Injektor se ne pokreće po hladnom vremenu? Uzroci!
Ovaj post će biti o problemima koje vlasnici automobila s ubrizgavanjem često imaju, kao što su Lada Kalina, Priora, Grant ili VAZ 2110 - 2112. Međutim, problem se može odnositi i na strane automobile, budući da sustav usisavanja nije jako različit.
Dakle, u ovom članku ću vam reći problem na koji sam naišao konkretno na jednom automobilu. Pacijent je bila Lada Kalina s motorom od 1,6 litara i 8 ventila. Nakon kupnje ovog automobila u autosalonu već prve zime počeli su problemi s njim, naime bilo je poteškoća s paljenjem motora po hladnom vremenu. Počevši od -18 i niže, motor se nije pokrenuo prvi put.
Svake godine situacija se pogoršavala, a kada je automobil bio star već 5 godina, čak i na -15 bilo ga je gotovo nemoguće pokrenuti. Odnosno, starter se mogao samouvjereno okretati, bilo je moguće napraviti 5-6 pokušaja, a tek nakon toga bilo je teško startati.
Pronalaženje problema i zamjena senzora na ECM-u
Za sve to vrijeme bilo je moguće zamijeniti gotovo sve senzore koji bi mogli biti odgovorni za normalno pokretanje motora, i to:
- DMRV
- DPDZ i IAC
- Osjetnik temperature rashladne tekućine
- Senzor faze
- DPKV
Što se tiče ostalih elemenata koji bi mogli biti odgovorni za pokretanje motora, oni su također bili servisni.
- izvrstan tlak u razvodniku goriva
- nove svjećice, a razne su ugrađene od 50 do 200 rubalja po svijeći
- čim se motor upali, čak i na -30, onda se bez problema opet mogao paliti
Kada je problem već bio toliko ozbiljan da je u slučaju malih mrazova došlo do poteškoća s pokretanjem, odlučeno je potražiti kvalificiranu pomoć od iskusnog stručnjaka. Kao rezultat toga, nakon provedene dijagnostike, odlučeno je napraviti blagu reviziju moje ECU jedinice, a siječanj 73 je instaliran s M7.2, koji se pokazao neispravnim. +.
Kao rezultat toga, nakon ugradnje redizajnirane upravljačke jedinice motora, eksperimentalna Kalina počela se pokretati bez problema, ne samo na -15, već i na -30 od prvog puta.
Evo rezultata manipulacija, koji se može vidjeti u videu ispod.
Kao što vidite, sada na -18 stupnjeva nije bilo problema s paljenjem motora. A sada vrijedi pogledati zimski početak na nižoj temperaturi. Ispod je test na -30 stupnjeva.
Što se samog firmwarea tiče, problem je bilo nemoguće riješiti reprogramiranjem M73, samo preradom bloka. No, kao što vidite, rezultat je ispunio sva očekivanja.
