Bez gluposti - prednosti perforiranih kočionih diskova

Disk kočnice na sva četiri kotača sada su standard na modernim vozilima. Bubanj kočnice služe samo kao parkirna kočnica. Čak iu kompaktnim vozilima, pokretne mase i snaga motora su preveliki da bi jednostavne bubanj kočnice jamčile sigurno kočenje. Međutim, problem koji se odnosi na sve kočnice ima svoje ime: blijeđenje kočnica.

Spriječite trošenje kočnica s kočnicama visokih performansi

Izbljeđivanje kočnica je gubitak učinka kočenja zbog nakupljanja topline u kočnom sustavu . Ako se toplina nastala tijekom kočenja ne može dovoljno brzo raspršiti, dolazi do opasne situacije: temperatura kočionog diska se približava točki taljenja, a trenje između kočione obloge i kočionog diska značajno se pogoršava .

u bubanj kočnicama to često rezultira potpunim neuspjehom. Ali jednostavni, neperforirani i čvrsti kočioni diskovi također mogu uzrokovati bljeđenje kočnica. Ovdje isto uzrok je neadekvatno odvođenje akumulirane topline .

Perforirani kočioni diskovi: budite oprezni i postavite pravu dijagnozu

Obično , standardno ugrađene kočnice prikladne su za opću upotrebu. Čak i iznimne situacije kao npr duga putovanja nizbrdo proizvođači uzimaju u obzir tijekom izgradnje. Čelični kočioni disk ima talište 1400°C . Morate jako dugo usporavati da biste došli do njega.

Ako dođe do trenutnog kvara kočnice kada normalno korištenje , to vjerojatno nije uzrokovano labavim kočnicama. U ovom slučaju vjerojatniji kvar hidrauličkog sustava .

Najočitiji razlog je prestara kočnica gorivo nakupljeno u previše vode. To se može provjeriti pomoću test trake. Ako je kočiona tekućina već pozelenjela , možete si uštedjeti muke - kočionu tekućinu morate odmah promijeniti, a kočioni sustav temeljito prozračiti. Drugi razlog nagli gubitak kočionog tlaka može biti puknuće kočionog voda.

Stoga: kada kočnica postane nesigurna, odmah počnite tražiti uzrok. Pod normalnom uporabom, problemi s kočnicama gotovo nikada nisu posljedica nedostataka u dizajnu. .

Više brzine, više topline

Kada je automobil tjeran do krajnjih granica i vozi po trkaćoj stazi, standardni jednodijelni kočioni disk također može dosegnuti svoje granice .

Što se tiče kočnica , što su hladniji to su bolji .

Tako inženjeri neprestano rade na optimizaciji uvjeta kočenja s inovativnim diskovima.

Jedna opcija je perforirani kočioni disk.

Perforirani kočioni diskovi: više od pukih rupa

Bilo bi prelako samo izbušite rupe u čvrstom kočionom disku i nadajte se nekom učinku. Ovdje moramo razočarati korisnika - stvaranje termički optimiziranog kočionog diska zahtijeva mnogo domišljatosti .

Perforirani kočioni disk može se smatrati sljedećim korakom u evoluciji interno ventiliranog kočionog diska. . Iako se jednodijelni kočioni diskovi mogu optimizirati s proreze i rupe ... Oni dopušteno samo na stražnjoj osovini i uglavnom služe kao optički efekti, jer ne mogu se razlikovati pogledom od jako napetih kočionih diskova prednje osovine .
Interno ventilirani kočioni disk je vrlo složena komponenta. . Konstruiran je na način da se tijekom kretanja zrak usisava kroz glavčinu i ispuhuje kroz kanale unutar kočionog diska. Zrak struji oko zagrijanog diska, odnoseći sa sobom akumuliranu toplinu.

Kočioni disk s unutarnjom ventilacijom je učinkovit i bez perforacije . Međutim, ako kočni disk ima pažljivo raspoređene rupe, postoji nekoliko pozitivnih učinaka:

– optimizacija odvođenja topline – manje trošenje kočionog diska – smanjenje težine kočionog diska – sportski, dinamični naglasak za automobil.

Međutim, čak i kočni diskovi složenog dizajna s unutarnjom ventilacijom i perforacijama izrađeni su isključivo od sivog lijevanog čelika, što ih čini nevjerojatno jeftinima .

Nedostaci perforiranih kočionih diskova

Ima mnoge prednosti perforiranih kočionih diskova gotovo da nećete vjerovati mogu imati neke nedostatke . Nažalost, gdje ima svjetla, ima i sjene.

Glavni nedostatak perforiranih kočionih diskova je povećano trošenje kočionih pločica. . Strukturirana površina perforiranog kočionog diska djeluje poput rešetke, trošeći kočione obloge mnogo brže od glatkog jednodijelnog kočionog diska. .

Ako želite u svoj automobil ugraditi perforirane kočione diskove , imajte na umu da ćete kočione pločice morati mijenjati dvostruko češće . Srećom, ova je usluga vrlo jednostavna i može se brzo savladati.

Obavezno provjerite odobrenje

Perforirani kočioni disk je jako opterećena komponenta , koja je bila strukturno oslabljena. To zahtijeva visoku kvalitetu gradnje i završne obrade. Ako ste zainteresirani za ovu dinamičnu i učinkovitu značajku, ne štedite na krivom kraju: uvijek kupujte perforirane kočione diskove provjerene kvalitete .

Tako visokokvalitetni brendirani proizvodi obično imaju univerzalni certifikat. Većina proizvođača ne zahtijeva dodatnu pretvorbu u registracijske dokumente automobila.

Perforirani kočioni diskovi: obratite pozornost na smjer vrtnje

• posebno važno za ventilirane kočione diskove je instalirati ih u pravom smjeru . Zrak se usisava glavčinom i usmjerava van.
• Ako su neispravno postavljeni, događa se suprotno: hladan zrak se usisava s vanjske strane diska kočnice, zagrijava se na putu kroz disk i snažno se upuhuje unutra .
• To uzrokuje nakupljanje topline na čeljusti, glavčini osovine ili kuglastom zglobu. . Ove komponente sadrže određenu količinu gume koja zbog stalne topline slabi i zbog toga brzo stari.

• perforirano ili ne , svaka izmjena ili ugradnja interno ventiliranih kočionih diskova uključuje: pažljivo pročitati i razumjeti priručnik prije ugradnje i prije odvrtanja prvog vijka . Samo tada možete biti sigurni u uspješan popravak koji donosi željeno povećanje performansi vašeg vozila.