Regulatorni parametri za tlak klima uređaja u automobilu

Da biste sami provjerili razinu tlaka u cijevima klima uređaja u automobilu, osim manometrijske stanice s crijevima i cijevima, trebat će vam i adapteri.

Koliki bi trebao biti tlak u klima-uređaju automobila prilikom točenja goriva i kako ga ispravno napuniti gorivom, zanimaju neiskusne vlasnike automobila. To nije teško učiniti, samo trebate uzeti u obzir neke nijanse.

Regulatorni parametri tlaka u klima uređaju

Da biste napunili klima uređaj, morate znati njegov volumen freona, budući da svaki model automobila ima svoju potrošnju ulja i rashladnog sredstva i ne postoje jedinstveni regulatorni parametri za punjenje goriva. Parametre možete saznati na servisnoj pločici, koja je pričvršćena ispod haube stroja, gledajući tehnički opis ili čitajući ga na internetu. Za osobna vozila, približni volumen može biti sljedeći:

• mali automobili - od 350 do 500 g rashladnog sredstva;
• ima 1 isparivač - od 550 do 700 g;
• modeli s 2 isparivača - od 900 do 1200 g.

Punjenje klima uređaja u automobilu vlastitim rukama

Norme za punjenje tlaka klima uređaja u automobilu poznate su u servisu.

Tlak u niskotlačnim i visokotlačnim portovima trebao bi se vratiti na normalu odmah nakon uključivanja A/C kompresora. Manometar bi trebao pokazivati ​​oko 2 bara, a visoki tlak 15-18 bara.

Tlak u auto klima uređaju: visok, nizak, normalan

Sustav klimatizacije u automobilu nije jednostavan. Kako tlak utječe na rad klima uređaja:

1. Freon cirkulira u zatvorenom krugu, zbog čega dolazi do hlađenja. Tijekom rada klima uređaja mijenja se njegov tlak.
2. Freon, u tekućem obliku, ventilatorom ulazi u izmjenjivač topline, gdje se njegov tlak smanjuje, vrije. Isparavanje i hlađenje unutrašnjosti automobila.
3. Kompresor i kondenzator su napunjeni plinom, koji tamo ulazi kroz bakrene cijevi. Tlak plina raste.
4. Freon ponovno postaje tekući i toplina auto kuće odlazi van. U završnoj fazi, tlak tvari se smanjuje, apsorbira toplinu.

Mjerenje tlaka u cijevima auto klima uređaja

Optimalni tlak u cijevima automobilskog klima uređaja, pri kojem će on učinkovito raditi, je 250-290 kPa.

Kako se može provjeriti tlak?

Poseban uređaj nazvan manometrijska stanica pomoći će odrediti tlak u cijevi auto klima uređaja. Provjeru možete obaviti sami. Ako je razina tlaka povišena, onda klimatizacijski sustav ne radi ispravno. Servisna postaja će moći utvrditi uzrok kvara.

Za svaku vrstu freona koristi se mjerni uređaj prikladan za razinu tlaka.

Elementi odgovorni za razinu pritiska

Tlak u klima-uređaju automobila tijekom točenja goriva prati se senzorima. Oni rade prema jednostavnom principu:

• čim tlak u krugu poraste visoko, aktivira se senzor koji signalizira upravljačkom sustavu da se isključi ili uključi crpka;
• senzor visokog tlaka se aktivira kada tlak u cijevi auto klima uređaja dosegne 30 bara, a senzor niskog tlaka je 0,17 bara.

Senzor tlaka klima uređaja u automobilu

Ovi elementi često zahtijevaju zamjenu, jer s vremenom postaju prljavi, korodirani i istrošeni.

Vidi također: Kako staviti dodatnu pumpu na auto peć, zašto je to potrebno

Dijagnostika razine tlaka "uradi sam".

Da biste sami provjerili razinu tlaka u cijevima klima uređaja u automobilu, osim manometrijske stanice s crijevima i cijevima, trebat će vam i adapteri. Postoje 2 vrste: za firmware i za guranje. Bolji i pouzdaniji je adapter za guranje. Odabire se u skladu s tekućinom koja se koristi u sustavu. Dijagnoza tlaka u cijevima automobilskog klima uređaja provodi se nakon pripreme svih alata:

1. Najprije je adapter spojen na crijevo manometrijske stanice. Zatim se postavlja na autocestu, nakon što se odvrne utikač s njega. Kako biste spriječili ulazak prljavštine u vod, preporuča se temeljito očistiti mjesto gdje je bio utikač prije ugradnje.
2. Zatim morate odvrnuti jednu od slavina koja se nalazi na manometrijskoj stanici. Druga slavina mora biti zatvorena, inače će freon početi istjecati.
3. Dijagnostika se obavlja s upaljenim motorom, pa se automobil mora pokrenuti. Norma je pokazatelj od 250 do 290 kPa. Ako je vrijednost niža, sustav treba napuniti gorivom, najvjerojatnije nema dovoljno freona, ako je počeo rasti, onda ne. Kompresor se može pokvariti pri visokom tlaku prilikom dolijevanja goriva u klima-uređaj automobila. Samo će zapeti.
4. Da biste napunili sustav gorivom, morate kupiti limenku tekućine. Odabire se ovisno o godini proizvodnje i modelu vozila. Marka freona također mora odgovarati prethodnoj. U suprotnom možete potpuno pokvariti jedinicu ako miješate različite tekućine.
   

   Spajanje manometrijske stanice na klima uređaj

5. Točenje goriva vrši se prema principu dijagnostike. Manometrijska stanica je spojena na glavnu liniju. Ali ovdje je drugi vod spojen na cilindar s tekućinom.
6. Motor se uključuje na 2000 u praznom hodu. Klima uređaj se podešava dok motor radi. Budući da je to teško učiniti sam, vrijedi zamoliti nekoga da drži papučicu gasa.
7. Klima uređaj se pokreće u režimu recirkulacije, temperatura se smanjuje na minimum. Da bi sustav počeo puniti gorivo, ventil na stanici se odvrne. Tlak u klima-uređaju automobila trebao bi se stabilizirati prilikom točenja goriva. To će se vidjeti strelicom na senzoru.
8. Auto ne smije biti pod suncem. Inače će se kompresijska jedinica zagrijati, uzrokujući osciliranje igle. Na ovaj način bit će nemoguće odrediti ispravnu razinu tlaka prilikom točenja klima uređaja u automobilu, stoga se preporuča raditi pod nadstrešnicom.
9. Na kraju se ventili na stanici zatvaraju, a razvodne cijevi se odvajaju. Ako tlak u konderu padne, možda negdje postoji curenje.

Najbolje manometrijske stanice proizvedene su u SAD-u i Japanu. Omogućuju točniju dijagnozu klima uređaja.

Odrediti točnu količinu rashladnog sredstva za dopunjavanje sustava je teško, pa su neki automehaničari oprezni u vezi s tim. I preporuča se dodati ulje, kao i boju.

Kako radi klima u autu?, Klima ne radi? velike greške