Nissan Micra - više nije tako "mala".
Automobili B segmenta najpraktičnija su ponuda za ljude koji rijetko putuju izvan grada. Mali, sveprisutni, ekonomični. Nažalost, nekako je postalo uobičajeno da su limuzine, sportski coupei ili brzi hot hatchevi puni testosterona, a gradski automobili prilično pristojni, slatki i duhoviti. Ali je li uvijek?
Prva generacija urbanog Nissana pojavila se 1983. Više od trideset godina kasnije, došlo je vrijeme za novu, petu verziju ovog popularnog modela. Mala Micra našla je brojne pobornike: od početka proizvodnje u Europi je prodano gotovo 3,5 milijuna primjeraka, au svijetu čak 7 milijuna. Međutim, nova Micra nimalo nije poput svojih prethodnika.
Potpuno drugačiji od prethodne dvije generacije
Budimo iskreni – prethodne dvije generacije Micre izgledale su kao smiješne torte. Automobil je asocirao na tipično žensko i više puta su se na parkiralištima mogli vidjeti automobili s ... trepavicama zalijepljenim za farove. Za volanom je rijetko bio muškarac, a emocije koje su pratile ovaj automobil bile su usporedive sa subotnjim prašenjem.
Gledajući novu Micru, teško je uočiti bilo kakvo nasljeđe od modela. Trenutno ima više Pulsar gena od svojih prethodnika. Predstavnici marke sami priznaju da "nova Micra više nije mala." Doista, teško je bolje definirati ovu metamorfozu. Automobil je postao 17 centimetara duži, 8 centimetara širi, ali 5,5 centimetara niži. Osim toga, međuosovinski razmak produljen je za 75 milimetara, dosegnuvši 2525 mm, s ukupnom duljinom manjom od 4 metra.
Veličinu na stranu, stil Micre se potpuno promijenio. Sada je stanovnik japanskog grada mnogo izražajniji, a tijelo je ukrašeno s puno masivnog utiskivanja. Prednji dio ima dominantnu masku hladnjaka i prednja svjetla s LED dnevnim svjetlima koja su dostupna na svim izvedbama. Opcionalno, možemo opremiti Micra potpuno LED osvjetljenjem. Sa strane je blago suptilan reljef koji se proteže u valovitoj liniji od prednjeg svjetla do stražnjeg svjetla, podsjećajući na bumerang. Zanimljivo rješenje su i skrivene ručke stražnjih vrata.
Možemo birati između 10 boja kućišta (uključujući dvije mat) i niza personaliziranih paketa, poput Energy Orange boje koju smo testirali. Moramo priznati da nova Micra u sivo-narančastoj boji, "nasađena" na 17-inčne kotače, izgleda sasvim dobro. Možemo personalizirati ne samo poklopce retrovizora i branika, već i naljepnice koje se lijepe u tvornici, za koje kupac dobiva 3 godine jamstva. Osim toga, možemo birati između tri vrste interijera, što daje ukupno 125 različitih kombinacija Micre. Sve govori da je prava moda personalizacije gradskih automobila.
Spacious Citizen
Automobili B-segmenta nisu toliko usmjereni na vozača kao manja braća iz A-segmenta, ali budimo iskreni, obično se vozimo sami. U prvom redu sjedala ima dovoljno mjesta. Ako je vjerovati tehničkim podacima, zahvaljujući širokom rasponu mogućnosti podešavanja vozačevog sjedala, osoba visoka dva metra može udobno sjediti za volanom! Putnici koji putuju straga mogli bi biti malo nezadovoljni, jer kauč nije jedan od najprostranijih na svijetu.
Materijali za unutarnje obloge su pristojni, iako na nekim mjestima nema baš estetske plastike. Unutrašnjost Micre usprkos tome privlači pažnju, posebno u personaliziranoj varijanti s narančastim detaljima. Prednja ploča armaturne ploče obrubljena je sočno narančastom eko kožom. Središnji tunel pored ručice mjenjača također je obrađen sličnim materijalom. Ispod ekrana osjetljivog na dodir od 5" (opcijski imamo i ekran od 7") nalazi se jednostavna i vrlo pregledna upravljačka ploča klima uređaja. Višenamjenski upravljač, spljošten pri dnu, dobro leži u rukama, dajući Micri pomalo sportski dojam.
Iako je Micra gradski automobil, ponekad ćete možda morati sa sobom ponijeti dodatnu prtljagu. Na raspolaganju imamo čak 300 litara prtljažnog prostora, što Micru stavlja na prvo mjesto u svom segmentu. Preklapanjem stražnjeg sjedala (u omjeru 60:40) dobivamo 1004 litre zapremine. Nažalost, otvaranje vrata prtljažnika otkriva da otvor za utovar nije prevelik, što može otežati pakiranje glomaznih predmeta.
