Tempomat ne radi
sadržaj
U većini slučajeva, ako tempomat ne radi, senzor papučice kočnice ili spojke je neispravan. Često kvari zbog oštećenih žica i kontakata, rjeđe zbog problema s elektroničkim komponentama i tipkama, a vrlo rijetko zbog nekompatibilnosti dijelova ugrađenih tijekom popravka. Obično problem s tempomatom možete riješiti sami. Saznajte zašto se krstarenje automobila ne uključuje, gdje tražiti kvar i kako ga sami popraviti - ovaj će vam članak pomoći.
Razlozi zašto tempomat ne radi u automobilu
Pet je osnovnih razloga zašto tempomat ne radi:
- pregorjeli osigurač;
- oštećenje električnih kontakata i ožičenja;
- neispravan rad kvara senzora, graničnih prekidača i aktuatora uključenih u tempomat;
- kvar elektroničkih jedinica tempomata;
- nekompatibilnost dijela.
Morate provjeriti rad tempomata pri brzini. U većini automobila aktivacija sustava je blokirana kada brzina ne prelazi 40 km / h.
Najčešće jednostavno (pasivno) krstarenje ne radi zbog problema s kontaktima i graničnim prekidačima. ECU vam neće dopustiti da uključite sustav tempomata, čak i ako ne primi signal od jednog od senzora zbog slomljenog ožičenja, oksidacije terminala ili zaglavljene "žabe".
Glavni razlozi zašto tempomat na automobilu ne radi
| kvar tempomata | Zašto se ovo događa | Kako popraviti |
|---|---|---|
| Slomljeni ili slomljeni gumbi | Mehanička oštećenja ili oksidacija uslijed ulaska vlage dovode do gubitka električnog kontakta. | Provjerite tipke pomoću dijagnostike ili standardnog sustava za testiranje. Način uključivanja ovisi o modelu, na primjer, na Fordu morate uključiti paljenje s pritisnutom tipkom grijanog stražnjeg stakla, a zatim pritisnuti tipke. Ako gumb radi, oglasit će se signal. Ako se otkrije prekid, potrebno je zamijeniti žicu, ako gumbi ne rade, popraviti ili zamijeniti sklop modula. |
| Prirodno trošenje kontaktne skupine ("puž", "petlja") uzrokuje nedostatak signala. | Provjerite grupu kontakata, zamijenite je ako su joj gusjenice ili kabel istrošeni. | |
| Oštećen prekidač papučice spojke | Oštećenje opruge ili zaglavljivanje krajnjeg prekidača zbog prljavštine i prirodnog trošenja. Ako su prekidači tempomata zakišeljeni, sustav se neće aktivirati. | Provjerite ožičenje krajnjeg prekidača i samog senzora. Podesite ili zamijenite granični prekidač. |
| Pogrešno podešena elektronička papučica gasa | Postavke papučice se gube zbog istrošenosti staze potenciometra, zbog čega ECU prima netočne podatke o položaju leptira za gas i ne može ga pravilno kontrolirati u tempomatu. | Provjerite potenciometar papučice gasa, njegov slobodni hod, podesite hod gasa. Ako papučica emitira netočne napone (npr. preniske ili previsoke), zamijenite senzor papučice ili sklop papučice. papučicu je možda potrebno inicijalizirati na sustavu. |
| Svaki kvar ABS + ESP (pokreće ABS) | Senzori kotača i njihove žice skloni su kvaru zbog prljavštine, vode i promjena temperature. ABS ne može prenijeti podatke o brzini kotača u računalo zbog pokvarenog ili pokvarenog senzora. | Provjerite ABS senzore na kotačima i njihove žice. Popravite električne krugove ili zamijenite pokvarene senzore. |
| kvar u krugu kočionog sustava (kočiona svjetla, senzori položaja papučice kočnice i ručne kočnice) | Izgorjela svjetla ili puknute žice ne dopuštaju uključivanje tempomata iz sigurnosnih razloga. | Zamijenite izgorjele svjetiljke, zazvonite ožičenje i uklonite prekide u njemu. |
| Zaglavljen ili kratko spojen senzor položaja papučice kočnice ili ručne kočnice. | Provjerite senzore i njihovo ožičenje. Podesite ili zamijenite neispravan senzor, granični prekidač, obnovite ožičenje. | |
