. Prema Hondinim preliminarnim testovima, ovaj pristup smanjuje mogućnost ozljede glave putnika na strani sudara za 85%, a na drugoj strani za 98%.

Još jedno poboljšanje u novom Jazz-u je i-side sustav za stražnja sjedala. Ovaj jedinstveni dvodijelni zračni jastuk štiti putnike u drugom redu od udara u vrata i C-stupove u slučaju bočnog sudara. Dovoljno je malen da ga se zadrži u novoj generaciji jazza, našoj poznatoj značajci "čarobnih sjedala" koja se pokazala izuzetno uspješnom u prethodnim generacijama modela.

Sve ove inovacije diktiraju dodatni zahtjevi koje je neovisna Europska komisija za sigurnost cestovnog prometa Euro NCAP uvela za 2020. godinu zbog ozbiljnih ozljeda od bočnih udara. Nova ispitivanja koja će organizacija provesti proširit će fokus istraživanja na ovom području.

“Sigurnost putnika glavni je prioritet za naše dizajnere pri razvoju svakog novog vozila,” rekao je Takeki Tanaka, voditelj projekta Honda. “Potpuno smo revidirali novu generaciju Jazza, što nam je omogućilo uvođenje još naprednijih tehnologija i nadogradnju sigurnosnih sustava, kao i njihovo uključivanje u standardnu ​​opremu za iznimnu sigurnost u slučaju nesreća bilo koje vrste. Uvjereni smo da će nakon svega ovoga novi Jazz ostati jedno od najsigurnijih vozila u svojoj klasi,” dodao je.

Uz inovativni središnji zračni jastuk, sustav prednjih zračnih jastuka SRS štiti koljena i donje udove vozača te pridonosi još većoj zaštiti glave i prsa putnika smanjujući odskok cijelog tijela prema naprijed pri udaru.

Pasivna sigurnost u konstrukciji vozila

Struktura karoserije novog Jazza temelji se na novoj Hondinoj tehnologiji nazvanoj ACE ™ tvrtke Advanced Compatibility Engineering ™. To pruža izvrsnu pasivnu sigurnost i još bolju zaštitu putnika.

Mreža međusobno povezanih strukturnih elemenata distribuira energiju sudara još ravnomjernije na prednjem dijelu vozila, smanjujući tako utjecaj udarne sile u kabini. ACE ™ štiti ne samo Jazz i njegove putnike, već i druga vozila u nesreći.

Još bolje aktivne sigurnosne tehnologije u standardnoj opremi

Pasivna sigurnost u novom Jazz-u nadopunjena je proširenom paletom aktivnih sigurnosnih sustava za novi Jazz, objedinjeni pod imenom Honda SENSING. Nova kamera visoke rezolucije s još širim rasponom zamjenjuje višenamjensku kameru City Brake System (CTBA) u prethodnoj generaciji Jazz-a. Još uspješnije prepoznaje karakteristike površine ceste i situaciju općenito, uključujući "osjećaj", približava li se automobil vanjskom rubu pločnika (trava, šljunak itd.) I druge. Kamera također uklanja zamućenje i uvijek pruža čisto vidno polje.

Poboljšani paket Honda SENSING tehnologija uključuje:

• Sustav kočenja protiv sudara - radi još bolje noću, razlikuje pješake čak i u nedostatku ulične rasvjete. Sustav također upozorava vozača ako naiđe na biciklista. Također primjenjuje silu kočenja kada Jazz počne prijeći put drugom automobilu. Sve je to moguće zahvaljujući novorazvijenoj širokokutnoj kameri.

• Prilagodljivi autopilot - automatski prati udaljenost do automobila ispred Jazza i omogućuje našem automobilu da prati brzinu općeg prometa, usporavajući ako je potrebno (prati ga malom brzinom).

• Lane Keeping Assistant - radi pri brzinama iznad 72 km/h na gradskim i ruralnim cestama, kao i na autocestama s više traka.

• Sustav upozorenja o napuštanju trake - upozorava vozača ako otkrije da se vozilo približava vanjskom rubu nogostupa (trava, šljunak, itd.) ili da vozilo mijenja traku bez pokazivača smjera. ,

• Sustav prepoznavanja prometnih znakova - Koristi signale s prednje širokokutne kamere za čitanje prometnih znakova dok se vozilo kreće, automatski ih prepoznaje i prikazuje kao ikone na 7" LCD-u čim vozilo prođe pokraj njih. Detektira prometne znakove koji pokazuju brzinu ograničenja, kao i zabranu prolaza. Prikazuje dva simbola istovremeno - desno od displeja su ograničenja brzine, a lijevo zabrane prolaska, kao i ograničenja brzine prema dodatnim uputama zbog stanja na cestama i klimatskih promjena.

• Inteligentni limitator brzine - prepoznaje ograničenja brzine na cesti i prilagođava ih njima. Ako prometni znak pokazuje brzinu manju od brzine kojom se vozilo trenutno kreće, na zaslonu svijetli indikator i oglašava se zvučni signal. Sustav tada automatski usporava vozilo.

• Sustav automatskog prebacivanja dugih svjetala – radi pri brzinama iznad 40 km/h i automatski uključuje i isključuje duga svjetla ovisno o tome je li ispred vas nadolazeći promet ili automobil (kao i kamioni, motocikli, bicikli i ambijentalna svjetla). .

• Informacije o mrtvom kutu - dopunjene sustavom za bočno praćenje kretanja i standardne su za razinu izvršne opreme.