Nedostaci Nissan Qashqai J10

Kod kompaktnih crossovera Nissan Qashqai problemi su neizbježni kao i kod bilo kojeg drugog automobila. Pogotovo kada su u pitanju rabljeni automobili. Što tražiti pri kupnji? Članak će se usredotočiti na nedostatke, moguće kvarove Qashqaija prve generacije.

Minus Qashqai J10

Qashqai J10 prije nadogradnje odozgo, poslije odozdo

Proizvodnja prve generacije Qashqai crossovera započela je u Sunderlandu krajem 2006. godine. Automobili su na tržište stigli u veljači sljedeće godine. Brojke svjedoče o uspjehu: u 12 mjeseci broj prodaje u Europi premašio je brojku od 100 vozila. Prosinac 2009. obilježen je restilizacijom automobila, a nekoliko mjeseci kasnije pokrenuta je montažna linija ažuriranog crossovera.

Qashqai u stražnjem dijelu J10 bio je opremljen benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem od 1,6 i 2,0 litre, kao i dizel motorima od jedne i pol litre i dvije litre. Nekoliko motora bilo je ručni mjenjač, ​​automatski mjenjač i kontinuirano varijabilni mjenjač. Koje nedostatke u pogledu karoserije, interijera, ovjesa, kao i pogonskih sklopova i mjenjača imaju automobili Nissan Qashqai?

Pogled straga prije nadogradnje (gore) i poslije (dolje)

Protiv karoserije Qashqai J10

Mnogi su primijetili nedostatke Nissana Qashqaija u pogledu karoserije. Tijekom rada automobila prve generacije pojavili su se sljedeći problemi:

• predispozicija za stvaranje čipova, ogrebotina (razlog - tanka boja);
• visok rizik od pukotina na vjetrobranskom staklu;
• kratki radni vijek trapeza brisača (šipke se istroše za 2 godine);
• redovito pregrijavanje ploče lijevog stražnjeg svjetla, što dovodi do kvara dijela (razlog je blizu metalne površine ploče tijela);
• depresurizacija prednjih svjetala, koja se očituje prisutnošću trajnog kondenzata.

Qashqai J10 prije nadogradnje odozgo, poslije odozdo

 

Slabosti ovjesa Qashqai J10

Slabosti Nissana Qashqaija zabilježene su u ovjesu. minusi:

• Gumene i metalne šarke prednjih poluga ne služe više od 30 tisuća km. Resurs stražnjih tihih blokova prednjeg okvira je nešto veći - 40 tisuća. Tijekom pet godina rada, šarke poluga za resetiranje su uništene, a podešavanje nagiba stražnjih kotača otežano je zbog oštećenih vijaka.
• Kvar letve upravljača može se dogoditi nakon 60 km. Trakcija i savjeti ne sjaje s resursom.
• Brzo trošenje prijenosnog kućišta na verzijama Qashqaija s pogonom na sve kotače. Crvena zastavica - brtve propusne za ulje. Učestalost mijenjanja maziva u prijenosnom kućištu je svakih 30 km.
• Pucanje križa propelerskog vratila tijekom dugog mirovanja automobila na otvorenom. Kao rezultat toga, povećava se trošenje čvora.
• Loše zamišljen raspored stražnjeg kočionog mehanizma. Prljavština i vlaga ubrzavaju kiseljenje metalnih dijelova, pa je provjera mehanizma obavezna pri svakom ažuriranju jastučića.

Qashqai prije ažuriranja na vrhu, 2010 facelift na dnu

Problemi sa salonom

U kabini se pojavljuju i rane Nissan Qashqaija. Postoje pritužbe na kvalitetu kabine. Mogu se razlikovati:

• premaz na plastičnim dijelovima brzo se ljušti, presvlake sjedala podložne su brzom trošenju;
• povreda cjelovitosti ožičenja koja prolazi ispod upravljača (znakovi: neispravnost upravljačkih gumba, prekidi u radu vanjskih rasvjetnih uređaja, neispravan zračni jastuk za vozača);
• konektori ožičenja oko nogu vozača su gorki (problem se često osjeća zimi, u uvjetima visoke vlažnosti);
• krhkost motora peći;
• kratki radni vijek spojke kompresora klima uređaja (kvar nakon 4-5 godina rada).

Unutrašnjost ažuriranog Qashqaija (ispod) 2010. praktički se ne razlikuje od prethodnog dizajna (gore)

Motori i mjenjači Qashqai J10

Na prvu generaciju Qashqaija, koja se službeno prodaje u Rusiji, ugrađeni su samo benzinski motori od 1,6 i 2,0 litre. S 1.6 motorom dobro radi ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ili CVT. Dvolitrenu elektranu nadopunjuje 6MKPP ili kontinuirano varijabilni pogon. Kod crossovera Nissan Qashqai nedostaci i problemi ovise o specifičnim kombinacijama motora i mjenjača.