| Neprikladne svjetiljke | Ako je automobil opremljen CAN sabirnicom i dizajniran je za žarulje sa žarnom niti u svjetiljkama, tada su pri korištenju LED analoga mogući problemi s krstarenjem. Zbog manjeg otpora i potrošnje LED žarulja, upravljačka jedinica za lampe “misli” da su neispravne, te se gasi tempomat. | U stražnja svjetla ugradite žarulje sa žarnom niti ili LED svjetiljke dizajnirane za automobile s CAN sabirnicom. |
| Neispravan pokretač tempomata | Na automobilu s mehaničkim pogonom leptira za gas (sajla ili šipka), pokretač aktuatora koristi se za upravljanje amortizerom, koji može pokvariti. Ako je pogon pokvaren, sustav ne može kontrolirati gas kako bi održao brzinu. | Provjerite ožičenje aktuatora tempomata i sam aktuator. Popravite ili zamijenite pokvareni sklop. |
| Instalirani nekompatibilni dijelovi | Ako su tijekom popravka ugrađeni nestandardni dijelovi, o kojima ovisi omjer brzine vrtnje motora i kotača (mjenjač, njegov glavni par ili parovi zupčanika, prijenosno kućište, osovinski mjenjači itd.) - ECU može blokirati rad tempomata, jer uočava neispravan broj okretaja kotača koji ne odgovara broju okretaja motora u odabranom stupnju prijenosa. Problem je tipičan za Renault i neke druge automobile. | Tri rješenja problema: A) Zamijenite mjenjač, njegov glavni par ili parove brzina onima koji su isporučeni u tvornici. B) Postavite ECU firmware povezivanjem novog modela prijenosa C) Zamijenite ECU s jedinicom iz automobila u kojem je vaša trenutna kombinacija motora i mjenjača stigla iz tvornice. |
Često zbog problema s tempomatom, automatska kontrola brzine nije dostupna iz sljedećih razloga:
Najčešće kvare granične sklopke žaba, aktivirane papučicama spojke i kočnice
- Papučica kočnice koristi se za isključivanje tempomata. Ako sustav ne vidi svoju graničnu sklopku ili stop svjetla, neće moći primiti signal za isključivanje, stoga će, radi sigurnosti, krstarenje biti blokirano.
- ABS senzori na kotačima daju informacije ECU-u o njihovoj brzini. Ako su signali sa senzora netočni, različiti ili nedostaju, ECU neće moći točno odrediti brzinu kretanja.
Problemi s kočnicama i ABS-om obično se označavaju odgovarajućim indikatorima na zaslonu ploče s instrumentima. Dijagnostički skener pomoći će razjasniti uzrok pogreške.
Autoskener Rokodil ScanX
Najprikladniji za samodijagnozu je Rokodil ScanX. Kompatibilan je sa svim markama automobila, osim što prikazuje greške i njihovo dekodiranje, kao i savjete o tome u čemu bi mogao biti problem. također može primati informacije iz većine sustava automobila, a sve što mu je potrebno, osim njega samog, je pametni telefon s instaliranim dijagnostičkim programom.
Zašto adaptivni tempomat ne radi?
U automobilima Honda kontakti dviju ploča u kućištu radara često su isključeni.
Adaptivni tempomat je napredniji sustav, bliži autopilotu. Ona zna kako ne samo održavati zadanu brzinu, već i prilagoditi se okolnom prometu, fokusirajući se na očitanja senzora udaljenosti (radar, lidar) ugrađenog u prednjem dijelu automobila.
Moderni ACC sustavi mogu odrediti položaj upravljača, kotača, pratiti oznake na cesti i mogu upravljati pomoću EUR-a kako bi zadržali automobil u traku kada cesta zavoji.
Glavni kvarovi ACC-a su:
- lom ili oksidacija ožičenja;
- problemi s radarima tempomata;
- problemi s kočnicama;
- problemi sa senzorima i graničnim prekidačima.
Ako adaptivni tempomat ne radi, kvarovi specifični za ACC dodaju se vjerojatnim uzrocima kvara pasivnih sustava.
