Testna vožnja Nissan Navara: Za posao i užitak
Prvi dojmovi o novom izdanju popularnog japanskog pikapa
Četvrta generacija Nissana Navara već je u prodaji. Na prvi pogled, automobil ima tipične grube značajke kamiona, stvarajući vrlo impresivan izgled, ali pod tradicionalnim izgledom krije se mnogo modernija tehnologija nego što smo navikli vidjeti u ovoj kategoriji automobila. Što se tiče prednjeg dizajna, stilisti su posudili dio posuđivanja od najnovijeg Nissana Patrola, koji nažalost nije dostupan u Europi. Kromirana rešetka hladnjaka s karakterističnim obrisima i trapeznim ukrasnim elementima u području svjetala za maglu podsjeća na ovog reprezentativnog SUV-a. Prednja svjetla dobila su moderna LED dnevna svjetla, a raspored dijelova s velikim površinama, poput prednjeg poklopca, mnogo je fleksibilniji nego prije. Zadnja linija bočnih prozora koja se diže iznimno je dinamična za pikap. U ime boljih aerodinamičkih performansi, prednji se stupovi nalaze na prilično strmoj padini, a udaljenost između kabine i prtljažnog prostora maskirana je posebnim gumenim elementom.
Odjednom ugodno unutra
Iznutra je novi Nissan NP300 Navara neočekivano udoban i prikazuje moderan stil Nissanovih "civilnih" modela - na primjer, upravljač je identičan onom kod Qashqaija, upravljačka ploča iza njega također se gotovo ne razlikuje od automobila ove marke. Ovisno o dizajnu, materijali u kabini variraju od jednostavnih čvrstih do ugodno elegantnih, a kvaliteta izrade ostavlja vrlo dobar dojam. Udobnost, posebno na prednjim sjedalima, impresionira, kao i ergonomija kabine.
Mali tehnološki osjećaj: biturbo punjenje i neovisni stražnji ovjes
Nissan NP300 Navara i dalje se oslanja na opcijski aktivirani dvostruki prijenos, kojim se upravlja rotirajućim gumbom na središnjoj konzoli. Dostupni su opcijski šesterostupanjski ručni i sedamstupanjski automatski mjenjači. Ispod haube nalazi se potpuno novi 2,3-litreni četverocilindrični turbodizelaš, koji je dostupan u dvije izvedbe: 160 KS. / 403 Nm i 190 KS / 450 Nm. Druga opcija svoje performanse postiže prisilnim punjenjem s dva turbopunjača. Automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa s pretvaračem zakretnog momenta dostupan je samo za verziju od 190 KS. Međutim, možda najznačajnija nova značajka ostaje standardna verzija dvostruke kabine s neovisnim ovjesom stražnje osovine (KingCab i dalje koristi tradicionalnu krutu osovinu s lisnatim oprugama).
Impresivna udobnost putovanja
Napredak u udobnosti vožnje i općenito ponašanju na cesti očit je već nakon prvih nekoliko metara - čak i prazan masivni kamionet prilično glatko svladava neravnine, a vibracije karoserije ograničene su na vrlo razumne granice za ovu vrstu automobila. Čak se i razina buke na autocesti može opisati kao sasvim prihvatljiva za duga putovanja.
Terenski se Nissan NP300 Navara tradicionalno osjeća kao kod kuće - opremljen reduktorom i blokadom stražnjeg diferencijala, mjenjač pruža dobre rezerve za svladavanje teškog terena. Novi biturbodizelaš od 190 konjskih snaga svoj posao obavlja učinkovito i diskretno – vuče samouvjereno i prilično žustro ubrzava automobil, ali očekivano u kombinaciji sa sedmostupanjskim automatikom ne može okrenuti kamion teži od dvije tone (bez tereta). ) u raketu. Što je još važnije, njegova vučna snaga pri malim do srednjim brzinama dovoljno je snažna da ispuni sve zahtjeve s kojima bi se Navara mogla suočiti. Još ugodnije iznenađenje, barem za mene, bilo je predstavljanje slabijeg motora od 160 KS. u kombinaciji s ručnim mjenjačem na koji će se sigurno oslanjati većina "radnih" verzija modela. Većinu vremena radi jednako dobro kao i njegov snažniji pandan, raspodjela snage je iznimno ujednačena, mijenjanje stupnjeva prijenosa pomoću dugačke i blago vibrirajuće poluge zapravo se pokazalo prilično ugodnim i rasterećujućim iskustvom, a potrošnja goriva je iznenađujuće skromna - na na putu od Sofije do Banskog, kamionet s tri osobe i prtljagom zadovoljio se sa samo 8,4 litre na sto kilometara.
Na zahtjev kupca, model može dobiti prilično luksuznu opremu, uključujući sustav kamera za 360-stupanjsko praćenje prostora oko automobila, bogat multimedijski sustav, električno sjedalo vozača itd. Osim toga, Nissan NP300 Navara je jedini predstavnik ove marke. svoje klase u Europi, koji nudi odvojene ventilacijske otvore za one koji sjede straga. A ovo je samo jedan od brojnih detalja kojima automobil dokazuje da može poslužiti i za posao i za užitak i duže prijelaze.
ZAKLJUČAK
S modernijom opremom, udobnijom i učinkovitijom vožnjom, Nissan NP300 Navara postaje jedan od najperspektivnijih kamioneta na Starom kontinentu. Uz terenske kvalitete i solidne mogućnosti za prijevoz i prijevoz teških tereta, model je dobro pripremljen za ulogu obiteljskog automobila u slobodno vrijeme.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Lubomir Assenov