Nissan Qashqai J10 sa HR16DE motorom

Benzin 1.6 HR16DE

Nedostaci Nissan Qashqaija s HR16DE motorom uglavnom se odnose na prstenove za struganje ulja, stražnji nosač motora, ovjesni remen i hladnjak. Prstenovi mogu ležati nakon što automobil prijeđe 100 tisuća. Razlozi su teška vožnja i neredovita zamjena maziva u motoru. U urbanim sredinama vožnja malim brzinama je česta pojava. Upravo u tom režimu Qashqaiju je teže, pogotovo verzijama s kontinuiranim varijatorom. Tijekom remonta motora promijenjen je razvodni lanac.

Resurs stražnjeg oslonca agregata je samo 30-40 tisuća. Karakteristični znakovi sloma su pojačane vibracije tijela. Ugradnja novog remena potrebna je nakon 3-4 godine rada. Još jedan nedostatak tiče se radijatora: oni su skloni koroziji. Curenje se može pojaviti već 5 godina nakon kupnje Qashqaija.

1,6 benzin HR16DE

2.0 MR20DE

Što se tiče pouzdanosti, dvolitarska jedinica je inferiorna u odnosu na 1,6-litreni motor. Nedostaci su sljedeći:

• tankostjena glava bloka "skuplja" pukotine prilikom zatezanja svjećica (postoje slučajevi tvorničkih nedostataka kada glava u početku ima mikropukotine);
• nestabilnost na pregrijavanje (deformacija kontaktnih površina bloka, pukotine na rukavcima radilice);
• nemogućnost korištenja opreme s plinskim balonom (životni vijek Qashqaija s HBO je kratak);
• rastezljivi razvodni lanac (može zahtijevati zamjenu na 80 000 km);
• gornji prstenovi (tipični kvar benzinskih jedinica);
• Na pet godina starim crossoverima curi posuda za ulje ICE.

Nissan Qashqai s motorom MR20DE

CVT JF015E

Na automobilima Nissan Qashqai opremljenim varijatorom JF015E (za 1,6 benzinski motor), slabosti i nedostaci se pojavljuju prilično brzo. Bilo je slučajeva kada je bezstepeni varijator otkazao nakon godinu i pol. Prosječni resurs mehanizma je 100 tisuća km.

JF015E Problemi:

• konusni ležajevi remenica tijekom nepravilne vožnje (oštar start i kočenje) brzo se istroše, a metalni čipovi uzrokuju nepopravljivu štetu na tijelu ventila i pumpi za ulje;
• pad tlaka ulja dovodi do klizanja klinastog remena, pogoršanja dinamike;
• skupi popravci - pokvareni uređaj možete vratiti u život za prosječno 150 rubalja, a kupiti novi - 000.

Značajka strujanja smanjuje mogućnost kopije dobre kvalitete na tržištu do 10%. Ova činjenica također je nedostatak.

MR20DE 2.0 benzinac

CVT JF011E

Kontinuirani mjenjač s oznakom JF011E (za 2.0 benzinski motor) neće pokazivati ​​karakteristične rane ako se pravilno koristi. Trošenje i habanje dijelova je neizbježno, ali redovite izmjene ulja i pažljiva vožnja produžit će život vašeg CVT-a.

Servisni radnici potvrđuju važnost popravka istrošenog varijatora, iako cijena restauracije može biti 180 tisuća rubalja. Novi uređaj bit će još skuplji. Složenost popravka je zbog potrebe zamjene rashladnog sustava elektrane. Proizvodi trošenja se talože, što onemogućuje potpuno čišćenje.

MR20DD

Moguće je razumjeti da je ozbiljan kvar varijatora blizak karakterističnim znakovima po prisutnosti trzaja i zaostajanja tijekom vožnje i pokretanja. Ako se dinamika automobila pogoršala, a ispod haube se čuje čudna buka, to su alarmantni simptomi predstojećeg kvara mjenjača.

Ručni mjenjači

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

U automobilima Qashqai rane ručnog mjenjača pojavljuju se samo pri nepravilnoj vožnji. Ne govorimo o karakterističnim nedostacima i sustavnim propustima. Prema tvorničkim propisima, interval izmjene ulja u mjenjaču je 90 km. Unatoč činjenici da je proizvođač otkazao takav postupak, serviseri i osoblje za održavanje preporučuju pridržavanje gore navedenih pravila. Kutija će dokazati svoju pouzdanost redovitom zamjenom podmazivanja, što je u teškim uvjetima bolje učiniti ranije, tj. prepoloviti interval.

Zaključak

U japanskim automobilima Nissan Qashqai nedostaci i nedostaci pojavljuju se kada se koriste nepravilno, na primjer, s nemarnim odnosom prema pravilima održavanja. Naravno, postoje i "nativni" problemi povezani s određenim inženjerskim nedostacima. Na primjer, u pogledu karoserije, interijera, ovjesa, pogonskog sklopa i prijenosa J10. Neki od razmatranih nedostataka uklonjeni su tijekom restilizacije i izdavanja druge generacije Qashqaija.