Nova Toyota Corolla Verso
Baza je podna ploča prilagođena… Avensisu. U usporedbi s prethodnom generacijom, duljina automobila povećana je za 70 mm, a širina je 20 mm. Zbog toga su se povećali i međuosovinski razmak i međuosovinski razmak automobila. Kao rezultat toga, moguće je stvoriti prostraniji i prostraniji interijer, a s druge strane, poboljšano je ponašanje automobila na cesti. Razina zvučne izolacije također je posuđena od Avensisa, zbog vrste korištenih materijala.
Vanjski izgled više nalikuje Avensisu nego novoj Corolli u smislu vanjskog dizajna. Stoga je posljednji izraz nestao iz naziva automobila, a sada imamo samo Toyotu Verso.
Unutrašnjost automobila, kao iu prvoj generaciji, ima sedam sjedala. Dva dodatna sjedala preklapaju se u pod prtljažnika. Kad su svi rasklopljeni, iza njih je prtljažnik od 178 litara, što je gotovo tri puta više nego u prvoj generaciji. Ova vrijednost je za najravnije naslone trećeg reda sjedala. Mogu se postaviti pod različitim kutovima, povećavajući udobnost putovanja. Pri maksimalnom nagibu, prtljažnik ima 155 litara. Sklapanje ovih stolica (kao i njihovo postavljanje) je jednostavno, brzo i ne zahtijeva puno truda. Skrivajući ih, dobivamo prtljažnik obujma 440 litara, koji se preklapanjem drugog reda sjedala može povećati na 982 litre. U verziji s pet sjedala, nepostojanje trećeg reda sjedala povećava posljednje dvije vrijednosti na 484 litara, odnosno 1026 litara.
Tijekom prezentacije na raspolaganju nam je bio set prtljage s biciklom i skijama, kao i pet pomoćnika, tako da smo mogli vježbati sve moguće postavke, ne samo preklapanje sjedala, već i stvarno traženje udobnosti putnika. Prema Toyoti, sustav Easy Flat-7 omogućuje 32 različite konfiguracije unutrašnjosti. Nismo ih sve isprobali, ali stolce smo složili na različite načine, a prilagođavanje interijera stvarno je jednostavno, bez napora i uživanje. Međutim, kompaktne dimenzije automobila znače da kada planirate putovati sa 7 osoba, vrijedi uzeti u obzir njihovu veličinu. Sedam odraslih muškaraca visokih 180 cm mogu zaboraviti na udobnost vožnje. Djecu ili male odrasle osobe najbolje je uputiti u treći red sjedala.
Obiteljska funkcionalnost automobila podrazumijeva i veliki broj pretinaca u kabini. Džepovi na vratima su obavezni u svakom automobilu, ali Verso također ima dva podna spremišta ispred srednjeg reda sjedala i pretinac ispod suvozačevog sjedala. Na tunelu između prednjih sjedala nalaze se dva držača za čaše i naslon za ruke s pretincem za boce. U podnožju središnje konzole, na kojoj se nalazi ručica mjenjača, nalaze se i dva mala džepa za male predmete poput mobilnog telefona ili, na primjer, ključeva od vrata. Potonjeg se možete riješiti zahvaljujući sustavu HomeLink koji je uključen u opcije. Ovo su tri tapecirana gumba koja vam omogućuju daljinsko upravljanje bilo kojim sustavom kućne automatizacije. To mogu biti, primjerice, automatski uređaji koji otvaraju kapije i garažna vrata te uključuju vanjsku rasvjetu kuće.
Armaturna ploča također ima tri pretinca koji se mogu zaključati, od kojih je jedan hlađen. Obiteljsku konfiguraciju upotpunjuje zasebni mali retrovizor za praćenje djece na stražnjim sjedalima.
Unutrašnjost automobila je lijepa i zanimljivo stilizirana. Ploča s instrumentima smještena je središnje na armaturnoj ploči, ali ima gotovo tradicionalne okrugle brojčanike tahometra i brzinomjera koji su jasno okrenuti prema vozaču. Središnja konzola je funkcionalna i pregledna, a ujedno i prilično elegantna. Gornji dio armaturne ploče obložen je mekim materijalom ugodnim na dodir. Osobno bih radije da je opremljen stvarima koje doista dodirnete, npr. središnjom konzolom ili pretincima za stvari. Ali dobro, mekane gornje ploče i tvrde uvale više su trend koji koriste svi proizvođači.
Šasija automobila pruža prilično udobno putovanje. Ponegdje nam asfalt s rupama u masurskim selima nije zadavao velike muke. Ovjes je prilagođen velikim dimenzijama karoserije promjenom geometrije prednjih McPherson amortizera i stražnje torzijske grede. Automobil je samouvjereno i samouvjereno vozio zavojitim cestama masurskih šuma.
Ponuda motora također osigurava užitak u vožnji, a najslabija jedinica isporučuje 126 KS. Riječ je o dvolitrenom turbodizelašu koji automobil ubrzava do 100 km/h za 11,7 sekundi i osigurava prosječnu potrošnju goriva od 5,4 l/100 km. Dvolitarski turbodizel novi je agregat u liniji Verso. Osnova, tj. prva stavka u cjeniku je 1,6-litreni benzinac sa 132 KS. Malo je dinamičniji, jer Verso do stotke ubrzava za 11,2 sekunde, a troši 6,7 l/100 km. Ostali pogonski agregati su 1,8-litreni benzinski motor sa 147 KS. i 2,2 D-CAT turbodizel, dostupan u dvije opcije snage, 150 i 177 KS. U prvoj verziji imamo automatski mjenjač, u drugoj - ručni. Izgaranje i ubrzanje za ove jedinice su redom: 6,9 l i 10,4 s, 6,8 l i 10,1 s i 6,0 l i 8,7 s. Motor 1,8 također je dostupan s automatskim mjenjačem Multitronic S i u ovom slučaju, ubrzanje je 11,1 s , a prosječna potrošnja goriva je 7,0 litara.
Osnovni standard zvao se Luna. Imamo, između ostalog, 7 zračnih jastuka, VSC+ stabilizacijski sustav, HAC pomoć pri kretanju na uzbrdici, ručnu klimu, centralno zaključavanje i radio s CD i MP3 reprodukcijom.
Raspon dodatne opreme je vrlo širok. Uključuje senzore za parkiranje, stražnju kameru sa zaslonom u retrovizoru, sustav mreže za prtljagu i zaslon za pse koji odvaja prtljažni prostor od kabine.
Toyota se nada da će ove godine u Poljskoj prodati 1600 ovih vozila. Kao rezultat dana otvorenih vrata već je zaprimljeno 200 narudžbi. Posjedovanje verzije odobrene za kamion također će vjerojatno biti velika prednost.
