NEZ - No Escape Zone

Lovac F-16C naoružan raketama zrak-zrak srednjeg dometa AIM-120C AMRAAM (na vrhu krila) i malim

Raspon AIM-9X Sidewinder.

Koliki je domet ovog projektila? - ovo se pitanje često postavlja na raznim izložbama zrakoplovne opreme. Odgovor je obično vrlo koncizan, poput "30 km" ili "do 100 km", ovisno o kojoj se raketi zainteresirana strana pita i tko odgovara. Rjeđe čujemo odgovor da raspon ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući visinu i brzinu domaćina, te se ne može kvantificirati jednim brojem. Situacija je još kompliciranija kada je riječ o projektilima zrak-zrak.

Podaci sadržani u informativnim materijalima proizvođača obično daju maksimalnu moguću vrijednost, koja je zapravo nedostižna u normalnoj borbenoj praksi, bez navođenja uvjeta pod kojima se ona postiže.

Materijali kod kojih su zone mogućeg zapaljenja grafički prikazane horizontalnim i vertikalnim presjecima ili tzv. projektilne čahure. Obično se nedostatak informacija objašnjava razlozima zaštite tajnosti.

Ovo je široko prihvaćeno obrazloženje, budući da se poznavanjem točnih podataka i mogućnosti projektila mogu razviti učinkovite protumjere. Međutim, postoje entuzijasti, zaljubljenici u zrakoplovstvo koji bi htjeli znati, na primjer, koliki je stvarni domet vođenog projektila AIM-120 AMRAAM.

U članku ćemo pokušati što bolje upoznati čitatelje s aspektima djelovanja i uporabe raketa zrak-zrak u kontekstu onoga što se uobičajeno, ali ne uvijek ispravno, naziva dometom.

Projektil zrak-zrak dugog dometa MBDA Meteor ima najveću nevođenu zonu na svijetu, dizajniranu za najmanje 60 km. Njegovi nosači su lovci Typhoon, Rafale i Gripen.

U modernim višenamjenskim letjelicama, računala sustava upravljanja oružjem odgovorna su za izračunavanje podataka potrebnih za lansiranje projektila. Te su informacije predstavljene grafički na zaslonima u kokpitu zrakoplova i, u novijim razvojima, na zaslonima na kacigama pilota.

U uvjetima zračne borbe i okruženja koje se brzo mijenja, nastoji se minimizirati podatke koji se izdaju posadi kako bi se smanjilo preopterećenje informacijama (opterećenje pilota), kao i ubrzala njihova asimilacija. Stoga je pri korištenju borbenih projektila zrak-zrak važno da pilot zna je li cilj na udaljenosti na kojoj se projektil može lansirati ili ne, te postoje li drugi potrebni uvjeti izvan odgovarajuće udaljenosti za lansiranje projektil, ili koji je manevar potreban za postizanje ovih uvjeta. U ovom slučaju, dometi leta projektila - shvaćeni kao udaljenosti koje se mogu postići u danim uvjetima, na kojima je moguć let projektila - u ovom slučaju nisu važni. Vrijednosti koje se zovu požarne zone su važne, one se izračunavaju i prikazuju pilotu zajedno s dodatnim potrebnim informacijama.

Razlika između dometa projektila i udaljenosti ispaljivanja je zbog činjenice da se u zračnoj borbi cilj i nosač projektila pomiču relativno jedan prema drugom u prostoru, manevrirajući brzinom, visinom i smjerom. Specifični dometi, uzimajući u obzir sposobnost manevriranja, brzinu i druge podatke za raketu ispaljenu iz zrakoplova pod određenim uvjetima leta - brzinom i visinom, mogu se prikazati u obliku grafikona prostorno-vremenskih mogućnosti, koji se naziva ovojnica projektila ( Sl. 1).

Granica je određena postizanjem unaprijed određenih krajnjih uvjeta projektila. Ovi uvjeti su maksimalno kontrolirano vrijeme leta, minimalna dopuštena brzina projektila i najveća dopuštena g-sila.

