Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta
Zapravo, Nissan je dugo imao samo jedan problem: nedostajali su im dobri, moderni dizelski motori. No, suradnja s Renaultom to je i riješila. Tako je Primera dobila čak dva dizelaša, 1, 9- i 2, 2-litreni.
Potonji je također bio ispod poklopca motora testne Primere, a mora se priznati da bi takav motor, koji bi bolje odgovarao automobilu, bilo teško pronaći. Na prvi pogled 138 'konjskih snaga' nije šokantan broj (iako je to gotovo onoliko koliko to može učiniti najmoćniji benzinski motor u Primeri), ali usporedba zakretnih momenata govori sama za sebe.
2.0 16V je sposoban za 192 njutn metara, dok je za dizel taj broj mnogo veći - čak 314 Nm. Stoga ne čudi da s ovim motorom Primera suvereno ubrzava čak i kad ljenčari s inače dobro proračunatim i lako 'fluidnim' mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa te da prema tvorničkim podacima lako zaslužuje titulu najbrže Primere .
U isto vrijeme, motor je dobro zvučno izoliran, glatko tečan i prije svega ekonomičan. Manje od osam litara na stotinu kilometara prosjeka testa za tonu i pol teškog automobila nije pretjeran broj, a laganim nogom na papučici gasa ta brojka može biti čak dvije litre niža.
Ostatak mehanike također je na dovoljno visokoj razini ako od automobila ne tražite sportski duh. U potonjem slučaju, šasija je samo premekana i dopušta previše naginjanja u zavojima. Inače, automobil niti nije namijenjen za ovakve poslove, pa ne čudi što su sjedala udobnija od sportskog sjedenja, upravljač nije najprecizniji, a položaj za upravljačem bit će prikladniji za one koji se tamo vole odmarati nego za one koji se utrkuju na odgovarajućim sjedalima.
Dodamo li ovome dimenzije prtljažnika prilagođene volumenu, bogatu opremu (Accenta), zanimljivo oblikovanu nadzornu ploču, jasno je: Primera je namijenjena onima koji bi htjeli ispravan automobil, ali u isto vrijeme i nešto posebno . S 2-litrenim dizelom u nosu to je još korisnije.
Dušan Lukić
Fotografija Alyosha Pavletych.
Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.214,32 € |
| Cijena testnog modela: | 26.685,86 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 102 kW (138 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maksimalna brzina: | 203 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 2184 cm3 - najveća snaga 102 kW (138 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 314 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300). |
| Kapacitet: | najveća brzina 203 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,1 s - potrošnja goriva (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1474 kg - dopuštena ukupna masa 1995 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4675 mm - širina 1760 mm - visina 1482 mm - prtljažnik 465-1670 l - spremnik goriva 62 l. |
Naša mjerenja
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Status kilometraže: 4508 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,4 godina ( 130 km / h) |
| 1000 m od grada: | 31,8 godina ( 164 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 12,0 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,5 / 11,7 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,3m |
| AM stol: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
motor
kapacitet
nadzorna ploča
vozačko mjesto za starije vozače
nadzorna ploča
nagib u zavojima
