Novi proizvođači automobila
Proizvođači automobila na tržištima u razvoju objavili su svoje namjere na sajmu automobila u Frankfurtu, iako je njihova prisutnost bila skromna u usporedbi s europskim, japanskim i američkim divovima.
Kako prodaja automobila stagnira u ove tri regije, proizvođači su se usmjerili na Kinu, Indiju i Rusiju, čiji su izlagači bili prisutni na sajmu. Kina je poslala najveću delegaciju s 44 štanda, uključujući proizvođače automobila, kao i tvrtke za dijelove.
Prije dvije godine Kinezi su stidljivo posjećivali izložbu, ali ove godine sve se promijenilo. Međutim, za većinu kineskih automobilskih tvrtki izlaganje je bilo "stvar prodora na europsko i američko tržište", kaže Hartwig Hirtz, koji uvozi automobile u Njemačku za glavni kineski brend Brilliance. Prodao je svoje prve modele ove godine i čeka europsku certifikaciju za ulazak na 17 drugih tržišta u 2008. s godišnjom prodajom od 15,000 jedinica.
Ali početak nije bio lak. Osim optužbi za kršenje autorskih prava, neki kineski automobili pokazali su katastrofalne rezultate na crash testovima. “Možda Kinezi nisu dovoljno ozbiljno shvatili svoje europske sigurnosne obveze”, kaže Hirtz.
Za Elizabeth Young, predsjednicu tvrtke Asie Auto, koja uvozi Brilliance u Francusku, kratkoročni cilj Kine je pokazati da mogu učiniti ono što Europljani mogu. “To je važno i za domaće tržište koje je vrlo konkurentno i gdje kupci još uvijek preferiraju europske i američke brendove”, kaže ona. "Unutar 10 godina žele biti jedni od najvećih na svijetu."
Indija je u međuvremenu bila mnogo diskretnija, bez automobila i samo nekoliko štandova naguranih uz češke izložbe na kojima je vijorila zeleno-bijelo-narančasta državna zastava.
Međutim, Indija je napravila neku buku. Tata Motors razmatra kupnju britanskih luksuznih brendova Jaguar i Land Rover, koje bi mogao prodati Ford. Još jedna indijska grupa, Mahindra, također je predložena kao mogući ponuđač za britanske tvrtke.
Što se tiče Rusa, Lada je ostala njihova jedina zastupljena marka, uključujući model Niva s pogonom na sve kotače.
Lada se prvi put pojavila u Frankfurtu 1970. godine i prilično se dobro snašla u Europi, gdje je prošle godine prodala 25,000 automobila. "Imamo tradicionalnu klijentelu", kaže glasnogovornik. – To je tržišna niša.
Uglavnom se sviđa onima s manje novca, ali to je tržište na kojem je Renault ipak imao značajan uspjeh sa svojim Loganom rumunjske proizvodnje.
“Nepobjedivi smo po ovom pitanju”, kaže Benoît Chambon, glasnogovornik AZ-Motorsa, koji će uvoziti Shuanghuan automobile u Francusku.
