Namjena, vrsta i izvedba filtara goriva

Odakle dolazi prljavština u gorivu?

Prilikom ponovnog posjeta benzinskoj postaji pročitajte "certifikate kvalitete" prikazane na blagajnama.

Benzin AI-95 "Ekto plus" smatra se visokokvalitetnim ako sadrži ne više od 50 mg / l smole, a nakon njegovog isparavanja suhi ostatak (kontaminacija?) ne prelazi 2%.

S dizelskim gorivom također nije sve glatko. Dopušta vodu do 200 mg/kg, ukupno onečišćenje 24 mg/kg i sediment 25 g/m³.

Prije nego što je ušlo u spremnik vašeg automobila, gorivo je više puta prepumpano, pretočeno u različite spremnike, prevezeno u skladište nafte, ponovno prepumpano i odvezeno. Koliko je prašine, vlage i "općih zagađivača" ušlo u njega tijekom tih postupaka, znaju samo filteri goriva.

Dizajn i vrste

Linija goriva bilo kojeg motora počinje usisnim otvorom za gorivo s grubim mrežastim filtrom (u daljnjem tekstu CSF) instaliranim na samom dnu spremnika za gorivo.

Nadalje, ovisno o vrsti motora - rasplinjaču, benzinu s ubrizgavanjem ili dizelu, na putu od spremnika do pumpe za gorivo gorivo prolazi još nekoliko stupnjeva pročišćavanja.

Usisnici goriva i moduli goriva s CSF-om nalaze se na samom dnu spremnika.

CSF dizel motori montirani su na okvir ili dno karoserije automobila. Fini filteri (FTO) za sve tipove motora - u motornom prostoru.

Kvaliteta čišćenja

• Mrežasti otvori za gorivo hvataju čestice veće od 100 mikrona (0,1 mm).
• Grubi filteri - veći od 50-60 mikrona.
• PTO karburatorskih motora - 20-30 mikrona.
• PTO motora za ubrizgavanje - 10-15 mikrona.
• PTF dizelskih motora, koji su najzahtjevniji u pogledu čistoće goriva, može filtrirati čestice veće od 2-3 mikrona.

Postoje dizelski PTF s čistoćom prosijavanja od 1-1,5 mikrona.

Filtarske zavjese za uređaje za fino čišćenje uglavnom su izrađene od celuloznih vlakana. Takvi se elementi ponekad nazivaju "papirnati elementi", jeftini su i jednostavni za proizvodnju.

Nejednaka struktura celuloznih vlakana razlog je variranja propusnosti "papirnate" zavjese. Presjek vlakana veći je od razmaka između njih, što smanjuje "kapacitet prljavštine" i povećava hidraulički otpor filtra.

Najkvalitetnije filtarske zavjese proizvode se od poliamidnog vlaknastog materijala.

Filtarska zavjesa smještena je u tijelo poput harmonike ("zvijezde"), što uz male dimenzije daje veliku filtracijsku površinu.

Neki moderni PTO imaju višeslojnu zavjesu promjenjive propusnosti, koja se smanjuje u smjeru protoka medija. Označeno oznakom "3D" na kućištu.

PTO sa spiralnim slaganjem filtarskih zavjesa su uobičajeni. Između zavoja spirale ugrađeni su separatori. Spiralni PTO karakterizira visoka produktivnost i kvaliteta čišćenja. Njihov glavni nedostatak je visoka cijena.

Značajke sustava filtracije za različite vrste motora

Sustavi za pročišćavanje goriva za benzinske motore

U sustavu napajanja motora rasplinjača, nakon rešetke u spremniku plina, u liniji je dodatno ugrađen filtar za korito. Nakon njega gorivo prolazi kroz mrežicu u pumpi za gorivo, fini filter (FTO) i mrežicu u karburatoru.

U benzinskim motorima s ubrizgavanjem, usis goriva, grubi i srednji filtri kombinirani su s pumpom u modulu goriva. Opskrbni vod završava ispod haube s glavnim priključnim vratilom.

Grubi filteri

CSF usisnici goriva su sklopivi, izrađeni od mjedene mreže na krutom okviru.

Potopni filtri modula goriva izrađeni su od dva ili tri sloja poliamidne mrežice, omogućujući grubo i srednje čišćenje goriva. Mrežasti element ne može se prati ili čistiti, a ako je kontaminiran, zamjenjuje se novim.

FGO-taloženici su sklopivi. Cilindrični filtarski element ugrađen u metalno kućište izrađen je od mjedene mreže ili niza perforiranih ploča, ponekad od porozne keramike. U donjem dijelu tijela nalazi se čep s navojem za ispuštanje taloga.

Filter-sumpovi karburatorskih motora montirani su na okvir ili dno karoserije automobila.

Fini filteri

U osobnim automobilima filtri ove vrste ugrađeni su ispod haube. FTO karburatorski motor - neodvojiv, u prozirnom plastičnom kućištu koje može izdržati pritisak do 2 bara. Za spajanje na crijeva, dvije grane cijevi su oblikovane na tijelu. Smjer protoka označen je strelicom.

Stupanj onečišćenja - i potrebu za zamjenom - lako je odrediti bojom vidljivog elementa filtera.

