Najnoviji kineski lovci 1. dio
Najnoviji kineski lovci
Narodna Republika Kina danas ima treće najveće ratno zrakoplovstvo u svijetu, u rangu s američkim i ruskim zrakoplovstvom. Temelje se na oko 600 višenamjenskih borbenih aviona, jednakih lovcima F-15 i F-16 američkog ratnog zrakoplovstva. Posljednjih godina značajno se povećao broj novih zrakoplova (J-10, J-11, Su-27, Su-30), radi se na novoj generaciji zrakoplova (borci J-20 i J-31 su izrađen tehnologijom niske vidljivosti). Vođeno i dalekometno oružje postaje sve važnije. Istodobno, Kina nije u potpunosti prevladala probleme tipične za zemlje u razvoju, posebice u projektiranju i proizvodnji mlaznih motora i avionike.
Kineska zrakoplovna industrija izgrađena je gotovo od nule nakon Drugog svjetskog rata. Veliku pomoć NR Kini u to je vrijeme pružio SSSR, koji je sudjelovao u stvaranju kineske vojne industrije, uključujući zrakoplovstvo, sve do oštrog pogoršanja odnosa između dviju zemalja, koje se dogodilo u drugoj polovici XNUMX.
Tvornica br. 112 u Shenyangu postala je prva velika zrakoplovna tvrtka u Kini. Izgradnja je započela 1951., a dvije godine kasnije tvornica je počela proizvoditi prve komponente zrakoplova. Prvobitno je planirano da se lovci MiG-15bis proizvode kao J-2, ali ti planovi nisu realizirani. Umjesto toga, Tvornica br. 112 počela je proizvoditi borbene dvosjede MiG-15UTI kao JJ-2. U Harbinu je za njih pokrenuta proizvodnja mlaznih motora RD-45F.
Godine 1955. u Shenyangu je započela licencna proizvodnja lovaca MiG-17F pod oznakom J-5, u početku iz dijelova dobavljenih iz SSSR-a. Prvi potpuno kineski J-5 poletio je 13. srpnja 1956. Motori WK-1F za ove zrakoplove proizvedeni su u Shenyang Limingu kao WP-5. J-5 se proizvodio do 1959. godine, a 767 strojeva ovog tipa sišlo je s proizvodne trake. Istodobno s izgradnjom pet velikih tvorničkih radionica, u Shenyangu je organiziran istraživačko-konstrukcijski centar, poznat kao Institut br. 601. Njegov prvi rad bio je izrada dvosjeda za obuku borbenog aviona J-5 - JJ-5. . Takva verzija, tj. dvostruki MiG-17, nije bio u SSSR-u. Prototip JJ-5 poletio je u zrak 6. svibnja 1966., a do 1986. proizvedeno je 1061 vozilo ovog tipa. Pokretali su ih motori WK-1A, lokalne oznake WP-5D.
Dana 17. prosinca 1958. u Shenyangu je poletio prvi J-6A, licencna verzija lovca MiG-19P, opremljena radarskim nišanom. Međutim, kvaliteta zrakoplova sovjetske proizvodnje bila je toliko loša da je proizvodnja prekinuta i donesena odluka da se prebaci u tvornicu u Nanchangu, gdje je istodobno pokrenuta licencna proizvodnja sličnih lovaca J-6B (MiG-19PM), naoružanih raketa zrak-zrak -1 (RS-2US). Prvi J-6B u Nanchangu je poletio 28. rujna 1959. godine. Međutim, od toga nije bilo ništa, a 1963. godine konačno su završeni svi radovi na pokretanju proizvodnje J-6A i J-6B. U međuvremenu se u Shenyangu pokušala uspostaviti proizvodnja "jednostavnijeg" lovca J-6 (MiG-19S), bez radarskog nišana. Prvi primjerak dignut je u zrak 30. rujna 1959., ali ovaj put od toga nije bilo ništa. Proizvodnja J-6 nastavljena je tek nekoliko godina kasnije, nakon što je posada stekla relevantno iskustvo i poboljšala kvalitetu proizvodnje (međutim, mora se zapamtiti da, za razliku od prethodnih situacija ove vrste, sovjetska pomoć nije koristi se u ovom trenutku). Prvi J-6 iz nove serije poletio je 23. rujna 1963. Deset godina kasnije, još jedna "neradarska" verzija J-6C puštena je u proizvodnju u Shenyangu (let prototipa obavljen je 6. kolovoza 1969. ). Ukupno je kinesko zrakoplovstvo dobilo približno 2400 lovaca J-6; stvoreno je još nekoliko stotina za izvoz. Osim toga, izgrađena su 634 dvosjeda JJ-6 trenažna aviona (proizvodnja je prekinuta 1986., a tip je iz upotrebe stavljen tek 2010.). Motori WP-6 (RD-9B) izvorno su izgrađeni u Shenyang Limingu, zatim u Chengduu.
