Nissan Juke - Vodič za tržište malih crossovera, 3. dio

Za one koji traže crossover uglavnom s praktičnim aspektima automobila na umu, Nissan nudi Qashqai. S druge strane, za one kojima je u glavi želja za isticanjem iz mase, japanski proizvođač služi Juke. S obzirom na to da je prvi model pozicioniran u segmentu kompaktnih pseudo-SUV vozila, pobliže ćemo se osvrnuti na Nissanovu manju ponudu - skučenu, manje funkcionalnu, ali u svakom smislu izvanrednu.

Kada je koncept Qazan debitirao na Ženevskom sajmu automobila 2009., teško da je itko očekivao da će ovaj hrabri prototip ući u proizvodnju gotovo nepromijenjen. Sve je postalo jasno godinu dana kasnije, kada je Nissanov potpuno novi proizvod, Juke, posjetio još jedno izdanje Ženevskog sajma automobila. Automobil u pokretu osvojio je srca individualista, iako je konstrukcijski bio zasnovan na platformi poznatoj iz tako "svakidašnjih" automobila kao što su Micra K12 ili Renault Clio.

O stilu karoserije se stvarno može pisati - sa svake strane ima nešto svoje. S prednje strane upada u oči...općenito, sve od golemog branika s karakterističnim usisnicima zraka, preko originalne maske hladnjaka, do prednjih svjetala postavljenih u tri razine. Prepoznatljive značajke bočne linije su, pak, uski prozori, stražnja ručka skrivena u stupu, kosi krov i, iznad svega, ogromni lukovi kotača. Stražnji kraj nudi nam zanimljiva stražnja svjetla i vrata prtljažnika proširena unatrag. Sve je to zanimljivo, ali i puno polemika. Dodajmo da karoserija ima duljinu od 4135 mm, širinu od 1765 mm i visinu od 1565 mm.

Motori - što možemo pronaći ispod haube?

osnovni motor Nissan Juke je 1,6-litreni benzinski motor koji razvija 94 KS. pri 5400 o/min i 140 Nm u rasponu od 3200-4400 o/min. S ubrzanjem do prve "stotke" za 12 sekundi i najvećom brzinom od 168 km / h, ovaj motor nije za ljubitelje brze vožnje. Zauzvrat, atmosferski agregat nudi razumnu potrošnju goriva, u kombiniranom ciklusu od samo 6 l/100 km. Motor je spojen s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i prednjim pogonom, a automobil s ovim kompletom teži 1162 kg.

Benzinski "1,6-litreni" također je dostupan u snažnijoj verziji, koja proizvodi 117 KS. (pri 6000 o/min) i 158 Nm (pri 4000 o/min). Poboljšani parametri snage i okretnog momenta izraženi su u smanjenju brzine ubrzanja na "stotke" za 1 sekundu i povećanju maksimalne brzine za 10 km / h. Masa praznog vozila povećala se za 10 kg, ali je potrošnja goriva prema proizvođaču ostala ista. Gornje brojke odnose se na verziju s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem - u modelu s opcijskim CVT mjenjačem performanse automobila su nešto lošije. Dodajemo da se ručna verzija može naručiti sa sustavom Stop / Start - doplata za ovaj sustav je 850 PLN.

Na popisu benzinskih motora nalaze se još dvije 1,6 litrene izvedbe, ali ovaj put s turbopunjačem. U slabijoj (ali ne i slaboj!) izvedbi motor daje 190 KS. pri 5600 o/min i 240 Nm u rasponu od 2000-5200 o/min. Performanse, potrošnja goriva i težina variraju ovisno o opciji pogona. Verzija sa 6-stupanjskim ručnim i pogonom na prednje kotače granicu od 100 km/h svladava 8 sekundi nakon starta i prestaje ubrzavati na 215 km/h, verzija s CVT s 4x4 pogonom nudi 8,4 sekunde i 200 km/h . Potrošnja goriva je 6,9 ​​i 7,4 litre, a masa praznog vozila je 1286 1425 kg.

Vrhunska varijanta 1.6 DIG-T turbo motora također je vodeća verzija. Nissan Juke. Motor koji su pripremili NISMO stručnjaci proizvodi oko 200 KS. (pri 6000 o/min) i 250 Nm (u rasponu od 2400-4800 o/min). Kao i u slučaju slabije varijante, na raspolaganju su nam dvije izvedbe pogona - s ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače te s CVT i pogonom na sva četiri kotača. U prvom slučaju, automobil ubrzava do "stotke" za 4 sekunde, u drugom - za 7,8 sekundi. Najveće brzine i potrošnja goriva jednaki su kao kod motora od 8,2 KS, ali su težine nekoliko kilograma veće.

