Proglašen je savršenim automobilom koji će trajati 10 godina
Svijet je tako lijep - ima jeftine hatchbackove, brze kupee, premium njemačke limuzine, KIA Picanto crossovere, zdrave terence, pa čak i Ferrari FF. Međutim, ako ste običan Rus s prosječnim primanjima, djecom, psom, aktivnostima na otvorenom na neravnom terenu, ljetnikom i ljubavlju prema dosadnoj vožnji i želite kupiti automobil koji će biti univerzalan za 10 godina unaprijed, onda popis prikladnih opcija sveden je na samo tri i pol modela.
Zato želim dobar auto s velikim udobnim prtljažnikom u koji možete staviti kavez s pastirskim psom ili zalijepiti štapove za pecanje, gurati kolica i skuter. Trebam prostranu unutrašnjost za prijevoz dvoje potomaka u dječjim sjedalicama i grupu prijatelja. Iz istih razloga trebali bi postojati držači za čaše i prostrani džepovi na svim vratima. I trebam ugrađenu sklopivu kuku za prikolicu za čamac i nosač za bicikl, te krovne nosače za skije. A sada kupe i kabrioleti odmah odlaze na blagdanski zalazak sunca. Limuzine i lukavi liftbekovi prerušeni u njih s istim zakošenim stražnjim stupom, koji smanjuje visinu prtljažnika, također su odbačeni, kao i nešto prostraniji hatchbackovi. Minibusi su preveliki čak i za ovčarskog psa, a još više za gradske ulice.
Sljedeće - želim automobil s dobrim hodom, što znači pogon na sva četiri kotača i razmak od najmanje 170 mm. Pritom mi je prerano prelaziti u mirovinsku grupu i voziti “povrće” koje hvata 100 km/h duže od 7-8 sekundi i kotrlja se u zavoju, poput stolice za ljuljanje ili kombija, tjerajući me da odustanem od sigurnog pretjecanja na autocesti i zelenog vala semafora u gradu.
Da, auto mora biti brz i upravljiv, ali uglađen i udoban, kako ga roditelji koje vodim na selo ne bi uspoređivali s vlakom na neravninama. Prostrane džipove različitog stupnja propusnosti treba isključiti, jer brzi i sportski među njima su samo skupi Range Rover, a ostali su više poput crossovera, a također nipošto popularnih marki, a to se uopće ne uklapa u moj budžet . Čak i među premium crossoverima, brzi početak često se može pružiti ne osnovnim konfiguracijama, već još skupljim modifikacijama sa snažnijim motorima.
Kao rezultat toga, na popisu ostaju samo karavani, karavani i crossoveri. Velika većina ne prolazi odmah kroz dress code za ubrzanje - prosječno 0-100 km/h je 9-10 sekundi, čak i za Mazdu CX-5 sportskog izgleda.
Auto mora biti siguran, što znači izvrsne rezultate na crash testu, maksimalan set zračnih jastuka, pomoć pri kočenju u nuždi, dinamička zakretna ksenonska ili LED prednja svjetla s automatskim dugim svjetlima, parkirne senzore sa stražnjom kamerom i Isofix za dječje autosjedalice.
Trebao bi biti moderan, s grijanim volanom i stražnjim sjedalima, trozonskom "klimom", tempomatom s graničnikom brzine, parkingom, USB priključcima, utičnicama i funkcijom za spajanje pametnog telefona na multimediju, uz dobru "glazbu" ” i električna vrata prtljažnika. Auto mora biti udoban za dva stalna vozača, pa vam je potrebno električno podešavanje sjedala s memorijom.
Iz tog razloga, jeftini automobili moraju biti precrtani iz preostale dvije kategorije. Dobro, bilo bi lijepo da auto koji ću dugi niz godina vidjeti na ulazu ne izgleda kao stara cipela ili Subaru Forester, nego da ima uredan, suvremen dizajn (i plave boje). I ne možete bez zaštitnih "off-road" obloga od neobojene plastike duž dna karoserije. I za moj život, takav stroj će pokriti apsolutno sve fantazije koje mogu nastati tek za deset godina.
Nažalost, ne mogu si priuštiti Porsche Cayenne i Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, pa čak i Audi A4 s pogonom na sve kotače - ne mogu potrošiti više od 2,5 milijuna rubalja na automobil iz snova. Isti Subaru Forester, unatoč dobroj početnoj cijeni, prikladan je samo s najsnažnijim motorom, a to je već izvan proračuna. Visoka cijena još je jedan razlog da se isključi prostran, brz i dobro opremljen monovolumen Chrysler Pacifica. Stoga su ostala dva Volkswagena, gotovo tri Škode te čak dva “gotovo premium” Volva i Infiniti. Sve su brzi karavani takozvane cross-country sposobnosti ili crossoveri.
U češko-njemačkoj obitelji izbor je, na prvi pogled, najveći, ali s rezervom. Superb Combi je jako dobar, ali prevelik za grad, a ujedno premalen za grube terene – prekrižimo. Novi Kodiaq crossover ima puno značajki (nasloni za spavanje, parkiranje automobila, sklopiva kuka za vuču, otvoreni prtljažnik, unutarnje osvjetljenje u 10 boja), ali ako jedinoj brzoj modifikaciji dodate potrebne opcije, onda će cijena ispuzati. proračuna. Octavia karavan pada zbog nedovoljnog razmaka od tla. Ostaje njegova off-road verzija Octavie Scout. A cijena je razumna, unatoč činjenici da će opcije morati zaraditi nekoliko stotina tisuća rubalja.
Volkswagen, koji ipak radi bolje, iako vrlo slične automobile za matičnu marku, morat će teško izabrati između Passata Alltracka i Tiguana. Karavan ima veći prtljažnik, a Tiguan je prohodniji. Također, Passat nema grijana stražnja sjedala (ali možete naručiti dvije integrirane dječje sjedalice straga), a Tiguanu nedostaje subwoofer. Inače, što se tiče opreme i konfiguracije besplatnih i plaćenih funkcija, strojevi su vrlo bliski i oba odgovaraju svim zahtjevima.
Volvo također ima ugrađene dječje sjedalice i jako dobar audio sustav, ali za mnoge opcije (čak i zračne jastuke, ovo je u Volvu) morate platiti, i platiti puno više, te LED farove, kuku za vuču, parking, trozonska "klima" i električni prtljažnik ni za novac neće isporučiti. Osim toga, Volvo ima mali prtljažnik, samo 430 litara. Iz istog razloga izuzimamo Infiniti QX30.
… Kao rezultat toga, Škoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan ili Volkswagen Passat Alltrack optimalni su automobil za sve potrebe prosječnog Rusa. A koji ćete automobil odabrati za sebe 10 godina unaprijed?