Kada tempomat ne radi, pogledajte donju tablicu za uzroke kvarova ACC.
| adaptive cruise (radar) failure | razlog | Što proizvoditi |
|---|---|---|
| Neispravan ili otključan krstareći radar | Mehanička oštećenja ili oštećenja radara kao posljedica nesreće, gašenja softvera nakon resetiranja grešaka tijekom dijagnostike i nakon popravka elektrike automobila. | Vizualno provjerite ispravnost radara, nosača i ožičenja, provjerite elektroniku dijagnostičkim skenerom. Ako ima lomova i zakišeljenja terminala, uklonite ih, ako se senzor pokvari, zamijenite ga i kalibrirajte. |
| Zatvoreno vidno polje radara | Ako je radar začepljen blatom, snijegom ili strani predmet (kut okvira licence, PTF, itd.) uđe u njegovo vidno polje, signal se reflektira od prepreke i ECU ne može odrediti udaljenost do auto ispred. | Očistite radar, uklonite strane predmete iz vidnog polja. |
| Otvoreni krug u ožičenju sustava aktivne sigurnosti i kočionog sustava | Nema signala zbog habanja žica, oksidacije stezaljki, pogoršanja pritiska opružnih kontakata. | Provjerite ožičenje električnog pogona (ventila) kočnica na VUT, kao i ABS senzore i druge senzore. Obnovi kontakt. |
| Softverska pogreška ili deaktivacija ACC-a | Može se dogoditi s kvarom softvera računala, udarom struje u mreži na vozilu ili iznenadnim nestankom struje. | Dijagnosticirajte automobil, resetirajte pogreške ECU-a, aktivirajte tempomat u firmware-u u skladu s uputama za određeni model. |
| Kvar ACC jedinice | Ako rad adaptivnog tempomata kontrolira zasebna elektronička jedinica, a on zakaže zbog strujnog udara, kratkog spoja i pregorjevanja elektroničkih komponenti ili ulaska vlage, sustav se neće uključiti. | Zamijenite upravljačku jedinicu ACC. |
| Problemi s VUT-om | Za automatsko kočenje u načinu rada ACC koristi se električni ventil VUT koji stvara tlak u cjevovodima. Ako je neispravan (membrana je pukla, ventil nije uspio zbog istrošenosti ili vlage) ili se sam VUT pokvario (na primjer, curi zrak zbog napuknute membrane) - tempomat se neće uključiti. Tijekom usisavanja javljaju se i problemi s neravnomjernim radom motora, greške se prikazuju na instrument ploči i/ili BC. | Pregledajte vakuumske vodove i sam VUT, solenoidni ventil kočenja. Zamijenite neispravan VUT ili pogon električne kočnice. |
Ograničivač brzine tempomata ne radi
Ograničivač brzine - sustav koji sprječava vozača da prekorači brzinu koju je postavio vozač u načinu ručnog upravljanja. Ovisno o modelu, limiter može biti dio jednog sustava s tempomatom ili biti neovisan.
Dijagnosticiranje problema s regulatorom brzine tempomata
Kada se instalira kao opcija, može biti potrebna aktivacija i zamjena pojedinih dijelova. Stoga ponekad postoje situacije kada limitator brzine radi, ali tempomat ne radi ili obrnuto. Ako tempomat ne drži ograničenje brzine ili ako limitator radi, tempomat se ne uključuje, problemi mogu biti:
- u softveru;
- u senzoru papučice gasa;
- u graničnim prekidačima kočnice ili spojke;
- u senzoru brzine;
- u ožičenju.
