Stražnji prozori VAZ 2110 ne rade

Domaći automobili VAZ 2110 odavno su osvojili simpatije naših sunarodnjaka. Unatoč svim nedostacima koje imaju "desetke", ovi su automobili postali jedan od najpopularnijih modela u ruskoj automobilskoj industriji. Na automobilima VAZ 2110 regulator prozora (SP) je jedan od najmanje pouzdanih uređaja zbog čestih kvarova SP-a u praksi. Možete dobiti detaljnije informacije o popravku i zamjeni od zajedničkog ulaganja za ovaj materijal.

Značajke dizajna Desetaka podizača stakla

Što je krug regulatora prozora na VAZ 2110, iz kojeg razloga radi motor ili upravljačka jedinica zajedničkog pothvata, kako ga zamijeniti i kako spojiti uređaj? Za početak, razmotrimo značajke dizajna zajedničkog pothvata, koje mogu varirati ovisno o tome na kojim vratima se koriste.

Unatoč ovim razlikama, većina zajedničkih pothvata sastoji se od istih elemenata, razmotrimo primjer električnih sustava:

1. Motor zupčanika ili pogon. S obzirom na električni krug, zahvaljujući ovom uređaju, daje se potreban signal za podizanje stakla.
2. utori. Ove komponente nalaze se na unutarnjoj površini okvira vrata. Glavna svrha utora je držati staklo u određenom položaju i spriječiti njegovo naginjanje.
3. Tračnice. Tračnice se koriste kao vodilice za pomicanje stakla. Ove komponente su ugrađene u tijelo vrata.
4. Zupčasti mehanizam za podizanje.
5. Brtva Gumena brtva omogućuje vam da ograničite pomicanje stakla gore ili dolje.
6. Ožičenje. Njegova se shema može razlikovati ovisno o vrsti zajedničkog pothvata, ali u svakom slučaju, uz pomoć ožičenja signali se prenose od upravljačke jedinice do motora s reduktorom.
7. Sama upravljačka ploča s tipkama koja prenosi impuls o potrebi otvaranja ili zatvaranja stakla.

Zasebno treba reći o udjelima: ovisno o vrsti zajedničkog pothvata, udjeli mogu biti različiti:

1. Mehanički uređaji. Mehanički uređaji strukturno se sastoje od običnih elemenata, raznih zupčanika i ručke. Za pomicanje stakla u određeni položaj, vozač ili suvozač će morati okrenuti ovaj gumb u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od njega. Opterećenje će se primijeniti na pogonsku osovinu, omogućujući podizanje ili spuštanje prozora.
2. Osim toga, pogon može biti električni. Električni uređaj je složeniji od mehaničkog. Dizajn takvog zajedničkog pothvata uključuje mjenjač, ​​bubanj, upravljački modul itd. Kao što je gore spomenuto, za spajanje svih komponenti koristi se električni krug koji uvijek mora biti u dobrom stanju. Nakon spajanja sustavom se upravlja pomoću tipki na jedinici.

Treba napomenuti da se sami zajednički pothvati mogu podijeliti prema vrstama samog mehanizma za podizanje. Prvi su se počeli koristiti kabelski mehanizmi, no s vremenom su zbog brojnih nedostataka, poput sporog rada i kratkog vijeka trajanja, zamijenjeni mehanizmima sa zupčastom letvom. Za razliku od kabela, stalak i zupčanik rade mnogo brže, ali bučnije, dok je njihov radni vijek mnogo duži zbog pouzdanosti dizajna.

Mogući kvarovi i načini njihovog uklanjanja

Sada predlažemo da se upoznate s uzrocima glavnih kvarova koji se mogu pojaviti u radu zajedničkog pothvata. U slučaju kvara, električni prozori će odbiti raditi ili će raditi neispravno ili bučno.

Glavni uzroci problema:

