Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Prvo, automobil mnogo lakše prevladava kratke i visoke prepreke, ne zaglavljuje se tako brzo kao automobili s dužim međuosovinskim razmakom. Drugo, upravljiviji je jer se može postaviti i u uskim prostorima. I treće, ta razlika u duljini od pola metra može se dobro poznavati bilo gdje.
SWB! ? Kratki međuosovinski razmak. Kratki međuosovinski razmak znači upravo to. Naravno, postoje nedostaci kratkog međuosovinskog razmaka. Prostornost postaje sumnjiva. Iako ova Patrola ima nešto manje od četiri i pol metra, ima samo dvoje bočnih vrata. Još jako kratko. Stoga je pristup stražnjim sjedalima prilično težak i nezgodan. Međutim, prednje sjedalo se ne vraća u prvobitni položaj, pa ga je potrebno uvijek iznova namještati. Stoga je "kratka" ophodnja prikladnija samo za dvoje.
Savršen je za vozača koji preklopi stražnja sjedala, a zatim uz dva prednja sjedala koristi ogroman prtljažnik, što u osnovi nije mnogo. Praktično sklopivo podupiranje omogućuje vam skrivanje sadržaja stražnjih i stražnjih sjedala.
Patrol je, naravno, pravi SUV. Sa šasijom, krutim osovinama, uklonjivom stražnjom polugom za zakretanje, prednjim pogonom, mjenjačem, blokadom stražnjeg diferencijala i... i naravno dizelskim motorom.
Nema SUV -a bez dizelskog motora! Patrola je ponudila dobro rješenje s novim četverocilindrašem (!) S ogromnom zapreminom (3 litre) umjesto starog 2-litrenog šestocilindraša. Ogroman okretni moment pri malim okretajima i moderan dizajn (izravno ubrizgavanje goriva, turbopunjač) obećavaju i isporučuju upravo ono što ovom automobilu treba. Jednostavan motor i dobre performanse. Osim toga, motor se ponaša jednako dobro kao i u polju (pri malim okretajima) na brzoj traci. Krstareća brzina od 8 km / h lako se postiže.
Kontrole su također zanimljive. Ne bih puno očekivao od tako malog i naizgled glomaznog diva, ali na sreću upravljivost je iznenađujuće dobra čak i pri većim brzinama. Radijus vožnje također je uzorno mali, samo na veliki broj okretaja (inače vrlo dobro servo potpomognutih) upravljača na koje se morate naviknuti. Ergonomija i wellness vozača nisu baš zavidni, ali od punokrvnog SUV -a očekujemo sve. I mnogo je važniji dominantan osjećaj koji takav div daje osobi.
Ručni mjenjač zajedno s mjenjačem je prosječan i ne stvara posebne probleme u vožnji, samo potrošnja goriva može biti pomalo iznenađujuća. Nije baš jedan od najekonomičnijih, ali ako razmislimo o tome koliko bi se mase trebao kretati, morat ćemo se pomiriti s prosječno petnaest litara.
S kratkom Patrolom dobivamo izvrsnog penjača za prepreke, no unatoč veličini ne može se pohvaliti prostranošću. Najlakši je pristup kroz stražnja vrata. Stvarno, samo morate razmisliti gdje ući, jer stvarno izgleda šire nego što je dugo.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro P Potoknik
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.528,43 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 116 kW (158 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - dizel izravno ubrizgavanje - uzdužno postavljen naprijed - provrt i hod 96,0 × 102,0 mm - obujam 2953 cm3 - omjer kompresije 17,9:1 - najveća snaga 116 kW ( 158 KS) pri 3600 o/min - maksimalni okretni moment 354 Nm pri 2000 o/min - radilica u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (lanac) - 4 ventila po cilindru - elektronički kontrolirana pumpa za ubrizgavanje - kompresor Ispušna turbina - Hladnjak zraka za punjenje (intercooler) - Hlađen tekućinom 14,0 L - Motorno ulje 5,7 L - oksidacijski katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni stražnje kotače (5WD) - 4,262-brzinski sinkronizirani prijenos - prijenosni omjer I. 2,455 1,488; II. 1,000 sati; III. 0,850 sati; IV. 3,971; v. 1,000; 2,020 brzina za vožnju unazad – 4,375 i 235 brzina – 85 diferencijal – 16/XNUMX R XNUMX Q gume (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Kapacitet: | najveća brzina 160 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 15,0 s - potrošnja goriva (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (benzin) |
| Prijevoz i obustava: | 3 vrata, 5 sjedala - Karoserija šasije - Prednja kruta osovina, uzdužne tračnice, Panhard šipke, spiralne opruge, teleskopski amortizeri - stražnja kruta osovina, uzdužne tračnice, Panhard šipka, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, uklonjiva šipka stabilizatora - dvokružne kočnice , prednji disk (forsirano hlađenje), stražnji kotači, servo, ABS - volan s kuglicama, servo |
| Masa: | prazno vozilo 2200 kg - dopuštena ukupna masa 2850 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 3500 kg, bez kočnice 750 kg - dopušteno opterećenje krova 100 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4440 mm - širina 1930 mm - visina 1840 mm - međuosovinski razmak 2400 mm - trag naprijed 1605 mm - straga 1625 mm - radijus vožnje 10,2 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1600 mm - širina 1520/1570 mm - visina 980-1000 / 930 mm - uzdužno 840-1050 / 930-690 mm - spremnik goriva 95 l |
| Kutija: | normalno 308-1652 litara |
Naša mjerenja
| T = 7 °C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 37,2 godina ( 136 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 157 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 14,6 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 15,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 50,9m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 57dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
оценка
S novim motorom, prilično bogatom opremom i pouzdanom tehnologijom, Patrol je jedan od onih SUV-ova koji se dobro ponašaju i na asfaltiranim cestama i u ekstremnim terenskim uvjetima. S uskim kotačima i širokim, ultraširokim branicima, možda je čak i ružan, ali impresionira beskompromisnim stavom.
Hvalimo i zamjeramo
kapacitet polja
motor
provodljivost
spretnost
pristup stražnjim sjedalima
otvorena radio antena
podešavanje prednjih sjedala