Alternativa benzinskim motorima je dizel motor. Poznat iz mnogih Renaultovih modela, 1,5-litreni dizelski motor s 8 ventila razvija 110 KS. pri 4000 o/min i 260 Nm pri 1750 o/min. Juke s ovim agregatom korisniku jamči pristojne performanse (11,2 sekunde do 175, najveća brzina 4,2 km/h), dobru upravljivost i, iznad svega, nisku potrošnju goriva (u prosjeku samo 100 l/6 km). Motor radi sa 1285-stupanjskim ručnim mjenjačem i prednjim pogonom, a automobil teži ukupno 1000 kg. Sustav Stop/Start nudi se za otprilike XNUMX PLN.

Oprema - što ćemo dobiti u seriji, a što ćemo dodatno platiti?

Kupci japanskog crossovera čekaju šest opcija konfiguracije. Najjeftinija VISIA, dostupna samo s motorom od 94 KS 1.6, ima prednje, bočne i zračne zavjese, ESP u kombinaciji s VDC-om, električne podizače prozora na svim vratima (vozačeva s funkcijom brzog otvaranja), električne retrovizore, audio sustav s 4 zvučnika i CD . radio, privremena rezervna guma, 16-inčni čelični kotači i imobilizator. Nelakirana ogledala i ručke na vratima, vozačevo sjedalo bez podešavanja visine i odsutnost seta naslona za glavu ili putnog računala mogu naškoditi. Popis dodatne opreme uključuje samo metalik boju za 1800 PLN.

Druga specifikacija hardvera izgleda malo bolje Nissan Juke, koji se zvao VISIA PLUS i nudio se s dvije opcije motora - 1.6 / 94 KS. i 1.5 dCi/110 KS Uz standardni model VISIA, nudi se ručna klima-uređaj, vozačevo sjedalo podesivo po visini, set naslona za glavu, putno računalo s prikazom vanjske temperature i 16-inčni aluminijski naplatci. Retrovizori i ručke u boji karoserije također su u seriji, ali samo u verziji s benzinskim motorom (kod dizelaša ih dobivamo samo u višim specifikacijama).

Treća verzija opreme zove se ACENTA i dobit ćemo je u gotovo svim motornim opcijama – gotovo zato što je nema za najslabiju i najsnažniju verziju te motor 190 DIG-T od 1.6 konjskih snaga s CVT mjenjačem i 4x4 pogonom. . ACENTA vas pokušava namamiti tempomatom, multimedijskim paketom koji uključuje 4 zvučnika, CD/MP3 player, USB priključak, Bluetooth i komande na upravljaču, kožne presvlake na ručici mjenjača i upravljaču, prednja svjetla za maglu i 17" aluminijske naplatke. Uz to, za 1400 PLN možemo kupiti paket koji sadrži automatski klima uređaj i sustav dinamičke kontrole koji mijenja različite parametre pogonskog sustava ovisno o odabranom načinu vožnje (u standardnom paketu 1.6 DIG-T).

Ne morate dodatno plaćati za automatski klima uređaj i sustav dinamičke kontrole tako da odaberete sljedeću opciju opreme, N-TEC (nije dostupno samo s osnovnim i vrhunskim motorima). Osim toga, nudi nam multimedijski komplet Nissan Connect 2.0, koji ne samo da ima 6 zvučnika, MP3 player i USB priključak, već i 5,8-inčni zaslon, prostor za iPod i stražnju kameru. N-TEC standard tu ne završava – dobivamo zatamnjena stakla, 18-inčne kotače, jedinstvene detalje karoserije i interijera te sportska sjedala bez dodatnih troškova. Uz to, model DIG-T također ima dvostruke ispušne cijevi, aluminijske poklopce papučica i crnu oblogu krova.

Zanimljivo je da ćete za 18-inčne aluminijske naplatke (1450 PLN) morati dodatno platiti odabirom druge opcije opreme. Nissan Juke, pod nazivom TEKNA. Umjesto toga, možete naručiti kožne presvlake i grijana sjedala (za 3500 PLN 3500) ili Shiro unutarnje presvlake (također uključujući kožne presvlake i također za 1800 PLN). TEKNY standardno dolazi s grijanim i električnim retrovizorima, senzorima za sumrak i kišu te sustavom pametnih ključeva. Kao i kod nižih varijanti opreme, metalik boja je na popisu opcija vrijednih PLN.