1. Neispravnosti u radu električnog kruga, odnosno električnog ožičenja. Ako je ožičenje oštećeno, upravljački motor SP-a više neće primati signal o potrebi spuštanja i podizanja, odnosno rad SP-a bit će nemoguć. Ožičenje može biti oštećeno, u nekim slučajevima razlog leži u kršenju izolacije ili oksidaciji kontakata. Oštećeni dijelovi električnog kruga moraju se zamijeniti, oksidirani kontakti očistiti ili zamijeniti.
2. Kvar motora zupčanika. Kvar elektromotora obično se javlja nakon nekoliko godina intenzivne uporabe. Ako čvor ne uspije, normalan rad SP-a bit će nemoguć, čvor se mora popraviti ili zamijeniti, ovdje je potrebno uzeti u obzir osobitost kvara.
3. Kvar upravljačkog modula s ključevima. Ako svi električni prozori ne rade odjednom, najvjerojatnije je razlog neispravnost upravljačke jedinice. Možda je prekinut kontakt s napajanjem automobila ili je ploča u kvaru. Treba zamijeniti ploču. Ako samo jedno ili više dizala ne radi, razlog može biti u lošem kontaktu kontrolne tipke s mrežom. Opet, morate se riješiti oksidacije i ponovno pričvrstiti gumb.
4. Pogoršanje mehaničkog mjenjača. Ovaj problem je obično uzrokovan dugim i intenzivnim radom zajedničkog pothvata, zubi zupčanika mogu biti oštećeni kao posljedica trošenja. Popravak je nepraktičan, zupčanik se mora zamijeniti.
5. Pregorio je osigurač odgovoran za rad zajedničkog poduzeća. Topljivi element može se nalaziti na montažnom bloku sa svim ostalim osiguračima i relejima. Ali ako ste sami instalirali joint venture, onda se osigurač može nalaziti pored baterije. Neispravan uređaj mora se zamijeniti (autor videa je kanal Life Village).

Proces demontaže i zamjene uređaja

Ako odlučite popraviti ili zamijeniti prednji ili stražnji JV, onda vjerojatno znate kako ukloniti uređaj. Postupak za uklanjanje i spajanje novog električnog prozora može se razlikovati. Sve ovisi o vrsti zajedničkog pothvata, kao io dizajnerskim značajkama automobila.

Razmotrimo postupak zamjene ručnog zajedničkog pothvata električnim:

1. Prvo, paljenje je isključeno i akumulator automobila je isključen, to se mora učiniti kako bi se isključila mreža na vozilu.
2. Zatim se uklanja upravljačka tipka koja se nalazi na vratima automobila. Da biste rastavili ručku, uklonite čep koji se nalazi ispod posebne podloške; sve te komponente nalaze se u samoj olovci. Pomoću ravnog odvijača morat ćete gurnuti zasun u stranu i ukloniti element za zaključavanje iz utičnice. Ovi koraci omogućit će vam uklanjanje ručke. Ako je ovaj element dovoljno čvrst, pokušajte ga odvojiti odvijačem.
3. Nakon toga se ručka naslona za ruke rastavlja. Odvojite utikače pomoću odvijača; iza njih su vijci koji učvršćuju ručku. Odvijaju se križnim odvijačem. Kako biste olakšali stvari, također možete ukloniti poklopac ručke na bočnom retrovizoru. Nakon dovršetka ovih koraka bit će potrebno ukloniti oblogu s vrata. U ovoj se pripremnoj fazi može smatrati završenom.
4. Također, za električnu instalaciju motora, upravljačke jedinice i drugih komponenti zajedničkog pothvata bit će potreban pristup zasunima. Ove komponente služe za pričvršćivanje samog uređaja na staklo. Uređaj je pričvršćen s dva vijka, mogu se odvrnuti ključem.
5. Kada se ovi koraci dovrše, staklo će se morati ukloniti ili zalijepiti na mjesto. Potrebno je odvojiti utičnicu od utora i odvrnuti matice ključem, što će vam omogućiti rastavljanje starog mehanizma zajedničkog pothvata. Da biste instalirali novi sustav, morat ćete spojiti kutiju za ožičenje na utikač na montažnom bloku. Međutim, mora biti spojen na stražnju stranu kutije s osiguračima.
6. Zatim se provodi ugradnja samih uređaja s elektromotorom, upravljačkim modulom, mehanizmom za podizanje i drugim komponentama. Za početak, sve komponente moraju biti instalirane na vratima automobila. Nakon što su pričvrsni vijci ugrađeni u okvir, matice koje ih pričvršćuju morat će se potpuno zategnuti. Prilikom postavljanja obavezno koristite upute koje ste dobili s kompletom, kao i dijagram ožičenja. Potonji je neophodan za ispravnu vezu konektora s ožičenjem.
7. Kada su svi elementi električnog kruga spojeni, potrebno je spojiti stezaljke baterije i dijagnosticirati rad napajanja. Da biste to učinili, morat ćete zatvoriti kontakte na žicama.
8. Zatim se postavlja središnji modul s gumbima. Ovaj uređaj morate postaviti u vrata, u središnju konzolu ili u tunel od konzole do stražnjih sjedala. Posljednja opcija je poželjnija.
9. Sada morate spustiti mehanizam s električnim motorom dok ne vidite da se rupe za pričvršćivanje kaveza podudaraju s tehnološkim rupama u nosaču. Ova stezaljka mora biti pričvršćena vijcima.
10. Pomoću upravljačkih tipki na središnjoj jedinici morat ćete se uvjeriti da IP radi i da nema problema s njihovim radom. Ako tijekom rada nije došlo do pogrešaka i sve su radnje izvedene ispravno, električni prozori će raditi ispravno. Ako pogriješite, možete naići na probleme s izvedbom. U završnoj fazi morat ćete sastaviti vrata i postaviti oblogu na svoje mjesto. Na mjestu gdje se nalazila ručka za podizanje i spuštanje stakla, morat ćete ugraditi čep.