Nova Nissan Micra opremljena je Bose audio sustavom s Personalom, posebno dizajniranim za vozačev naslon za glavu B-segmenta. Kada naslonimo glavu na njega, možemo imati dojam da smo uronjeni u "zvučni mjehurić", ali držeći glavu u normalnom položaju, teško je uočiti bilo kakvu razliku. Dodatno, ispod vozačevog sjedala nalazi se malo pojačalo. Ono što iznenađuje je potpuno odsustvo zvuka u drugom redu sjedala.
Sigurnosni sustavi
Ranije je auto samo vozio i svi su bili sretni. Od moderne automobilske industrije očekuje se mnogo. Automobili trebaju biti lijepi, udobni, kompaktni, pouzdani i prije svega sigurni. Stoga je teško zamisliti da Micra ne bi imala sustave koji podržavaju vozača i osiguravaju sigurnost putnika. Novi model opremljen je, između ostalog, inteligentnim sustavom kočenja u nuždi s detekcijom pješaka, setom kamera s pregledom od 360 stupnjeva i asistentom u slučaju neplanirane promjene voznog traka. Osim toga, novi urbani Nissan opremljen je sustavom prepoznavanja prometnih znakova i automatskim dugim svjetlima, što uvelike olakšava kretanje u mraku.
Malo tehnologije
Prilikom vožnje Micre preko poprečnih neravnina na cesti, vozilo se vrlo brzo stabilizira. To je zbog impulsa koji se prenose, uključujući kočnice, koje su dizajnirane da što brže usklade i "smire" tijelo. Osim toga, upravljanje je olakšano sustavom kočenja unutarnjeg kotača u zavojima. Kao rezultat toga, prilikom skretanja velikom brzinom, vozač zadržava stalni osjećaj kontrole nad automobilom, a automobil ne lebdi na cesti. Nissanovi inženjeri kažu da ovjes i konstrukcija nove Micre mogu isporučiti do 200 konjskih snaga. Može li ovo biti tiha najava Micre Nismo?…
Jer za tango je potrebno... troje?
Nova Nissan Micra dostupna je s tri potpuno različita motora. Možemo birati između dvije trocilindrične benzinske opcije - 0.9 I-GT uparen s turbopunjačem ili jednolitreni "solo". Marka priznaje da bi varijanta 0.9 trebala biti glavna prodajna točka za ovaj model. Manje od litre obujma, uz pomoć turbopunjača, u stanju je generirati oko 90 konjskih snaga uz najveći okretni moment od 140 Nm. Nešto veći, litreni, atmosferski "brat" ima manje snage - 73 konjske snage i vrlo skroman najveći okretni moment - samo 95 Nm. Ljubitelji dizelskih motora bit će oduševljeni predstavljanjem trećeg motora u liniji. Riječ je o dizelašu 1.5 dCi od 90 konjskih snaga i najvećem okretnom momentu od 220 Nm.
Micra u zlatu
Na kraju, tu je i pitanje cijene. Najjeftinija Nissan Micra s atmosferskim litrenim motorom u verziji Visia stoji 45 PLN. Sve bi bilo u redu, ali... U ovoj konfiguraciji dobivamo auto bez radija i klime... Ne želite vjerovati, ali nažalost je istina. Srećom, u verziji Visia+ (990 PLN skuplje), automobil će biti opremljen klima uređajem i osnovnim audio sustavom. Možda je ovo najskuplji klima uređaj (i radio) u modernoj Europi? Vrijedno je napomenuti da je verzija BOSE Personal dostupna samo u vrhunskoj konfiguraciji Tekna, koja nije dostupna za ovaj motor.
Ako se odlučite za pokvareni 0.9, trebate odabrati verziju Visia + (barem imamo radio i klimu!) i platiti račun od 52 PLN. Najveća dostupna konfiguracija Micre s ovim motorom je 490 PLN (prema cjeniku), ali možemo odabrati dodatnu dodatnu opremu za automobil. Tako je naša testna Micra (s motorom 61, u drugoj verziji N-Connecta na vrhu, koja je inicijalno koštala 990 PLN), nakon dodavanja svih paketa i dodatne opreme, dobila trošak od točno 0.9 PLN. Ovo je prilično pretjerana cijena za gradskog stanovnika B-segmenta.
Nova Nissan Micra promijenila se do neprepoznatljivosti. Automobil više nije dosadan i “ženstven”, naprotiv, plijeni pažnju svojim modernim izgledom i izvrsnom upravljivošću. A uz pravu opremu, mali Nissan nas možda neće dovesti do bankrota. Marka priznaje da bi Micra trebala postati drugi prodajni stup iza modela X-Trail, a s petom generacijom gradske bebe Nissan se planira vratiti među prvih 10 u B-segmentu.
