Neispravan sustav paljenja zaustavlja automobil. Što trebate znati o svijećama i žicama?

Problemi s pokretanjem nisu nužno posljedica slabe baterije ili oštećenog startera. Krivac može biti i neispravan svitak ili stare svjećice.

Sustav paljenja u benzinskim motorima može se izgraditi na dva načina. U starijim modelima automobila to su uglavnom svjećice, žice i uređaj za paljenje. Svjećice stvaraju iskru potrebnu za paljenje smjese zraka i goriva u cilindrima. Međutim, za to trebaju primijeniti električni naboj. žice. Uređaj za paljenje distribuira iskru na pojedinačne cilindre.

Novija vozila više ne koriste kabele i uređaj za paljenje. Umjesto njih, osim svijeća, ugrađene su svitke paljenja i računalo koje kontrolira cijeli proces. Iako je dizajn drugačiji, rezultat montaže je isti: stvaranje iskre između elektroda svijeća zbog energije koja dolazi iz baterije. Bez toga, motor se ne bi pokrenuo.

Ne zaboravite promijeniti svjećice

U cijeloj slagalici teško je izdvojiti najvažniji element. Neuspjeh bilo kojeg od njih može poremetiti rad motora, što otežava vožnju. U najgorem slučaju, nećemo ga uopće pokrenuti. Međutim, najčešći simptomi su hrapavost motora, trzanja pri dodavanju gasa i vrtnje.

Osnova za brigu o sustavu paljenja je redovita zamjena svjećica. U automobilu s četverocilindričnim agregatom obično ih ima četiri. Ovisno o proizvođaču, vijek trajanja može doseći i do 120 50. km, ali postoje i proizvodi za oko 60-XNUMX tisuća. km. Svjećice s platinskim ili iridijevim elektrodama su izdržljivije. Bez obzira na marku i vrstu svjećice, rizik od kvara se povećava ako vozač koristi gorivo niske kvalitete. Koliko svjećica mijenjamo?

Vidi također:

– Održavanje i punjenje akumulatora. Kako se brinuti za bateriju bez održavanja?

- Abeceda zimske inspekcije. Koji su problemi na hladnoći?

– To je individualno za svaki model automobila. Preporučena kilometraža uvijek je navedena u uputama za uporabu vozila. Ako proizvođač preporučuje obične svijeće, onda najčešće nije više od 30-40 tisuća. km. U slučaju elektroda od platine ili iridija, vrijeme se povećava na oko 60-80 tisuća. km. Čak i ako proizvođač svjećica kaže da traju dulje, preporučujem da slijedite preporuke u uputama za uporabu automobila, kaže Stanisław Plonka, automehaničar iz Rzeszówa. Mehaničari upozoravaju da vožnja sa slomljenom svjećicom može biti pogubna za motor koji ne bi trebao predugo raditi s tri cilindra.

- Svijeće se zamjenjuju kompletnim setovima, jer ako jedna pregori, vjerojatno će uskoro biti i druga. Kod novijih modela automobila pristup im je otežan, a za njihovo odvrtanje potrebna je upotreba specijaliziranih ključeva. Ne savjetujem vam da ga sami pokušavate zamijeniti, jer lako možete zavrnuti čep, što pak često dovodi do potrebe za popravkom glave, kaže Plonka. Vodeći proizvođači svjećica su Bosch, Champion i NGK. Komplet od četiri kvalitetne svjećice košta oko 120-150 PLN.

Novi auto - veći troškovi

U starijim vozilima, žice za paljenje također zahtijevaju posebnu brigu. Ako su stari, nakon mraka vidjet ćete rupe u obliku blještavih iskri. Osobito kada je vlažnost zraka visoka, pokretanje motora je teško. Novi kabeli koštaju oko 50-60 PLN i preporučuje se zamjena svakih 20-30 tisuća. km. Uređaji za kontrolu iskrenja su predmeti koji se mogu popraviti. U starijim modelima, prekidač je zamijenjen, ali ima vrlo malo takvih strojeva. Najčešće rješenje su kamere s Hall modulom. – Ovaj element kontrolira iskru pomoću magnetskog polja. Cijena novog elementa je oko 80-120 PLN, kaže Stanislav Plonka.

