Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Primjer je vrlo zanimljiv automobil: i dalje neobičnog izgleda, ali prije svega izdaleka prepoznatljiv i više nije “sivi” Japanac.
Sivo se također može shvatiti doslovno, bez navodnika: unutrašnjost je daleko od zloglasnog neplodnog prosječnog Japanca, svijetla, ali ne i siva, prostrana, zanimljiva, prilično ergonomska i lijepa zavoja, gdje se na sredini armaturne ploče nalaze vrlo čitljivi mjerači skladan prijelaz. armaturna ploča do obloga vrata.
Slika nije savršena: na velikom (uglavnom u boji) središnjem ekranu, istodobno se prikazuje malo informacija, iako ima dovoljno mjesta, iznutra je puno buke (motor, turbopunjač, vjetar pri velikim brzinama), ali opet ne toliko da je posebno neugodno, rupa u prtljažniku opsceno mala (4 vrata!), a upravljač koji savršeno drži i izgleda uredno nije presvučen kožom.
Inače, ovaj (za ovaj motor) osnovni paket već sadrži većinu opreme za koju neki natjecatelji (pa, barem dio) moraju dodatno platiti: 6 zračnih jastuka, aktivne zračne jastuke, pet pojaseva u tri točke, ABS, radio . s CD -om, putnim računalom, oba sjedala su podesiva po visini, nagibu sjedala i lumbalnoj regiji, automatskoj klimi i električnom servo upravljaču sa središnjim zaključavanjem, svim bočnim prozorima i vanjskim ogledalima.
S novim motorom Primera je nesumnjivo privlačnija. Common Rail Turbo Diesel ima brzo i inteligentno predgrijavanje, a ujutro radi vrlo grubo (trese se) i od tada se pokazao kao vrlo prikladan stroj za ovaj vagon. U usporedbi s prethodnom (turbodizelskom) motorizacijom, ona je u svakom pogledu odlučnija: pri ubrzavanju iz mirovanja, ali osobito kad je riječ o fleksibilnosti i odzivu pri niskim okretajima.
Istovremeno je prilično ekonomičan; Ako možemo vjerovati putnom računalu, potrebna mu je brzina od 130 km/h 5 i 150 6 litara dizelskog goriva na 5 km i potrebno je voziti 100 km/h da bi se potrošnja povećala na 180 litara na 10 km. bio je unutar očekivanja - uglavnom umjeren, samo se približavao deset stotina kilometara u guranju.
Bez obzira na okruženje u kojem se nalazi, automobil se ponaša isto kao i u drugim automobilima gdje ga nalazimo: za vrlo brzu vožnju dovoljna je brzina do 3500 okretaja u minuti, ali ako želite istisnuti maksimum iz to (na primjer, tijekom vožnje) na nagibu autoceste), ima smisla samo ga ubrzati na 4200 o / min, iako tahometar ima samo crveni pravokutnik pri 4800 o / min. Ali pumpanje tamo potpuno je besmisleno (potrošnja!) I svakako je dugoročno ekonomski neopravdano.
Dakle, ovako motoriziranu Primeru bit će užitak voziti. Upravljač, papučice i mjenjač isprva su malo kruti, ali su gotovo neupadljivi. Nešto neprecizniji je malo neprecizan upravljač, što također možemo zahvaliti "visokim" gumama, mekanom ovjesu i sigurnoj, sigurnoj poziciji na cesti - dobar način za lagano putovanje.
U ovom primjeru motor nije velikog slova francuskog podrijetla, ali svatko tko ima malo znanja o automobilima zna odakle potječe oznaka dCi. Suradnja, ovaj put francusko-japanska, dala je (barem u ovom slučaju) dobre rezultate. To je vjerojatno razlog zašto Nissan ne krije odakle dolazi motor koji kupujete u ovom automobilu.
Vinko Kernc
Fotografija Sasha Kapetanovich.
Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.266,73 € |
| Cijena testnog modela: | 22.684,03 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1870 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 270 Nm pri 2000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 10,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km |
| Masa: | prazno vozilo 1480 kg - dopuštena ukupna masa 1940 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4567 mm - širina 1760 mm - visina 1482 mm - prtljažnik 450-812 l - spremnik goriva 62 l |
Naša mjerenja
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Status kilometraže: 2529 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,7 godina ( 127 km / h) |
| 1000 m od grada: | 32,2 godina ( 164 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,8 / 14,4 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,7 / 16,7 s |
| Maksimalna brzina: | 198 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,8m |
| AM stol: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilnost motora i odziv
prijenosni omjeri
bogat paket opreme
svijetao i uredan interijer
prepoznatljiva vanjština
loša fizička i zvučna izolacija motora
prikaz podataka na središnjem zaslonu
pristup prtljažniku
