Greške proizvođača tijekom Euro NCAP testova
Ove godine obilježava se 20. godišnjica stvaranja Euro NCAP-a. U to vrijeme, organizacija je testirala nekoliko tisuća automobila na crash testovima. Neki od njih su imali veliki promašaj.
Euro NCAP (European New Car Assessment Program) pokrenut je 1997. godine. To je neovisna organizacija za procjenu sigurnosti vozila koju sponzoriraju neovisne organizacije i podržavaju vlade nekoliko europskih zemalja. Njegova glavna svrha bila je i ostala testiranje automobila u smislu pasivne sigurnosti. Važno je napomenuti da Euro NCAP automobile za svoje crash testove kupuje vlastitim novcem na nasumično odabranim prodajnim mjestima ove marke. Stoga se radi o običnim automobilima masovne proizvodnje koji idu u masovnu prodaju.
Automobili se ocjenjuju u četiri glavne kategorije. Prilikom simulacije frontalnog sudara, ispitno vozilo udari u prepreku s 40% svoje prednje površine. Vozilo se kreće brzinom od 64 km/h, što bi trebalo simulirati sudar dvaju automobila koji se kreću brzinom od 55 km/h. U bočnom udaru, deformabilno prednje okretno postolje udara u bočnu, bočnu stranu i u visini vozača ispitnog vozila. Kolica se kreću brzinom od 50 km/h. U sudaru s stupom vozilo udari u stup brzinom od 29 km/h na strani vozača. Svrha ovog testa je provjeriti zaštitu glave i prsa vozača.
Uredništvo preporučuje:
Ispitivanje vozila. Vozači čekaju promjenu
Novi način za lopove da ukradu auto za 6 sekundi
Što kažete na OC i AC kada prodajete auto?
Prilikom udaranja pješaka na raznim mjestima u prednjem dijelu automobila (na haubi, u visini farova, na prednjem braniku), lutke su pucale brzinom od 40 km/h, djelujući kao pješaci. S druge strane, test trzajnog udara koristi samo stolicu s lutkom koja radi na tračnicama. Njegov je zadatak provjeriti kakvu zaštitu kralježnice pruža sjedalo u slučaju udarca u stražnji dio automobila.
U tim testovima automobil dobiva od jedne do pet zvjezdica, čiji broj određuje razinu sigurnosti vozača i putnika u vozilu. Što ih je više, to je automobil sigurniji prema Euro NCAP-u. Peta zvijezda predstavljena je 1999. godine i u početku se smatralo da je nemoguće dobiti u frontalnom sudaru. Danas rezultat od 5 zvjezdica nikoga ne iznenađuje, osvaja ga sve više automobila, uključujući niže klase. Zanimljiva činjenica je precrtana zvijezda. To su ozbiljni nedostaci u dizajnu automobila, utvrđeni tijekom pregleda, pogoršavaju razinu sigurnosti, stvarajući stvarnu prijetnju životu vozača ili putnika.
Sigurnosna pravila i standardi mijenjali su se tijekom godina. Naravno, uključeni su u Euro NCAP testove. Stoga se rezultati ispitivanja od prije 20 ili 15 godina ne mogu usporediti sa sadašnjim. Međutim, svojedobno su bili pokazatelj razine sigurnosti automobila. Provjerili smo koji su modeli imali neočekivani rad tijekom 20 godina, što je rezultiralo malim brojem Euro NCAP zviždaljki.
Vrijedi napomenuti da je većina automobila imala problema s prolaskom crash testova odmah nakon njihovog predstavljanja. Već dugi niz godina proizvođači osiguravaju snagu automobila, krute strukture oko kojih se unutrašnjost više ne deformira pod udarom, stvarajući svojevrsni "životni prostor". Obogaćena je i sigurnosna oprema. Zračni jastuci ili zatezači pojaseva, koji su nekada bili opcijski na mnogim vozilima, sada su standard. Također nije tajna da su se automobili također počeli projektirati u skladu sa zahtjevima testova sudara. Posljedica promjena posljednjih godina je popularizacija ograničavača brzine koje može programirati vozač, sustava za prepoznavanje znakova ili postupaka kočenja u slučaju nužde nakon otkrivanja pješaka ili drugog vozila na putu sudara.
Vidi također: Citroën C3 na našem testu
Video: informativni materijal o marki Citroën
Preporučujemo. Što nudi Kia Picanto?
1997
Rover 100 – jedna zvjezdica
oprema: zračni jastuk za vozača
Test je pokazao opću nestabilnost kabine i njezinu osjetljivost na deformacije. Uslijed lančanog sudara teško su ozlijeđeni glava i koljena vozača. S druge strane, u bočnom udaru ozljede prsnog koša i trbuha bile su više nego prihvatljive za tadašnje standarde. Općenito, tijelo je ozbiljno oštećeno.