Zavojnice za kontrolu paljenja i računala koja se koriste u novim vozilima potpuno su zamijenjeni. – Četverocilindrični motor ima četiri svitka, po jedan za svaku svjećicu. Rijetko se pokvare sve odjednom, najčešće ih mijenjamo jednu po jednu. Prednost ovog rješenja je najbolja opskrba svijeća električnim nabojem. Glavni nedostatak je cijena rezervnih dijelova. Zamjena zavojnice s markom za popularni model automobila može koštati 150 PLN, što je tri puta više od kompleta kabela, kaže Plonka.

Čak i više, čak oko 2-3 tisuće. PLN može koštati novi ECU za kontrolu paljenja, čiji kvar najčešće završava potpunim zaustavljanjem automobila. Zbog toga mnogi vozači radije sakupljaju rabljene dijelove. - Cijena tada je 200-400 zlota, plus plaćanje za elektroniku, koja bi trebala promijeniti imobilizator, - kaže mehaničar. Ovisno o radionici, za ovu ćete uslugu morati platiti oko 150-300 PLN. Za ispravan rad sustava, vozač također mora zapamtiti redovitu zamjenu filtera za zrak i gorivo. Prvi se mijenja svakih 15-20 tisuća. km, drugi put na 25-30 tisuća km. No mehaničari kažu da zbog loše kvalitete goriva u Poljskoj češća promjena ne bi škodila.

Dizelske žarnice

Sustav paljenja na vozilima s dizelskim motorima radi drugačije. Ovdje ključnu ulogu imaju žarnice čija je zadaća zagrijati komoru za izgaranje na temperaturu koja omogućuje paljenje smjese goriva i zraka. Oni također dobivaju potrebnu energiju iz baterije. - Svijeće se pale kada se ključ okrene. Stariji automobili traju duže kada je vani jako hladno. Kada komora postigne odgovarajuću temperaturu, gorivo se ubrizgava kroz mlaznice i smjesa se zapali,” objašnjava Tadeusz Gutowski, voditelj Hondinog zastupstva u Rzeszowu.

Koliko cilindara ima žarnica. Na visokim temperaturama teško je utvrditi kvar na jednom dijelu, ali kada se ohladi, kvar će se očitovati kao problemi s paljenjem motora. Srećom, bez obzira na vremenske prilike, gori svjetlo sa spiralnim simbolom ili trajno svjetlo motora ukazivati ​​će na problem. – Životni vijek žarnica teško je točno odrediti. No, visoko je, čak i ja imam auto na čuvanju koji je već prešao pola milijuna kilometara i svijeće u njemu rade besprijekorno. Ti se elementi ne mijenjaju dok se ne pokvare, dodaje Marcin Silka iz ASO Honda Rzeszów.

Vodite računa o mlaznicama

Problemi s mlaznicama za gorivo, osobito kod modernih dizelaša, mogu biti mnogo ozbiljniji problem koji sprječava paljenje. Ovi elementi su vrlo osjetljivi na gorivo niske kvalitete. “Ima ih koliko i svijeća. U slučaju kvara, troškovi popravka automobila su vrlo visoki. Nova brizgalica košta oko 1500-2000 PLN, a ti se elementi, nažalost, ne mogu uvijek regenerirati, kaže Stanislav Plonka.

Vidi također:

– Filteri goriva, zraka i ulja. Kada i kako ih zamijeniti?

– Žarilice u dizelskim motorima. Rad, zamjena, cijene. Vodič

- Starter i alternator. Tipični kvarovi, trošak popravka

Simptomi kvara injektora mogu varirati. Osim upaljene žarnice ili indikatora motora, to znači pad snage, trzaje automobila, probleme s paljenjem. Ispušni plinovi također vrlo često mijenjaju boju. Automobil može ispuštati crni dim iz ispušne cijevi ako u motor uđe previše dizelskog goriva. Nova brizgaljka za Ford Focus II 1.6 TDCi (110 KS) košta 2170 PLN, a za istu verziju 90 KS. – 1680 PLN. Žarilica za ovaj automobil koštat će ASO 81 PLN. Injektor za Škodu Octaviju 1.9 TDI (105 KS) platit ćemo 2000 PLN. Svjećica za češki automobil košta oko 80 PLN.

– Kako biste izbjegli probleme s paljenjem zimi, ne zaboravite koristiti dizelsko gorivo namijenjeno za rad na najnižim temperaturama. Inače, u jakom mrazu, njegova će se konzistencija promijeniti i neće biti moguće pokrenuti automobil. Također preporučujem poboljšivače goriva za zimu,” kaže Gutowski.