Novi motor za BENTLEY Blower Continuation

Motor za prvi automobil iz serije Bentley Mulliner Blower Continuation prvi je put lansiran na posebno pripremljenom ispitnom postolju u Bentley's Crewe.

Blower Continuation Series serija je od 12 novoizgrađenih rekreacija jednog od najpoznatijih Bentleya svih vremena, 4½-litrenog "Blowera" s kompresorom koji je za utrke izradio Sir Tim Birkin kasnih 1920-ih. Ovih 12 automobila, koji čine prvu prijeratnu seriju nastavaka na svijetu, unaprijed su prodani kolekcionarima i ljubiteljima Bentleya diljem svijeta.

Kada je inženjerski prototip projekta - Car Zero - već u fazi razvoja, prvi motor je rekreirao Bentley Mulliner uz stručnu podršku stručnjaka. Dok se motor izrađivao, skupina Bentleyjevih inženjera počela je raditi na pripremi jedne od četiri testne stanice za razvoj motora u Bentleyjevom sjedištu u Creweu za prihvat motora. Oprema za ispitivanje motora nalazi se u Bentleyu otkako je tvornica izgrađena 1938. godine, a komore su izvorno korištene za pokretanje i ispitivanje snage motora zrakoplova Merlin V12 koje je tvornica proizvodila za lovce Spitfire i Hurricane iz Drugog svjetskog rata.

Priprema ispitnog ležaja uključivala je izradu replike prednjeg kućišta ventilatora za postavljanje motora, koja se potom mogla postaviti na računalno upravljani dinamometar motora. Nova verzija softvera za mjerenje i upravljanje motorom napisana je i testirana, omogućavajući Bentleyevim inženjerima da nadgledaju i pokreću motor do preciznih parametara. Budući da se mjenjač Blower značajno razlikuje po veličini i obliku od suvremenih Bentleyevih motora, za prilagodbu ispitne klupe kako bi odgovarao tim specijalnim motorima korišten je niz originalnih Merlinovih ispitnih stolova, koje i dalje drži Bentley.
Kad je motor bio potpuno instaliran, prvo se pokretanje dogodilo prije dva tjedna, a prvi motor sada prolazi kroz određeni raspored probijanja prije testiranja u punoj snazi. Motori će se testirati tijekom 20-satnog ciklusa, postupno povećavajući broj okretaja motora i uvjete opterećenja s praznog hoda na 3500 o / min. Nakon što je svaki motor potpuno utaknut, izmjerit će se krivulja snage punog opterećenja.

Nakon što je ispitni uređaj u pogonu, sljedeći korak za motor Car Zero bit će stvarna pouzdanost. Kada se vozilo sastavi, pokrenut će program testiranja na stazi, vožnje uz postupno povećavanje trajanja i brzine, testiranje funkcionalnosti i pouzdanosti u sve zahtjevnijim uvjetima. Testni program osmišljen je za postizanje ekvivalenta od 35 kilometara od stvarnih 000 kilometara vožnje na stazi i simulira poznate relije kao što su Peking-Pariz i Mille Miglia.

4½ litreni motor s prednapunjenjem
Novostvoreni motori Blower replika su motora koji su pokretali četiri timska puhala, a Tim Birkin se vozio krajem 1920-ih, uključujući upotrebu magnezija u karteru.
Blower motor započeo je život kao 4½ litreni motor s prirodnim usisavanjem koji je dizajnirao V.O. Bentley. Kao i 3-litreni Bentley prije njega, 4½-litreni je kombinirao najnoviju tehnologiju jednog motora dana – jednu bregastu osovinu u glavi, paljenje s dvije svjećice, četiri ventila po cilindru i, naravno, Bentleyeve sada već legendarne aluminijske klipove. Trkaća verzija 4½-litrenog WO motora razvijala je otprilike 130 KS, ali Bentley Boy Sir Tima Birkina želio je više. WO je uvijek naglašavao pouzdanost i profinjenost umjesto čiste snage, tako da je njegovo rješenje za pronalaženje više snage uvijek bilo povećanje snage motora. Birkin je imao drugi plan - želio je ponovno napuniti 4½, a ta mu je ideja, prema WO-u, "upropastila" dizajn.

Uz financijsku potporu svoje bogate financijerice Dorothy Paget i tehničkih vještina Clivea Gallopa, Birkin je naručio stručnjaka za kompresore Amhersta Villiersa da izradi kompresor za 4½. Kompresor Rootsovog tipa — kolokvijalno poznat kao kompresor — bio je montiran ispred motora i hladnjaka, a pokretao ga je izravno s koljenastog vratila. Unutarnje izmjene motora uključivale su novu, jaču radilicu, ojačane klipnjače i modificirani sustav ulja.

U trkaćem stilu, novi 4½-litreni Birkin motor s kompresorom bio je snažan i proizvodio je oko 240 KS. Dakle, "Blower Bentley" su bili iznimno brzi, ali, kako je WO predvidio, i pomalo krhki. Blowersi su odigrali važnu ulogu u povijesti Bentleya, uključujući pomoć u osiguravanju pobjede Bentley Speed ​​​​Six s kompresorom u Le Mansu 1930., ali u 12 utrka na kojima su Blowersi sudjelovali, pobjeda nikada nije osigurana.