Nissan Leaf, test – Test na cesti
sadržaj
Nissan Leaf, test – Test na cesti
Testirali smo novi Nissan Leaf: druga generacija najprodavanijeg električnog vozila na svijetu moćnija je nego prije (i ima još veći raspon)
Pagella
|
|
Novi Nissan Leaf je evolucija prve serije: više konjskih snaga (150 umjesto 109) i više autonomije. Prostran (ali i glomazan) kompaktni električni automobil koji se s pravom više fokusira na održivost nego na zabavu.
Tko je volio staricu Nissan Leaf (nekoliko ljudi o kojima govorimoelektrični auto najprodavaniji u svijetu) neće biti teško procijeniti druga generacija.
Novi kompaktni Zapravo, japanski sustav s nultom emisijom zadržava sve karakteristike svog pretka (Automobil godine 2011) i poboljšava ih: snažniji nego prije (150 CV umjesto 109), ugodniji u dizajn i s drugima autonomija.
U našem test na cesti moramo tamo ići dugo Nissan Leaf skuplje u cjeniku ( Tekna): otvorimo vaš snage e nedostaci.
grad
La Nissan Leaf trebao bi se koristiti uglavnom u gradu (kao i svi auto električno), ali duljine 4,49 metara teško je kontrolirati u kretanju i manevriranju. Na sreću ja parktronic sprijeda i straga s Kamera od 360 ° standardni su i Automatsko parkiranje ProPILOT Park (što utječe na upravljanje, gas, kočnicu i mjenjač) košta 1.200 eura.
Il motor daje punu trakciju već od nula okretaja u minuti (tipično za sve automobile na baterije), ali se više fokusira na elastičnost nego na zrnatost (unatoč 0-sekundnom "100-7,9") i suspenzije suviše suho reagiraju samo na najizraženije rupe.
Izvan grada
150 KS snage i 320 Nm okretnog momenta: brojke motor od Nissan Leaf slični su dvolitarskom turbodizelu, no ovdje je motor očito tiši i puniji na niskim frekvencijama.
Zadovoljstvo nije u žicama: možete snažno pritisnuti papučicu gasa, ali morate imati na umu da se u sportskoj vožnji kompaktni električni Izlazeće sunce ekvivalentno je brzom padu snage baterije. Ne zaboravljajući na to upravljanjanije jako osjetljiv.
autocesta
Za nekoliko godina moći ćemo bez brige prevaliti mnoge kilometre. autocesta iza volanaelektrični auto ali sada to još uvijek nije moguće. Tijekom našeg test na cesti uspjeli smo voziti od Milana do Bologne (217 km) bez prianjanja na prometne gužve, ali da bismo postigli ovaj cilj morali smo poduzeti mnoge mjere opreza: nemojte prekoračiti maksimalnu brzinu od 90 km / h, vozite Eko i zadržati Ubrzati in B (s pojačanim kočenjem s vraćanjem energije). L 'autonomija Deklariranih 350 km (NEDC ciklus) nisu točni: da biste ostali iznad 200, ne morate žuriti. Navedeno vrijeme punjenja? 16 sati (3 kW), 8 sati (6 kW) i pola sata do 80% uz brzo punjenje. Tijekom našeg testa trebalo nam je sat vremena da prijeđemo 40 km u načinu rada od 6 kW, a sat i 20 minuta s brzim punjenjem da prijeđemo s 19% na 100%.
Ponašanje na cesti japanskog "C-segmenta" s nultom emisijom ispušnih plinova karakterizira: suspenzije mekano u dolinama (ali ne jako dobro apsorbira vrlo duboke prekide), zbog nedostatka okretnosti pri promjeni smjera, zbog aerodinamičkog šuštanja pri velikim brzinama (što je još vidljivije zbog tišine motor) i kočioni sustav koji ne reagira. Sustav je vrlo zanimljiv Električna pedalato vam omogućuje da zaustavite automobil jednostavnim otpuštanjem papučice gasa: rješenje prikladno za gotovo sve uvjete vožnje (pri kočenju u nuždi bolje je ostati konvencionalno).
Život na brodu
La Nissan Leaf je jedan od kompaktni glomazan za rukovanje, ali i jedan od najprostranijih: prtljažnik velik je (405 litara), ali sa preklopljenim stražnjim sjedalima ima primjetan korak, a onima koji sjede straga dostupno je dosta centimetara za glavu i noge. Peti je putnik malo žrtvovan: kriva je uska trosjed i, prije svega, prostrani tunel.
Usponi i padovi glasadekoracija”: Nadzorna ploča zrelija je od prve generacije, ali na brodu je i dalje previše tvrde plastike.
Cijena i troškovi
La Nissan Leaf Tech naš predmet test na cesti - najskuplja verzija kompaktni električni azijski - ima cijena vrlo visoka (39.190 €) u kombinaciji s jednom standardna oprema definitivno bogato: aluminijski naplatci od 17", automatska kontrola klime, Prilagodljivi tempomat, LED prednja svjetla, svjetla za maglu, Inteligentni monitor od XNUMX stupnjeva (Kamera od 360 °), navigator, sklopiva ogledala električno, radio Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, sjedala s detaljima u koža ed Alcantara, Svijetli senzor, Senzor za kišu, parktronic prednji i stražnji, retrovizori i grijana prednja i stražnja sjedala.
La Garancija tri godine ili 100.000 km (8 godina ili 160.000 km od baterije) uvjerava, bez otpora, vrijednost (le auto električno nisu na velikoj potražnji na sekundarnom tržištu).
sigurnosni
La Nissan Leaf siguran automobil: ne samo za pet zvjezdica osvojen u crash test Euro NCAP ali i za kompletnu opremu koja, između ostalog, uključuje zračni jastuk sprijeda, sa strane i zavjese, Isofix napadi, upozorenje i sprječavanje nenamjernih promjena trake, kontrola stabilnosti i proklizavanja, automatsko kočenje, sustav koji prati mrtvi ugao, pažnju vozača i pritisak autobustada PROPILOT (ljubazan Prilagodljivi tempomat u kombinaciji s zadržavanjem prometne trake), otkrivanjem stražnjih prepreka i prepoznavanjem prometnih znakova.
Stabilan pri promjeni smjera (ali ne jako reaktivan) i bez izuzetne vidljivosti sprijeda (vjetrobransko staklo nije jako široko), opremljen je sustavom kočenja kojeg karakterizira spužvasta i ne baš osjetljiva papučica.
specifikacija
Tehnika
| motor | električna izmjenična struja sinkrona |
| Tip baterije | litij ion - uređena slojevita struktura |
| Kapacitet baterije | 40 kWh |
| Maksimalna snaga / o / min | 110 kW (150 KS) pri 3.283 težina |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 320 Nm do 0 ulaza |
| povući | ispred |
Snaga
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 metara |
| prtljažnik | 405 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 144 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Potrošnja | 146 Wh / km |
| Sloboda | 350 km |
| Emisije CO2 | 0 g / km |
аксессуары
| Upozorenje na moždani udar | serijski |
| 17-inčni aluminijski naplatci | serijski |
| LED prednja svjetla | serijski |
| Inteligentni monitor od XNUMX stupnjeva | serijski |
| PROPILOT | serijski |
| Park PROPILOT | 1.200 евро |
| Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | serijski |
| Otkrivanje postova. pokretne prepreke | serijski |
| Sjedala sa detaljima od kože i alcantare | serijski |
| Volan, ogledala i grijana sjedala | serijski |
