Nova Škoda Octavia: testiranje ključnog češkog modela
Navodno kompaktni automobil nastavlja rasti i danas se više natječe s Insignijom i Mondeom.
Od 1996. godine, kada je Škoda oživjela ime Octavia, ovaj je model postao jedna od najgore čuvanih tajni na bugarskom tržištu automobila. To svojim kupcima daje neopisivo ugodan osjećaj da znaju nešto što drugi ne znaju. Naime - kako za manje novca dobiti automobil s istim pogonom i gotovo istom visokom zaostalom vrijednošću poput VW Golfa, ali s puno više prostora, zapremine tereta i praktičnosti.
Škoda Octavia: testiranje novog, pa čak i starog češkog bestselera
Međutim, nova četvrta generacija Octavije sada ulazi na tržište i veliko je pitanje hoće li zadržati "tajnu".
Što se tiče prostora i praktičnosti, odgovor je da. Octavia se tradicionalno nalazi odmah iznad svog segmenta kompaktne klase i opasno blizu vrhunske izvršne limuzine. U novoj generaciji ta je špaga malo rastegnuta, definitivno odvajajući Octaviju od kompaktnih automobila, ostavljajući prostor za novu Škodu Scalu. Octavia u novom obliku više konkurira automobilima poput Insignije ili Mondea – ne dimenzijama, jer je ostala dvadesetak centimetara kraća, već prostornošću i opremom.
Da bi završili ovu vježbu, Česi se nisu oslanjali samo na dodatne centimetre. Četvrta generacija opremljena je hrpom dodatnih opcija, koje se obično nalaze u automobilima s višim glasom. Možete ga naručiti kao grijani upravljač, trozonski automatski klima uređaj, head-up zaslon ... Multimedija je već veća od 10 inča za starije verzije, LED pozadinsko osvjetljenje je standardno. Ergonomska sjedala posebno je certificiralo Njemačko društvo prijatelja kralježnice.
Nećete se iznenaditi da Octavia s novim Golfom dijeli mnoge tehnologije, uključujući novi koncept upravljanja. na ploči s instrumentima nema gumba, a s upravljača se može aktivirati do 21 funkcija... Središnji zaslon osjetljiv na dodir omogućuje vam unos naredbi jednim dodirom, a kao zabavan dodatak možete razmotriti povećanje glasnoće klizanjem prsta po donjem rubu zaslona. Prevlačenje s dva prsta zumira navigacijsku kartu.
Octavijina tendencija rasta raste brzinom koja traje i tijekom puberteta. Nova generacija je 2 centimetra duža od prethodne i širok je jedan i pol centimetar. Prtljažnik nabubri na 600 litara, što je apsolutni rekord u klasi, a karavanska verzija nudi čak 640.
Isprobao modifikaciju Octavije liftback na cesti s 1,5-litrenim turbo motorom koji proizvodi 150 konjskih snaga i ručnim mjenjačem. Ovaj motor bit će dostupan i kao blagi hibrid kasnije ove godine, kao i potpuno digitalizirani 7-stupanjski DSG automatski mjenjač. No i bez njih je prilično dinamično. Ubrzanje s mjesta do 100 km / h traje nešto više od 8 sekundi. Pri pretjecanju na autocesti motor se mirno nosi, nagovještavajući solidnu opskrbu energijom.
150 k. Maksimalna snaga Najveći okretni moment 250 Nm 8.2 sekunde 0-100 km / h 230 km / h najveća brzina |
Međutim, Octavia zadržava pravo izbora: u Bugarskoj će biti dostupna i s dva dizelska agregata sa 115 i 150 konjskih snaga. Ovi su dizelaši opremljeni novom generacijom katalitičkih sustava koji smanjuju dušikove okside za 80 posto. Uskoro će im se pridružiti plug-in hibrid sposoban voziti do 55 km samo na struju, verzija metana G-Teckao i spomenuti mekani hibridi od 48 volti. Obećavaju bolju potrošnju goriva i veću upravljivost i za 1.5-litreni i za osnovni litreni motor Octavia.
Posljednje, ali ne najmanje važno, Octavia ostaje nositelj poznate Škodine Simply Clever filozofije. Ovo je niz malih trikova koji će poboljšati kvalitetu vašeg života kao vozača. Ugrađeni strugač za led u poklopcu spremnika već je dobro poznat. Njoj Česi dodaju ugrađeni silikonski lijevak za izlijevanje brisača. U karavanskoj izvedbi stražnja sjedala sa posebni nasloni za glavu koji se mogu saviti kao u avionskom sjedalu i tako vam pružiti osjećaj ugode i drijemanja bez ukočenosti vrata. Sve izmjene Octavije također se mogu naručiti s inteligentnim sustavom za pohranu u prtljažniku.
Općenito, po svemu sudeći, Škoda Octavia ima svijetlu budućnost. Jedini oblak na horizontu su cijene. Nova generacija započinje s 38 tisuća leva za modifikaciju s litrenim turbo benzincem i doseže 54 tisuće leva za dobro opremljeni 2-litreni dizelski motor. s automatskim. Automobil koji smo testirali koštao je nešto više od 50 BGN – cijena koja vam omogućuje da pregovarate s općenito dobrim uvjetima s leasing operaterima i vozite novi automobil za manje od 000 BGN mjesečno. Naravno, ovo je mnogo više od prethodnih generacija. Visoka inflacija automobila, uglavnom potaknuta novim emisijama i sigurnosnim standardima, također je utjecala na Čehe. Ali ako ih usporedimo s konkurencijom, ostaju vjerni Škodinoj najvažnijoj kvaliteti: biti pošten prema svom novcu.
