Nissan GTR, najbolji rabljeni sportski automobil - Sportski automobili
La Nissan gtr to je izniman automobil: neće imati pedigre najplemenitijih suparnika, ali što se tiče performansi, nema na čemu nikome zavidjeti.
GTR više nije na popisu, a uskoro dolazi i potpuno novi model, no njegova posljednja cijena od nešto više od 90.000 i 50.000 eura uvijek je bila nevjerojatna. S druge strane, na tržištu rabljenih automobila postoje uzorci s kilometražom od nekoliko kilometara po cijeni manjoj od XNUMX XNUMX eura, što je praktički cijena jednog automobila.Audi A4 s nekim priborom.
Istina je da su troškovi održavanja isti kao i kod superautomobila, a ne mislim samo na troškove: održavanje, gume i kočnice su skupi. Međutim, ako su vam financije dovoljne za rješavanje toga, bio bi zločin ne parkirati ga u garaži. GTR.
Ne slušajte one koji ga kritiziraju zbog bezdušnog i dosadnog automobila: ili lažu, ili ga nikad nisu vozili. Podaci ne daju dobar pokazatelj njegove učinkovitosti; u 6-litreni twin-turbo V3.8 proizvodi (u verziji iz 2008.) 480 KS. i 600 Nm okretnog momenta s deklariranom težinom od 1744 kg. Tijekom godina GTR osvježen je, snaga je povećana i performanse su poboljšane. Najnovija verzija razvija snagu od 550 KS. i 630 Nm okretnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 za 2,7 sekundi. U svakom slučaju, nekoliko specijaliziranih časopisa tijekom različitih ispitivanja otkrilo je snagu i okretni moment više od navedenog.
La GTR to je savršen auto da prestrašite svoje prijatelje. Toliko se trudi da je zaradio nadimak "baby Veyron", ali žestina kojom vas gađa u ravnoj liniji nije njegov jedini dar.
Sistem pogon na četiri kotača Ovo je jedno od najtežih koje sam ikada vidio: s (prednjeg) motora pokreće se pogonsko vratilo, koje prenosi snagu na stražnje kotače, koje je pak spojeno na drugu osovinu, koja prenosi okretni moment na prednje kotače. Dakle, GTR se ponaša kao da se radi o vozilu sa stražnjim pogonom koje prenosi moment samo "naprijed" kada je to potrebno.
Na suhom asfaltu potisak je ogroman. Iz zavoja možete izaći brzim korakom na papučicu gasa kad vozilo blago uđe. prekoračiti i protuupravljanja nekoliko stupnjeva dok sam ja diferencijali rade na tome da ne rasprše okretni moment u Nm. Brzina koju GTR uspijeva održati na cesti je suluda, toliko luda da će vas instinkti za preživljavanjem (ako niste samoubojica) zaustaviti mnogo prije nego što dosegnete granice automobila.
La Nissan gtr nije lagan, a pri jakom kočenju, osobito na stazi, osjeća se dodatna težina. Ostatak vremena, međutim, automobil se čini puno lakšim nego što vam vaga govori, a prianjanje je toliko fenomenalno da se čini da je GTR sklopio dogovor s vragom kako bi mogao promijeniti zakone fizike kako vidi pristajati. ...
Onemogućavanjem svih elektroničkih kontrola imat ćete jedinstveno iskustvo vrlo različito od onoga što biste dobili za volanom. Ferrari 458 ili jedan Porsche GT3ali jednako intenzivan. Ljepota je u tome što je Nissan automobil koji može se koristiti svaki dani, ne toliko za četiri sjedala (straga ima mjesta samo za one koji su izgubili obje noge), koliko za njegovu poslušnost pri malim brzinama. U pokretu je miran i tih, vidljivost je dobra, a pogon na sve kotače pruža dodatnu vuču u kišnim danima. Stav je vrlo težak u bilo kojem načinu rada koji odaberete, ali osim toga, GTR, osim što je projektil zemlja-zrak, također je odličan suputnik u svakodnevnom životu.
Korišteni tržišni oglasi vrlo su tromi: primjeri 2009. s rasponom od nekoliko kilometara (pribl. ... oko 40.000 50.000 eura.