Tipični kvarovi limitatora brzine i kako ih popraviti:
| kvar limitatora brzine | Zašto se ovo događa | Kako popraviti |
|---|---|---|
| Neispravan senzor brzine | Mehanička oštećenja ili kratki spoj. | Provjerite senzor mjerenjem njegovog otpora. Ako se senzor pokvari, zamijenite ga. |
| Prekid ožičenja, kvarenje kontakata. | Pregledajte i zazvonite ožičenje, očistite kontakte. | |
| Pogrešno podešavanje elektroničke papučice gasa | Zbog pogrešne konfiguracije, potenciometar daje netočne podatke i sustav ne može odrediti položaj pedale. | Provjerite očitanje potenciometra i podesite papučicu. |
| Nekompatibilna papučica gasa | Neki automobili imaju dvije vrste pedala, koje se razlikuju po prisutnosti graničnog prekidača za praćenje položaja papučice. Ako je papučica ugrađena bez ovog senzora, limiter se možda neće uključiti (tipično za Peugeot). | Zamijenite pedalu kompatibilnom tako da provjerite brojeve dijelova starih i novih dijelova. također može biti potrebno ponovno aktivirati limiter u ECU firmware-u. |
| Problemi s kontaktima ožičenja i osiguračima | Žica u upravljačkim krugovima limitera je pohabana ili se otkinula ili su kontakti zakiseljeni od vlage. | Pregledajte, zazvonite ožičenje i uklonite lomove, očistite kontakte. |
| Pregorjeli osigurač često je posljedica kratkog spoja ili curenja struje u krugu nakon što je izolacija bila izložena. | Pronađite i uklonite uzrok izgaranja, zamijenite osigurač. | |
| Onemogućavanje OS-a u firmware-u ECU-a | Kvar softvera uzrokovan iznenadnim nestankom struje, udarom struje, potpunim pražnjenjem baterije, nestručnom intervencijom u postavkama. | Resetirajte pogreške ECU-a, ponovno omogućite limiter u firmware-u. |
| Adaptacija pedale nije uspjela | Zbog kvara softvera zbog prenapona ili nestanka struje, papučica kočnice može biti otpuštena ili se postavka papučice gasa može izgubiti, dok ECU blokira aktivaciju OS-a. | Resetirajte pogreške, zavežite pedalu, prilagodite je. |
Kako saznati zašto tempomat ne radi?
Identificirane greške krstarenja tijekom dijagnostike od strane OP COM skenera
da biste saznali zašto tempomat ne radi, trebat će vam:
- OBD-II dijagnostički skener, laptop, tablet ili pametni telefon i softver kompatibilan s vašim automobilom;
- multimetar za provjeru ožičenja;
- set ključeva ili glava za uklanjanje senzora.
Da biste vizualno pratili rad senzora, možda će vam trebati pomoćnik koji će vidjeti svijetle li graničnici kada se pritisne papučica kočnice. Ako nema pomoćnika, koristite uteg, stop ili ogledalo.
Dijagnostika tempomata provodi se sljedećim redoslijedom:
Što trebate znati za dijagnosticiranje tempomata: video
- Provjerite cjelovitost osigurača, svjetiljki u krugovima kočionih svjetala, skretanja, dimenzija. Ako su LED svjetiljke ugrađene u automobil s CAN sabirnicom, provjerite vidi li ih elektronika na vozilu ili ih pokušajte privremeno zamijeniti standardnim.
- Provjerite pogreške u ECU memoriji dijagnostičkim skenerom. Direktno problemi sa sustavom tempomata označeni su kodovima grešaka od P0565 do P0580. također često tempomat ne radi u slučaju problema s kočnicama (ABS, ESP), kodovi grešaka takvih kvarova ovise o proizvođaču automobila, a kvar graničnog prekidača prati greška P0504.
- Provjerite granične senzore papučica kočnice, kvačila (za automobile s ručnim mjenjačem), parkirne kočnice. Pogledajte pomiče li pedala polugu graničnog prekidača. Provjerite ispravan rad graničnih prekidača tako da ih zazvonite ispitivačem u različitim položajima.
- Ako sve lampice, žice, senzori (i tempomat, i ABS, i brzina) rade, osigurač je netaknut, provjerite gumbe tempomata i provjerite je li tempomat i/ili limitator brzine aktiviran u ECU-u. Ako provjera brzine otkrije da su funkcije neaktivne, trebate ih ponovno omogućiti. Na nekim automobilima to možete učiniti sami pomoću softvera otvorenog koda, ali često morate otići do ovlaštenog zastupnika.
Tipični kvarovi krstarenja na popularnim automobilima
U određenim modelima tempomat često otkazuje zbog nedostataka u dizajnu - nepouzdani ili loše ugrađeni senzori, slabi kontakti itd. Problem je također tipičan za automobile s velikom kilometražom i rad u teškim uvjetima. U takvim slučajevima prvo treba provjeriti najosjetljivije dijelove.
