Neovisni ovjes automobila: značajke, vrste, prednosti
sadržaj
Elastični uređaj stabilizira položaj tijela uz pomoć opruga ili torzijskih šipki. Dizajn se često koristi na automobilima s pogonom na prednje kotače. Vučne ruke su jednom stranom pričvršćene na karoseriju, a drugom na kotače automobila.
U automobilu podvozje obavlja funkciju apsorpcije udaraca od nepravilnosti na cesti. Neovisni ovjes automobila osigurava dobro upravljanje pri velikim brzinama. Ali složena opružna struktura zahtijeva skupo održavanje i popravak.
Neovisna suspenzija
U modernim markama automobila, uređaj za prigušivanje vibracija radi zasebno na svakom kotaču. Automobil koji udari u prepreku s jedne strane, u principu, nema veliki učinak na tijelo. Neovisni ovjes radi učinkovito, što znači potpuno prigušivanje vibracija i neravnina od neravnina na cesti.
Složen dizajn uređaja sastoji se od cijelog popisa elemenata koji su dosljedno uključeni u održavanje stabilnog položaja karoserije automobila u pokretu.
Morat ćete potrošiti novac na održavanje i popravak neovisnog ovjesa. Ova vrsta opružnog uređaja odabrana je radi udobnosti i dobrog upravljanja kamionom ili vozilom s pogonom na sve kotače. Popularno na popisu neovisnih za mnoge marke osobnih automobila je stražnja šasija marke MacPherson.
Neovisna suspenzija
Što je bolje - ovisan ili višelink ovjes
Svrha bilo kojeg opružnog uređaja je zaštititi karoseriju automobila od vanjskih utjecaja neravnina na cesti na prednjim i stražnjim kotačima. Multi-link dobro radi ovaj posao - složen elastični dizajn. Ovisni ovjes je jednostavniji i jeftiniji od polu-neovisnog. Ali u modernim strojevima ovaj se uređaj praktički ne koristi.
Prednost polunezavisnog ovjesa je mala težina, dobro rukovanje i tih rad. To znači čvrsto prianjanje čak i pri velikim brzinama.
Prednosti ovisnog prednjeg ili stražnjeg ovjesa kamiona ili osobnog automobila su u jednostavnom, izdržljivom dizajnu i pouzdanosti.
Vrste neovisnih ovjesa
Položaj i spoj na sustav cijelog popisa dijelova prigušnog uređaja ovisi o vrsti šasije. Glavna svrha je prigušiti udarce, vibracije tijela i održati stabilnost smjera.
Popis vrsta neovisnih prednjih i stražnjih ovjesa:
- oscilirajuće osovine;
- uzdužne, kose i dvostruke prečke;
- više poluga.
Prema ocjeni, prednost se bilježi u šasiji MacPherson, koja zbog dobrog omjera cijene i kvalitete obično stoji na stražnjim osovinama mnogih marki osobnih automobila. Svi neovisni ovjesi razlikuju se po tome što omogućuju da svaki kotač zasebno reagira na prepreku.
Ovjes s zakretnim osovinama
U starim domaćim markama automobila, podvozje osigurava okomitu os kotača u odnosu na cestu. Čini se da je sama osovina podijeljena na dvije polovice. Svaki dio je čvrsto povezan s glavčinama kotača. Rad amortizera u uređaju obavljaju amortizeri i opružni blokovi.
Poluosi iznutra su spojeni sklopom šarki. Na grubim cestama trag i nagib prednjih i stražnjih diskova imaju veliku amplitudu, što smanjuje sigurnost.
Ovjes vučne ruke
Elastični uređaj stabilizira položaj tijela uz pomoć opruga ili torzijskih šipki. Dizajn se često koristi na automobilima s pogonom na prednje kotače. Vučne ruke su jednom stranom pričvršćene na karoseriju, a drugom na kotače automobila.
Ovjes je jednostavan za održavanje i popravak, ali s jednim nedostatkom: ne podnosi dobro nagib karoserije u zavojima. Šasija vam ne dopušta održavanje stalnog međuosovinskog razmaka u pokretu.
Ovjes s žicom
U ovom prigušnom uređaju čini se da su dijelovi pod kutom u odnosu na kotač. Što znači da dizajn učinkovito održava stabilnost karoserije automobila tijekom bilo kakvih manevara. I održava konstantan kut nagiba kotača u zavojima. Ali pri udarcima u neravnine i jame, stabilnost automobila se smanjuje.
Za neutralizaciju negativnih svojstava ovjesa na kosim polugama koriste se torzijske šipke i opruge. Ovi elastični uređaji povećavaju stabilnost stroja na neravnim cestama.
Dvostruki ovjes
Dizajn ima kruto pričvršćenje na karoseriju automobila i radi kao samostalna jedinica. To osigurava upravljivost i dobru stabilnost automobila na cesti.
Poluge u neovisnom prednjem ili stražnjem ovjesu smještene su poprečno i povezane su s nosačima stupova. Na prednjim kotačima amortizeri se mogu okretati oko okomite osi. Elastični dijelovi podvozja - opruge, pneumatski i hidraulički uređaji.
Višelink ovjes
Ovaj dizajn se češće koristi u vrhunskim vozilima na stražnjoj osovini. Mnogi dijelovi u uređaju bolje prigušuju višesmjerne vibracije, čime se povećava stabilnost smjera stroja.
Višelink ovjes
Načelo višesmjernog ovjesa automobila je poprečni raspored neovisno radnih dijelova. Značajka dizajna opruge je dobra glatkoća i upravljivost, što također znači tihi rad u vožnji.
Nedostaci i prednosti neovisnih ovjesa
Pozitivna strana dizajna opruge je mogućnost prilagođavanja šasije automobila za održavanje ugodnih uvjeta vožnje. A to znači da elastični elementi stvaraju dobar kontakt na bilo kojoj površini ceste.
Popis glavnih prednosti neovisnog ovjesa:
- upravljivost u kretanju;
- nesmetan rad stroja;
- smanjeno nagibanje u zavojima;
- neovisna regulacija položaja prednjih i stražnjih kotača.
Stoga je popis nedostataka neovisnih ovjesa:
- složena gradnja;
- skupa proizvodnja i održavanje uređaja;
- niska mogućnost održavanja zbog brojnih detalja.
Stoga se složene opružne strukture obično koriste u skupim markama osobnih automobila.
Primjena
Kao što je gore spomenuto, dizajn neovisnog ovjesa je složen. Čvor se sastoji od mnogo dijelova. Zbog povećanja površine kontakta ovisnih pokretnih dijelova, smanjuje se pouzdanost cijele konstrukcije. U tom smislu, multi-link se rijetko koristi u ekonomskim automobilima. Neovisni ovjes često se ugrađuje na stražnju osovinu crossovera i SUV-ova s pogonom na sve kotače.
Vrijednost uređaja je osigurati dobro prianjanje s površinom ceste i stabilnost stroja s prednjim ili pogonom na sve kotače. Istodobno, multi-link ovjes na dvije osovine može se naći samo na popisu modernih vrhunskih marki automobila.
