Nissan Sunny - "zabavan", ali dosadan

Možda 15-16 mjeseci. Crveni uvojci uvijek iznova padaju na njezino lijepo lice i zatvaraju njezine divne plavkasto-zelenkaste oči. Gotovo od jutra do večeri, s kratkim pauzama za spavanje, može trčati po stanu, gnjaviti lijenu mačku i organoleptički provjeravati svaki predmet koji padne u ruke njezinih ručica. Sunny, prijatelji su odabrali ovo ime za svoju bebu. "Izvrsno!" pomislio sam kad sam je prvi put vidio. “S takvim imenom, tamni se oblaci neće sakriti nad tobom”, pomislio sam svaki put kad bi njezine oči svjetovnog interesa pogledale ovu dosadnu mačku.

Japanski marketing ljudi u Nissanu zasigurno su iznijeli istu pretpostavku. Kada su 1966. godine svijetu predstavili novi model svog subkompakta, davši mu ovaj nadimak, automatski su stvorili auru sreće oko automobila i njegovog vlasnika. Uostalom, kako se možete osjećati nesretno u takvom automobilu?

Šteta što Sunny više nije u Nissanovim salonima. Šteta je što je tako veselo automobilsko ime napušteno u korist Almeryja koji dosadno zvuči. Šteta, jer sve je manje automobila čije ime nosi pozitivnu energiju.

Sunny se prvi put pojavio 1966. Zapravo, tada to nije bio ni Nissan, već Datsun. I tako redom, kroz generacije B10 (1966. - 1969.), B110 (1970. - 1973.), B210 (1974. - 1978.), B310 (1979. - 1982.), Nissan je zapeo u klupku neovisno stvorenih “Nissan / Datsun / Nissan ”. Konačno, 1983. godine, uvođenjem sljedeće generacije automobila, verzije B11, naziv Datsun je u potpunosti izbačen, a Nissan Sunny je definitivno postao... Nissan Sunny.

Na ovaj ili onaj način, s generacijom B11, proizvedenom 1983.-1986., završila je era kompaktnog Nissana sa stražnjim pogonom. Novi model ne samo da je promijenio ime i postavio novi tehnološki smjer, već je također postao iskorak na polju kvalitete. Bolji materijali interijera, kabina prilagođena vozaču, više stilova karoserije, moderni pogonski sklopovi – Nissan je postajao sve spremniji za ulazak na europsko tržište pod pritiskom.

Tako se i dogodilo – 1986. godine u Europi je predstavljena prva/sljedeća generacija Sunnyja, koji je na europskom tržištu dobio oznaku N13, a izvan Europe bio je potpisan simbolom B12. Obje verzije, europska N13 i azijska B12, bile su tehničko-tehnološko jedinstvo, ali je karoserija europske verzije dizajnirana gotovo od nule kako bi zadovoljila ukuse zahtjevnog kupca.

Godine 1989. predstavljena je japanska verzija Nissan Sunny B13, na koju je Europa morala čekati do 1991. (Sunny N14). Automobili su se samo neznatno razlikovali jedan od drugoga i pokretali su ih isti agregati s malo različitom snagom. Upravo je ova generacija učinila Sunny sinonimom za pouzdano japansko inženjerstvo. U statistici pouzdanosti, kao i prema recenzijama vlasnika, Sunny N14 smatra se jednim od najboljih i najizdržljivijih automobila japanskog koncerna. Nažalost, asketski karakter, pa čak i asketska oprema, učinili su da automobil obavlja svoju glavnu zadaću, a to je prijevoz od točke A do točke B, ali ništa drugo nije nudio. Takav neuništivi "radni konj" ...

Godine 1995. došlo je vrijeme za nasljednika pod imenom ... Almera. Barem u Europi, model se još uvijek proizvodi u Japanu pod istim imenom. A sada je, nažalost, na europskom tržištu život jednog od "najzabavnijih" automobila na tržištu završio. Bar po imenu...