Česti kvarovi tempomata u automobilima određenog modela pogledajte tablicu:
| Model automobila | Slaba točka tempomata | Kako se lom manifestira |
|---|---|---|
| lada-vesta | Senzor položaja (granični prekidač) papučice spojke | Na Lada Vesti, tempomat jednostavno prestaje reagirati na pritiske gumba. ECU pogreške često su odsutne. |
| Kontakti elektroničkog upravljačkog sustava DVSm | ||
| Resetiranje podataka u računalu pomoću dijagnostičkog skenera | ||
| Ford Focus II i III | Senzor položaja kvačila | Tempomat na Ford Focus 2 ili 3 se uopće ne uključuje ili se ne uključuje uvijek i radi povremeno. ECU greške mogu svijetliti, najčešće za ABS i ručnu kočnicu. |
| Kontakti gumba na stupu upravljača | ||
| ABS modul | ||
| Signali kočenja (ručna kočnica, stop) | ||
| Toyota Camry 40 | Tipke tempomata na upravljaču | Na Toyoti Camry 40, osim tempomata, druge funkcije kojima se upravlja pomoću tipki na upravljaču mogu biti onemogućene. |
| Renault Laguna 3 | Aktivacija tempomata ne uspijeva nakon kvara softvera ili ažuriranja firmvera ECU-a | Sustav tempomata Renault Laguna 3 jednostavno ne reagira na pritiske gumba. Mora se omogućiti pomoću dijagnostičkog hardvera i softvera. |
| volkswagen passat b5 | Prekidač pedale kvačila | Ako se gumbi ili granični prekidač pokvare, tempomat na Volkswagen Passatu b5 se ne uključuje, a da ga ne obavijesti greškama. Ako postoje problemi s vakuumskim pogonom, moguć je neravnomjeran rad u praznom hodu zbog propuštanja zraka. |
| Gumbi ili kabel volana | ||
| Vakuumski pokretač gasa | ||
| Audi A6 C5 | Vakuum pumpa leptira za gas (ugrađena u lijevi bokobran) i njene cijevi | Tempomat Audija A6 c5 jednostavno se ne uključuje, kada pokušate popraviti brzinu gumbom na ručici, ne možete čuti relej na nogama suvozača. |
| Prekidač pedale kvačila | ||
| Gumbi poluge | ||
| Loši kontakti u jedinici za krstarenje (na automobilu s zasebnom KK jedinicom koja se nalazi iza pretinca za rukavice) | ||
| GAZela Sljedeća | Papučice kočnice i kvačila | Ako se tipke pokidaju (loš kontakt) i zakiseli su krajnji prekidači, tempomat Gazelle Next i Business se ne uključuje i nema grešaka. |
| Podupravljački mjenjač | ||
| KIA Sportage 3 | Tipke za tempomat | Tempomat na KIA Sportageu se ne uključuje: njegova ikona može svijetliti na ploči, ali brzina nije fiksna. |
| Prekidač pedale kvačila | ||
| sajla za upravljanje | ||
| Nissan Qashqai J10 | Prekidači papučice kočnice i/ili spojke | Kada pokušate uključiti tempomat na Nissan Qashqaiju, njegov indikator samo treperi, ali brzina nije fiksna. Ako postoje problemi s ABS senzorima, može se prikazati pogreška. |
| ABS senzori | ||
| sajla za upravljanje | ||
| Škoda Octavia A5 | Podupravljački mjenjač | Prilikom zamjene prekidača na stupu upravljača, kao i nakon treptanja ECU-a, skoka struje ili nestanka struje na Skoda Octavia A5, tempomat može biti deaktiviran i tempomat možda neće raditi. Možete ga ponovno uključiti pomoću dijagnostičkog adaptera i softvera ("Vasya diagnostician"). |
| Opel astra j | Senzor papučice kočnice | U slučaju skoka struje ili nestanka struje na Opel Astri, papučica kočnice može otpasti i tempomat ne radi. Bijeli indikator na ploči može svijetliti. Problem se rješava učenjem senzora kočnice putem OP-COM i dijagnostičkog softvera. S njim morate propisati vrijednost očitanja senzora pedale u slobodnom položaju. |
| BMW E39 | Prekidač papučice kvačila ili kočnice | BMW E39 nikako ne reagira na pritisak ručice tempomata. |
| Senzor položaja selektora automatskog mjenjača | ||
| Pogon sajle za gas (motor) | ||