Na kraju naše male recenzije Nissanovih specifikacija, pogledat ćemo verziju NISMO. Dostupan je samo s 200 hp 1.6 DIG-T motorom i ujedno je to jedina inačica koja se nudi za ovaj motocikl. NISMO značajke izvana su posebno pripremljeni 18" kotači, LED dnevna svjetla, spojler na vratima prtljažnika i ispušna cijev od 10 cm. Unutra, uz jako oblikovana sjedala i crveni brojčanik tahometra, korišteni su sportski ukrasi, uključujući presvlake od antilopa, volan od kože i alcantare, aluminijske papučice, brojni crveni šavovi i, naravno, ponegdje vidljivi NISMO amblemi.

Prilikom pripreme ponude Jukea Nissanovi marketinški stručnjaci ozbiljno su pristupili personalizaciji automobila. Posljedica? Asortiman dodataka puca po šavovima - felge, ogledala, ručke i ostali elementi izgleda, kao i detalji interijera mogu se nabaviti u raznim bojama. Također imamo plastične jastučiće za karoseriju koji su kompatibilni sa standardnim off-road jastučićima, dodatke koji poboljšavaju funkcionalnost prtljažnika, krovne nosače i još mnogo toga.

Cijene, jamstvo, rezultati crash testa

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD – 53.700 PLN 57.700 za verziju VISIA, PLN za verziju VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 km, 5MT, FWD – 61.200 PLN 67.100 za verziju ACENTA, 68.800 PLN za verziju N-TEC, PLN za verziju TEKNA;

– 1.6/117 km, CVT, FWD – 67.200 PLN 73.100 za verziju ACENTA, 74.800 PLN za verziju N-TEC, PLN za verziju TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 PLN za verziju ACENTA, 79.200 PLN za verziju N-TEC, PLN za verziju TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 PLN 91.300 PLN za verziju N-TEC, PLN za verziju TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD – 68.300 70.000 PLN za verziju VISIA PLUS, 75.900 77.600 PLN za verziju ACENTA, PLN za verziju N-TEC, PLN za verziju TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 km, 6MT, FWD – 103.300 PLN u verziji NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 km, CVT, pogon na sve kotače – 115.300 PLN u verziji NISMO.

Nissan Juke pokriveno je 3-godišnjim mehaničkim jamstvom proizvođača (ograničeno na sto tisuća kilometara) i 12-godišnjim jamstvom na perforaciju. Za 980 PLN možemo produljiti jamstvo do 4 godine ili 100.000 2490 km, a za 5 150.000 PLN - do 5 godina ili 87 81 km. Na EuroNCAP testovima japanski je automobil dobio 41 zvjezdicu (71% za sigurnost odraslih, % za zaštitu djece, % za zaštitu pješaka i % za dodatne sigurnosne sustave).

Sažetak - koju verziju trebam koristiti?

Kada birate Juke za sebe, bolje je ne uzeti u obzir dvije najjeftinije verzije. Prvo, zato što su oba opremljena ne baš dinamičnim 1.6 motorom snage 94 KS, a drugo, jer u njihovoj opremi nedostaju mnogi važni elementi, a popis opcija samo otežava situaciju, koja... zapravo ne postojati. Puno bolji izbor bila bi neka od inačica motora 117 snage 1.6 litara. 5 stupnjeva prijenosa), kao i nekoliko zanimljivih opcija opreme.

Oni koji žele maksimalnu izvedbu trebali bi odbaciti atmosferski 1,6-litreni motor, pripremiti barem nekoliko tisuća dodatnih zl i odlučiti se za verziju 1.6 DIG-T s turbopunjačem. Riječ je o vrlo dinamičnom, ali ne pretjerano štedljivom agregatu, koji je ujedno jedini u ponudi s opcijskim 4×4 pogonom (nažalost, može se kombinirati samo s CVT mjenjačem). Verzija ovog motocikla od 190 KS trebala bi biti dovoljna za većinu vozača - verzija NISMO-a od 200 KS nije mnogo brža, ali je primamljiva svojim jedinstvenim karakterom.

iako Nissan Juke to je gradski automobil po dizajnu, neki kupci ga često mogu koristiti za duga putovanja. A upravo je za njih pripremljen 1,5-litreni dizelaš koji možda neće impresionirati performansama, ali je prilično okretan i vrlo štedljiv. Osim toga, radi se o jedinici relativno jednostavnog dizajna, koja se već dugi niz godina pojavljuje ispod haube raznih modela Nissana, Renaulta i Dacije.

Među vrstama opreme najviše se preporučuje izvedba ACENTA. Kao što smo već spomenuli, niže verzije imaju značajne nedostatke, dok više ne nude nikakve posebne prednosti i koštaju nekoliko tisuća PLN više. Kupca može razočarati činjenica da je, bez obzira na konfiguraciju, popis opcija oskudan, dok bi širok izbor dodataka za personalizaciju trebao zadovoljiti. Potonje, međutim, ne treba čuditi – radi se o automobilu za individualiste.