Novosti: Vozite Maxi Scooter uz ispit za auto – Quadro 3 i Piaggio MP3 500

Odgovorimo malo filozofski na ovo pitanje. Ako ste tip osobe koja zapravo ne planira polaganje ispita motocikla, ovo je vrhunska opcija kako uživati ​​u slobodi, pobijediti gužvu i uljepšati dane kada je vožnja beskućnika zabavna. Nije jeftino, to je luksuz. No, ako razmislite o značajnoj potrošnji od oko pet litara na 100 kilometara, možemo reći da je ovo i jeftin prijevoz. U oba slučaja putnik će se također solidno i udobno voziti. MP3 ovdje ima malu prednost jer se nalazi niže i ugodniji je od Quadru3. U protivnom možete pročitati što mislimo u sljedećim odlomcima.

Švicarski Quadro3 osvojio me nakon prvih metara. Jedinica od 346 kubičnih metara pruža dovoljno dobro ubrzanje za dinamičku vožnju gradom bez ikakvih problema. Prva dva kotača hidraulički se naginju u zavojima, pa je osjećaj sličan osjećaju klasičnog motocikla. Po mom mišljenju, prianjanje u zavojima možda je čak i pouzdanije od motocikla na dva kotača. Trostruki set kočnica pouzdano radi čak i pri svakom neočekivanom kočenju u zavoju. Armaturna ploča je prozirna, sjedala su udobna, ali relativno visoka (780 mm). Još je više suvozačevo sjedalo, koje se osjeti u zavojima. Ispod sjedala ima mjesta za dvije kacige i, ako imate sreće, vrećicu dobrota. Definitivno mi je nedostajao još jedan sanduk u prednjem oklopu. Quadro je stabiliziran ručicama kočnica. Kad se skuter zaustavi, stabiliziramo ga pritiskom na ručicu kočnice i spriječimo njegovo naginjanje, što je na semaforima jako dobrodošlo. Kad dodate gas i otpustite kočnicu, aktivira se sustav za sprečavanje prevrtanja. Potrošnja je relativno niska, ovisno o stilu vožnje i opterećenju. Definitivno gradski skuter za svakodnevno obilaženje gradskog prometa, ali toplo preporučujem vožnju vikendom.

S nešto više snage (3 kW), ABS -om i ASR -om, multimedijskom platformom i udobnošću, MP500 29,5 talijanskog proizvođača Piaggia zapravo je više za poslovne ljude koji žele mobilnost i užitak u vožnji u isto vrijeme. Ubrzanje je odlično, rukovanje odlično. ASR sprječava okretanje stražnjih kotača, što uvelike poboljšava sigurnost. Ovdje zaslužuje visoku ocjenu. Čak i s MP3-om, osjećaj zavoja isti je kao i kod klasičnog automobila na dva kotača. Skuter se lijepo naginje i dobro ubrzava iz zavoja. Udobno sjede i za vozača i za suvozača, pa možete jednostavno otići na duže putovanje. MP3 također ima prostor ispod sjedala za dvije kacige. Za stabilizaciju nagiba, Piaggio ima namjenski prekidač za gas. Neugodno je što se skuter "zaključava" čak i ako nije potpuno okomit, što mi je bio najveći nedostatak. Kad se doda plin, sustav se automatski otključava i skuter se može ponovno nagnuti. MP3 također pumpa pri malim okretajima, što nestaje čim dodate benzin. Oba skutera mogu se parkirati pomoću ručne kočnice koja okomito stabilizira vozilo sprječavajući njegovo kretanje naprijed -natrag pa upotreba stalka nije potrebna. Osobno, nedostajao mi je samo hladnjak s dvije banke i brzina za vožnju unatrag, inače bih ga rado parkirao u kućnu garažu.

Oboje su dobar izbor za ne-motocikliste i svakoga tko traži maksimalnu sigurnost što se tiče maxi skutera. Ne, osjećaji nisu baš isti kao na motociklu, ali su jako, jako bliski, pa predrasude nisu potrebne. Koliko je ova stvar korisna svjedoči činjenica da su europski gradovi preplavljeni maksi skuterima na tri kotača, gdje se koriste gotovo cijele godine.

tekst i fotografija: Gojko Zrimšek

Panel ploča 3

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 7.330 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: novi, četverotaktni, s tekućim hlađenjem

  Vlast: 19,8 kW (27 KS) pri 7.000 o / min

  Zakretni moment: 28,8 Nm pri 5.500 o / min, ubrizgavanje goriva, električni + nožni start

  Prijenos energije: automatski varijator

  Okvir: cjevasti čelik

  kočnice: prednja dvostruka zavojnica promjera 256 mm, stražnja zavojnica promjera 240 mm

  Suspenzija: prednji, dvostruki, pojedinačno ovješeni kotači, stražnji dvostruki amortizer

  Gume: sprijeda 110 / 80-14˝, straga 140/70 x 15

  visina: 780

  Spremnik za gorivo: 13,0

  Međuosovinski razmak: 1.550

  masa: 200

Piaggio MP3 500

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 8.799 EUR EUR EUR

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, četverotaktni, hlađeni tekućinom

  Vlast: 29,5 kW (40 KS) pri 7.200 o / min

  Zakretni moment: 46,6 Nm pri 5.200 o / min, ubrizgavanje
  
  
  gorivo, električni + nožni start

  Prijenos energije: automatski varijator

  Okvir: cjevasti čelik

  kočnice: prednja dvostruka zavojnica promjera 258 mm, stražnja zavojnica promjera 240 mm

  Suspenzija: prednji, dvostruki, pojedinačno ovješeni kotači, stražnji dvostruki amortizer

  Gume: sprijeda 110 / 70-13˝, straga 140/70 x 14

  visina: 790

  Spremnik za gorivo: 12,0

  Međuosovinski razmak: 1.550

  masa: 115

Panel ploča 3

Hvalimo i zamjeramo

okomita stabilizacija pritiskom na ručice kočnice

veliki prtljažnik

motor mora raditi

visoko suvozačevo sjedalo

cijena

Piaggio MP3 500

Hvalimo i zamjeramo

udobnost

izrade

ubrzanje

malo neugodno pri malim brzinama

vertikalni stabilizacijski sustav mogao bi se bolje riješiti

cijena