Saab 900 - jedna zvjezdica i jedna zvjezdica uklonjena
oprema: dva zračna jastuka
Čini se da će masivni Saab 900 proći test s dobrim rezultatom. U međuvremenu, u izravnom sudaru, kabina je ozbiljno oštećena, također uz opasan pomak motornog prostora. To može dovesti do ozbiljnih ozljeda putnika na prednjim sjedalima. U komentaru nakon testiranja navedeno je da bi kruta karoserija vjerojatno udarila u vozačeva koljena, što bi dovelo do značajnog rizika od ozljeda koljena, kukova i zdjelice. S druge strane, zaštita prsnog koša putnika u bočnom udaru ocijenjena je negativno.
Rover 600 - jedna zvjezdica i jedna zvjezdica uklonjena
oprema: zračni jastuk za vozača
Test sudara pokazao je da unutrašnjost Rovera 600 slabo štiti putnike. Vozač je u frontalnom udaru zadobio po život opasne ozljede prsnog koša i trbuha. Osim slabe unutarnje konstrukcije, opasnost za vozača predstavljao je stup upravljača pomaknut unazad. Jednostavno rečeno – pala je u pilotsku kabinu. Ovaj upad rezultirao je dodatnim ozljedama vozača u vidu ozljeda lica, koljena i zdjelice.
Citroen Xantia - jedna zvjezdica i jedna zvjezdica uklonjena
oprema: zračni jastuk za vozača
Izvješće nakon nesreće navodi lošu zaštitu glave i prsa vozača u bočnom udaru. Isti ti dijelovi tijela bili su ugroženi u čeonom sudaru, a koljena, kukovi i zdjelica bili su slabo zaštićeni. Osim toga, pedale su pale u salon. U bočnom udaru vozač je udario glavom u stup između prednjih i stražnjih vrata. Ukratko, vozač je zadobio ozljede nespojive sa životom.
BMW 3 E36 - jedna zvjezdica, jedna zvjezdica skinuta
oprema: zračni jastuk za vozača, zatezači pojaseva
U čelnom sudaru teško je oštećena kabina, a vozač je zadobio ozljedu prsnog koša opasnu po život. Osim toga, volan je pomaknut straga, stvarajući dodatnu opasnost od ozljeda. Osim toga, kruti elementi u donjem dijelu tijela predstavljali su opasnost od ozbiljnih ozljeda vozačevih koljena, kukova i zdjelice. Test bočnog udara pokazao je i da bi vozač zadobio teške ozljede.
1998
Mitsubishi Lancer - jedna zvjezdica, jedna zvjezdica uklonjena
oprema: zračni jastuk za vozača
Automobil ne štiti dobro prsa vozača u bočnom udaru. Također, u frontalnom sudaru, struktura karoserije ovog modela pokazala se nestabilnom (na primjer, napukao je pod). Stručnjaci Euro NCAP-a istaknuli su da je razina zaštite pješaka nešto iznad prosjeka.
Suzuki Baleno - jedna zvjezdica, jedna zvjezdica uklonjena
oprema: nedostaje
Vjerojatno je da će u izravnom sudaru vozač zadobiti tešku ozljedu glave. S druge strane, u bočnom udaru riskira teške ozljede prsnog koša, pa mu je skinuta druga zvjezdica u konačnoj ocjeni. Stručnjaci Euro NCAP-a u završnom su izvješću napisali da Baleno neće ispuniti zahtjeve za vozila u slučaju bočnog sudara.
Hyundai Accent - jedna zvjezdica, jedna zvjezdica uklonjena
oprema: zračni jastuk za vozača, zatezači pojaseva
Prije 19 godina Accent je zaradio dvije zvjezdice, ali je posljednja zvijezda uklonjena zbog neprihvatljivo visokog rizika od ozljede prsa u bočnom sudaru. No, u isto vrijeme, Accent se iznenađujuće dobro pokazao u pogledu zaštite pješaka. To je, između ostalog, bila zasluga fleksibilnog prednjeg branika
1999
Nissan Almera - jedna zvjezdica, jedna zvjezdica uklonjena
oprema: zračni jastuk za vozača, zatezači pojaseva
Automobil je dobio dvije zvjezdice, ali je jednu poništio jer je test bočnog sudara pokazao neprihvatljivo visok rizik od ozljeda prsnog koša vozača. Zauzvrat, u frontalnom sudaru, deformacija kabine izložila je vozača i putnike velikom riziku od ozljeda. Da stvar bude gora, tijekom testiranja došlo je do ozbiljnog kvara sigurnosnih pojaseva.