| Mazda 6 | Petlja ispod volana | auto uopće ne reagira na pokušaj uključivanja tempomata ili na ploči svijetli žuti indikator. Imajte na umu da se kod starijih Mazda 6 ponekad javljaju problemi s mirovanjem (prekoračenje i padovi) zbog napetosti kabel tempomata, pa ga neki vozači jednostavno iskopčaju. U tom slučaju potrebno je kabel vratiti na mjesto i podesiti njegovu napetost. |
| Kabel za pogon (motor) i tempomat | ||
| prekidač papučice kočnice | ||
| Mitsubishi Lancer | Senzor papučice kočnice | Ako se granični prekidači pedale pokvare, krstarenje na Mitsubishi Lancer 10 se ne uključuje i nema grešaka |
| senzor pedale spojke | ||
| Citroen C4 | Granični prekidač pedale | Ako je granični prekidač neispravan, krstarenje na Citroenu C4 jednostavno se ne uključuje. Ako postoje problemi s tipkama, njihovim kontaktima, tempomat se nepravilno uključuje, spontano se gasi, a na ploči se pojavljuje greška "servis". |
| Tipke za tempomat |
Dijagram ožičenja tempomata: kliknite za povećanje
Kako brzo popraviti kvar
Najčešće se kvar krstarenja otkrije na autocesti i mora se popraviti na terenu, kada pri ruci nema dijagnostičkog skenera i multimetra. Ako tempomat iznenada prestane raditi, prije svega vrijedi provjeriti glavne razloge kvara:
- osigurači. Pregorjeli osigurač uzrokovan je naglim povećanjem struje u zaštićenom krugu. Ako se problem nastavi nakon zamjene, trebate potražiti uzrok.
- svjetiljke. Tempomat se automatski deaktivira zbog loma stop svjetala i pojave odgovarajuće greške na ploči. Na nekim modelima automobila (Opel, Renault, VAG i drugi) lampica greške može svijetliti i ako se pokvare gabariti ili svjetla za vožnju unatrag, pa ako zakaže tempomat, provjerite i njih.
- Kvar elektronike. Ponekad krstarenje možda neće raditi zbog kvara softvera zbog strujnog udara u strujnom krugu na vozilu. Na primjer, kontakt ožičenja se odvojio pri udarcima ili je pri pokretanju napunjenost baterije pala na kritičnu razinu. U tom slučaju možete vratiti rad krstarenja ispuštanjem terminala iz baterije kako biste resetirali računalo. Ponekad pomaže samo isključivanje paljenja i ponovno uključivanje nakon nekoliko sekundi.
- Gubitak kontakta. Ako je na neravnoj cesti žica otišla sa senzora ili graničnog prekidača, terminal je odletio, tada se popravak tempomata svodi na ponovno uspostavljanje kontakta.
- Oštećenje graničnog prekidača. Ako je granični prekidač, naprotiv, zaleđen u zatvorenom položaju, možete ga pokušati uzburkati protresanjem papučice ili rukom, ili (ako je senzor sklopiv) uklonite ga i očistite.
- Začepljen radar. Na automobilima s ACC morate provjeriti senzor udaljenosti (radar) instaliran u području rešetke hladnjaka i njegovih žica. Tempomat može otkazati zbog radarske opstrukcije ili lošeg kontakta njegovog konektora.
Pozivanje kontakata sustava tempomata multimetrom
kako biste brzo popravili tempomat na automobilu na cesti, uvijek nosite sa sobom:
- rezervne svjetiljke za kočiona svjetla, pokazivače dimenzija i okretaja;
- stezaljke za žice i električnu traku ili toplinski skupljač;
- set osigurača različitih vrijednosti (od 0,5 do 30-50 A);
- set ključeva ili utičnica i odvijač.
Multimetar nikad nije loša ideja za brzu provjeru ožičenja i senzora na terenu. Visoka točnost uređaja nije potrebna, tako da možete kupiti bilo koji kompaktni model. Također, ako se usput pojave problemi, uvelike pomaže dijagnostički skener, koji čak i u kombinaciji s pametnim telefonom i besplatnim softverom poput OpenDiaga ili CarScanera uvelike olakšava traženje grešaka i kvarova.