Oblik i dimenzije ljuske određuju takve značajke dizajna kao što su vrijeme rada i impuls potiska raketnog motora, aerodinamičke karakteristike, kontrolirano vrijeme leta, kao i brzina nosača i visina leta u trenutku lansiranja.

Kontrolirano vrijeme leta određeno je maksimalnim vremenom rada izvora energije na brodu - električnih, pneumatskih, hidrauličkih ili njihove kombinacije, ovisno o tipu rakete. Minimalna terminalna brzina je brzina pri kojoj aerodinamička kormila još uvijek upravljaju projektilom. Karakteristike propulzije, zajedno s aerodinamičkim karakteristikama (otpor i uzgon), zajedno utječu na maksimalnu postignutu brzinu i njezinu kasniju promjenu u letu, kao i na manevarsku sposobnost projektila (postignuta preopterećenja).

Visina leta i brzina letjelice koja lansira raketu od velike je važnosti za veličinu i oblik ovojnice. Budući da raketni motor osigurava povećanje brzine, brzina ispaljivanja projektila, tzv. početna brzina, također igra ulogu u pogledu postignutih udaljenosti. Još važnija je gustoća atmosfere. Na malim visinama, u gustim slojevima, otpor zraka će znatno brže smanjiti brzinu projektila nakon prestanka rada raketnog motora nego na srednjim i velikim visinama. Posljedično, ovojnice određene za različite visine leta i početne brzine značajno će se razlikovati jedna od druge.

Poznavanje prostorno-vremenskih mogućnosti projektila za trenutne uvjete i parametre kretanja cilja, tzv. zona mogućih lansiranja (u engleskoj nomenklaturi najčešće se naziva Missile Launch Envelope - MLE). Razlikuje se od granate projektila po tome što također uzima u obzir parametre kretanja mete - vektor brzine i dodatna ograničenja (o kojima će biti riječi kasnije u ovom članku). Prilikom napada na metu na nadolazećim linijama, tj. iz prednje hemisfere, sama meta prelazi dio udaljenosti i ta se udaljenost pribraja udaljenosti koju je priješao projektil. S druge strane, pri napadu na konvergentnim kursevima (iz stražnje hemisfere), projektil mora sustići metu, pa se putanja mete kada je projektil u letu mora oduzeti od udaljenosti koju projektil može prijeći potraga za ciljem.

Dopuštena zona gađanja može se ocrtati i grafički prikazati na različite načine - u odnosu na domaćina ili metu. Najčešće se prikazuje u vodoravnom i okomitom presjeku u odnosu na cilj, s uvjetima za koje je postavljen.

Za izračun veličine zona lansiranja projektila koriste se trenutni podaci, vrijednosti koje proizlaze iz prostorno-vremenskih mogućnosti projektila, kao i hipoteze o ponašanju cilja, što zajedno utječe na veličinu izračunatih zona i učinkovitosti napada, prihvaćaju se. Ovisno o vrsti projektila, posebno se uzimaju u obzir minimalne konačne brzine projektila i/ili minimalno potrebne brzine približavanja cilju, vrijeme aktiviranja (naoružavanja) upaljača i veličina cilja.

Trenutačni podaci su trenutna brzina i visina napadačkog zrakoplova i cilja, brzina približavanja i kutovi smjera. Minimalna konačna brzina ovisit će o vrsti projektila, smjeru napada i visini leta. Obično se pretpostavlja da su za male i srednje visine rakete zrak-zrak upravljive u rasponu brzina od maksimalne postignute do Ma = 1,2, ispod koje je učinkovitost aerodinamičkih kormila nedovoljna. Na velikim visinama u vrlo rijetkom zraku, minimalne brzine će biti veće i ovisit će o aerodinamičkom sustavu projektila. Drugi važan aspekt za određivanje minimalne brzine je smjer napada, a time i brzina približavanja cilju.