Drugi zrakoplov proizveden u Shenyangu bio je dvomotorni presretač J-8 i njegova modifikacija J-8-II. Odluka o razvoju takve letjelice donesena je 1964. godine i bila je to prva kineska borbena letjelica razvijena gotovo u potpunosti u vlastitoj kompaniji. Prototip J-8 poletio je 5. srpnja 1969., no represija nad glavnim konstruktorom Liu Hongzhijem tijekom Velike proleterske kulturne revolucije u Kini dovela je do značajnog kašnjenja u radu na J-8, koji nije imao glavnog konstruktora nekoliko godina. godine. Serijska proizvodnja J-8 i nadograđenog J-8-I izvršena je 1985-87. Zrakoplov je tada bio potpuno zastario, pa se 1980. počelo raditi na moderniziranoj verziji s znatno naprednijim radarskim nišanom u pramcu i bočnim držačima umjesto središnjeg. Trebao je biti naoružan navođenim projektilima zrak-zrak srednjeg dometa. Prototip ovog zrakoplova poletio je 12. lipnja 1984., a 1986. je pušten u proizvodnju, ali je tek u varijanti J-8-IIB uvedeno ciljno naoružanje u obliku poluaktivnog radara navođenog PL-11. rakete. Ukupno je do 2009. godine izgrađeno oko 400 lovaca ovog tipa, neki od njih su modernizirani tijekom rada.
U drugoj polovici devedesetih tvornica Shenyang započela je licencnu proizvodnju ruskih lovaca Su-27SK, poznatih pod lokalnom oznakom J-11 (više o ovoj temi možete pronaći u drugom članku u ovom broju).
Druga velika tvornica borbenih zrakoplova u Kini je tvornica br. 132 u Chengduu. Tamo je počela proizvodnja 1964. godine (izgradnja je počela 1958.) i u početku su to bili zrakoplovi J-5A (J-5 s radarskim nišanom; vjerojatno nisu bili potpuno novi, već samo prepravljeni) i zrakoplovi JJ-5 sastavljeni od dijelova dovezenih iz Shenyanga . . Međutim, u konačnici je to trebao biti lovac MiG-21F-13 (J-7), sposoban za dvostruku brzinu zvuka i naoružan R-3S (PL-2) vođenim projektilima zrak-zrak, koji se samonavode. infracrveno vođenje. Međutim, početak proizvodnje J-7 u tvornici s neiskusnom posadom bio je veliki problem, tako da je proizvodnja J-7 počela najprije u Shenyangu, a prvi put je poletio 17. siječnja 1966. U Chengduu je bio samo godinu i pol kasnije, ali proizvodnja u punom opsegu započela je tek tri godine kasnije. U kasnijim nadograđenim verzijama izgrađeno je oko 2500 lovaca J-7, čija je proizvodnja obustavljena 2013. Osim toga, 1986.-2017. u Guizhou je proizvedena verzija JJ-7 s dva sjedala (fabrika je također isporučila komponente za konstrukciju borbenog zrakoplova J-7 u Chengduu). WP-7 (R11F-300) motori su izvorno napravljeni u Shenyang Limingu, a kasnije u Guizhou Liyangu. Potonja tvornica također je proizvela nadograđeni WP-13 za novije lovce (oba tipa motora također su korištena u lovcima J-8).