PTO benzinskog motora s ubrizgavanjem radi pod tlakom do 10 bara, ima cilindrično tijelo od čelika ili aluminija. Poklopac kućišta oblikovan ili izrađen od izdržljive plastike. Ogranci su čelični, smjer struje je označen na poklopcu. Treća ogranak cijevi, ugrađen u poklopac, povezuje filtar s redukcijskim (preljevnim) ventilom, koji ispušta višak goriva u "povrat".

Proizvod se ne rastavlja niti popravlja.

Sustavi za čišćenje dizelskih motora

Gorivo koje napaja diesel motor, nakon rešetke u spremniku, prolazi kroz CSF-sump, separator-vodoseparator, FTO, rešetku niskotlačne pumpe i visokotlačne pumpe goriva.

U osobnim automobilima, dovod goriva je instaliran na dnu spremnika, CSF, separator i FTO su ispod haube. Kod dizelskih kamiona i traktora sva su tri uređaja montirana na okvir u zajedničkoj jedinici.

Parovi klipova niskotlačne pumpe za povišenje tlaka i visokotlačne pumpe goriva, kao i mlaznice za raspršivanje dizelskih motora, vrlo su osjetljivi na bilo kakvu kontaminaciju goriva i prisutnost vode u njemu.

Ulazak čvrstih abrazivnih čestica u precizne raspore parova klipova uzrokuje njihovo povećano trošenje, voda ispire film maziva i može uzrokovati habanje tarnih površina.

Vrste filtera dizel goriva

Mrežica dovoda goriva je mesingana ili plastična, zadržava čestice prljavštine veće od 100 mikrona. Mrežica se može zamijeniti kada se spremnik otvori.

Diesel grubi filter

Svi moderni uređaji su sklopivi. Filtrirajte kontaminirajuće frakcije od 50 ili više mikrona. Zamjenjivi element (staklo) s "papirnatom" zavjesom ili od više slojeva plastične mreže.

Separator-odvajač vode

Usporava i smiruje protok goriva, odvajajući vodu koja se nalazi u njemu. Djelomično uklanja nečistoće s veličinom čestica većom od 30 mikrona (hrđa suspendirana u vodi). Dizajn je sklopiv, omogućuje vam uklanjanje separatora vode s labirintnim diskom za čišćenje.

Fini filtar

Vrlo visok stupanj filtracije, zadržava sitne čestice veličine od 2 do 5 mikrona.

Uređaj je sklopiv, s kućištem koje se može skinuti. Uklonjivo staklo modernih uređaja ima zavjesu od poliamidnih vlakana.

Uklonjive kutije izrađene su od čelika. Ponekad se kao materijal za tijelo koristi izdržljiva prozirna plastika. Ispod zamjenjivog elementa (čaše) nalazi se komora za nakupljanje mulja, u koju je ugrađen odvodni čep ili ventil. Poklopac kućišta je od lake legure, lijevani.

U "fancy" automobilima postoji krug za praćenje stanja filtra. Senzor, koji se aktivira kada je komora prepunjena, pali crvenu kontrolnu lampicu na kontrolnoj ploči.

Na niskim temperaturama parafinski ugljikovodici otopljeni u dizelskom gorivu zgušnjavaju se i poput želea začepljuju zavjese filtarskih elemenata, sprječavajući protok goriva i zaustavljanje motora.

U modernim dizelskim vozilima uređaji za filtriranje i separator vode ugrađeni su u motornom prostoru ili u jednoj jedinici na okviru, grijanoj antifrizom iz rashladnog sustava.

Kako bi se spriječilo "smrzavanje" dizelskog goriva, na spremnik goriva mogu se ugraditi električni termoelementi koji rade iz mreže na vozilu.

Kako instalirati i filter resursa

Preporuča se pregledati i oprati rešetke za usis goriva i cisternu CSF-a na svakom otvoru spremnika za gorivo. Za ispiranje se može koristiti kerozin ili otapalo. Nakon pranja ispuhati dijelove komprimiranim zrakom.

Jednokratni filtri karburatorskih jedinica mijenjaju se svakih 10 tisuća kilometara.

Svi ostali uređaji za filtriranje ili njihovi izmjenjivi elementi mijenjaju se "po kilometraži" prema uputama za uporabu vozila.

Trajnost uređaja ovisi o kvaliteti korištenog goriva.

Prozirna kutija olakšava dijagnostiku. Ako se tradicionalna žuta boja zavjese promijenila u crnu, ne biste trebali čekati preporučeno razdoblje, morate promijeniti uklonjivi element.

Prilikom zamjene bilo kojeg filtera goriva, odvojive cijevi ili crijeva treba zatvoriti privremenim čepovima kako bi se spriječio ulazak zraka u sustav. Nakon završetka radova, crpka se vrši ručnim uređajem.

Prilikom zamjene sklopivog filtarskog elementa, skinuto kućište treba oprati i ispuhati iznutra. Isto treba učiniti s kućištem separatora. Separator vode uklonjen iz njega pere se zasebno.

Način postavljanja filtarske zavjese, "zvijezda" ili "spirala", određuje kvalitetu čišćenja, a ne vijek trajanja uređaja.

Vanjski znakovi začepljenih filtara slični su drugim kvarovima komponenti sustava goriva:

• Motor ne razvija punu snagu, lijeno reagira na oštro pritiskanje papučice gasa.
• U praznom hodu je nestabilan, "motor" nastoji stati.
• Kod dizel jedinice, pod velikim opterećenjem, crni dim izlazi iz ispušne cijevi.