Fotogalerija "Instalacija električnih zajedničkih pothvata"

Zaključak

Kao što vidite, postupak samoinstalacije zajedničkog pothvata prilično je kompliciran zadatak, s kojim se ne može svatko nositi. Prilikom zamjene mehaničkih spojeva električnim, svakako slijedite dijagram ožičenja koji dolazi s kompletom. Preporučljivo je ne koristiti kabelske mehanizme koji su se pokazali neučinkovitima, već dati prednost letvicama.

Uređaj rada regulatora prozora na VAZ-2110

Shematski dijagram električnih prozora.

Na ovom vozilu nije moguće spustiti ili podići prozore ako kontakt nije uključen.

Za električne prozore koriste se releji za 30 ampera.

Relej koji se nalazi na montažnom bloku odgovoran je za rad električnih prozora. Nalazi se u kabini na strani vozača.

Zašto električni prozori ne rade? Postoji mnogo razloga za kvar, u rasponu od banalnog smrzavanja prozora do kvara mehanizama električnih prozora. Znate li kako provjeriti vjetrobransko staklo?

Problemi s elektrikom

Prije svega, provjerite osigurač prozora (na VAZ 2110 ovo je osigurač F5). Ako je pun, provjeravamo napon na stezaljkama motora prozora multimetrom ili običnom žaruljom od 12 V. Ako nema napona, pažljivo provjerite ožičenje, relej električnog prozora, a zatim upravljačku jedinicu (ako postoji). Vidi također Montažni blok.

Ako električni prozor ima greške, na primjer, kada pritisnete gumb, prozor se otvara, ali se ne zaključava i odmah se zatvara. Ili gumb prestaje raditi dok ne isključite / uključite paljenje. Uzrok kvara je u gumbu. Treba ga ukloniti, kontakte očistiti i zamijeniti ako je potrebno.

Mehanički problem

Ako je motor podizača stakla pod naponom, ali se prozor ne pomiče, onda ga nešto ometa ili je motor neispravan.

Zašto motor podizača prozora ne radi? Jedan od razloga je zaglavljivanje ili lijepljenje četkica pogonskog motora. Da biste to provjerili, uključite paljenje i pritisnite gumb za podizač prozora dok nekoliko puta kucate po vratima automobila. Četke će otpasti i ESP će raditi. Kako popraviti regulator prozora u ovom slučaju? Uklonite poklopac motora i uklonite rotor. Očistite naslage na kontaktnim točkama četki finim brusnim papirom.

Električni podizači stakala ne rade, čuje se režanje i staklo je na mjestu ili se staklo zaglavilo. Moguće je da je došlo do istrošenosti plastičnog zupčanika u mjenjaču, zbog čega se čvrsto drži u krajnjem zatvorenom položaju ili pritom proklizava i puca.

Čuje li se glasna buka kada se prozor podiže/spušta? Najvjerojatnije je kriv ležaj u motoru podizača prozora.

Električni prozori su prestali raditi, ali kada pritisnete gumb, čuje se buka, a zamjena motora nije pomogla? Kabel električnog podizača prozora mogao bi se istrošiti zbog priklještenja.

Staklo se otvorilo, ali ga podizač stakla ne podiže natrag, no može li se podizati i spuštati ručno? Kabel podizača prozora je puknuo ili jednostavno izletio iz vodilica.

Još jedan kvar na električnom podizanju prozora gdje se čini da se staklo pomiče dok se pokušava zatvoriti. Najvjerojatnije je krivo staklo ili je nešto ušlo u tračnicu ili valjak.

Windows ne radi ispravno. Pokušajte podmazati mehanizam električnog podizača stakla kao i vodilice stakla. Ako ovo samo privremeno pomaže, pokušajte namjestiti staklo i električni prozor.

Ako su električni prozori spori, pokušajte podmazati mehanizam električnog podizača prozora i vodilice prozora. Možda je to maksimalna brzina njihovog rada, pa bi jedino ispravno rješenje bilo zamijeniti ih novima (pogledajte koji ESP odabrati).