Navitel E505 Magnetic. Test GPS navigacije

Prije nekoliko tjedana Navitel je predstavio novi model GPS-navigatora - E505. Ovaj novitet ima dvije važne karakteristike na koje treba obratiti pažnju.

Čini se da bi tržište klasičnih automobilskih GPS navigatora trebalo preživjeti krizu, a novi uređaji bi se na njemu sve manje trebali pojavljivati. Ništa ne može biti lošije. Još uvijek ima relativno malo automobila s tvorničkom navigacijom, pa čak i novih testnih automobila koje koristimo u našoj redakciji, ako su već opremljeni njome, onda vrlo često... nije ažuriran...

Stoga smo došli do jednog od najzanimljivijih noviteta ove sezone - navigacijskog sustava Navitel E505 Magnetic.

Izvana

Navigacija odmah iz kutije ostavlja dobar dojam. Kućište je blago ovalno, debljine svega 1,5 cm, sa satenskom završnom obradom ugodnog na dodir. 5-inčni mat TFT zaslon osjetljiv je na dodir, što ga čini jednostavnim za korištenje.

Na bočnoj strani kućišta nalazi se utor za micro SD memorijske kartice, priključak za napajanje i priključak za slušalice. Utičnica nema tipičan priključak za držač stakla, ali o tome kasnije.

Procesor i memorija

Uređaj ima "na brodu" dvojezgreni procesor MStar MSB 2531A frekvencije takta od 800 MHz. Često se koristi u GPS-navigacijama raznih proizvođača. Navigacija ima 128 MB RAM-a (DDR3) i 8 GB interne memorije. Osim toga, zahvaljujući utoru, možete koristiti vanjske microSD kartice do 32 GB. Možete preuzeti druge karte ili glazbu za reprodukciju na njima.  

Dva u jednom…

Iz najmanje dva od sljedećih razloga, trebao bi vas zanimati ovaj model navigacije. Prvo, to je operativni sustav koji se koristi. Do sada je Navitel uglavnom koristio Windows CE i Android u tabletima. Sada je "prebacio" na Linux i, prema proizvođaču, trebao bi biti puno brži od Windowsa. Nemamo usporednu ljestvicu s prijašnjim uređajima ove marke, ali moramo priznati da Navitel E505 sve operacije obavlja vrlo brzo (odabir rute, odabir alternativne rute i sl.). Također nismo primijetili da se uređaj smrzavao. Ono što mi se jako svidjelo je vrlo brzo preračunavanje i predložena ruta nakon promjene trenutnog kursa.

Druga inovacija je način na koji se uređaj postavlja na držač montiran na vjetrobransko staklo – navigacija je imobilizirana zahvaljujući magnetu postavljenom u držač, a odgovarajuće igle omogućuju napajanje uređaja. Općenito, ideja je genijalno jednostavna i već se koristi, uključujući i Mio, no tko je nije barem jednom upotrijebio neće znati koliko je zgodna i funkcionalna. I sigurno neće zamisliti navigaciju montiranu drugačije. Uređaj se može brzo spojiti na držač i još brže ukloniti. Ako često napuštate automobil (primjerice, kada putujete na odmor), rješenje je gotovo savršeno!

funkcije

Moderna navigacija već su vrlo složeni uređaji koji ne samo da pružaju puno informacija o ruti, već i obavljaju nove funkcije.

Jedan od najzanimljivijih je "FM odašiljač". Nakon postavljanja odgovarajuće "slobodne" frekvencije, korisnik navigatora može koristiti informacije koje mu daje navigacijski zvučnik ili puštati svoju omiljenu glazbu s microSD kartice instalirane u navigator izravno putem auto radija ili infotainment sustava. Ovo je vrlo zgodno i zanimljivo rješenje.

Vidi također: Kupnja rabljenog hibrida

Kartice

Uređaj ima karte 47 europskih zemalja, uključujući karte Bjelorusije, Kazahstana, Rusije i Ukrajine. Karte su pokrivene besplatnim doživotnim ažuriranjem, koje se, prema proizvođaču, radi u prosjeku jednom u tromjesečju.  

U uporabi

I kako se navigacija pokazala u našim testovima. Da sažmemo u jednu riječ - odlično!

Navigacija je intuitivna, što nije uvijek očito. U postavkama možemo odabrati glas predavača, kao i zadanu kategoriju vozila (npr. motocikl, kamion), zahvaljujući čemu će nam navigacija optimalno predložiti rutu.

Rutu možemo izabrati između tri opcije: najbrža, najkraća ili najlakša. Uvijek smo obaviješteni o duljini takve trase i planiranom vremenu njenog završetka.

Na lijevoj strani ekrana nalazi se traka s važnim informacijama o ruti, vremenu i brzini. Tradicionalno, najveća informacija je o preostaloj udaljenosti do sljedećeg manevra, a ispod - najmanja - informacija o preostaloj udaljenosti do sljedećeg manevra.

još četiri:

– našu trenutnu brzinu, s pozadinom označenom narančastom bojom ako je naša brzina prekoračena – u usporedbi s brzinom na danoj lokaciji – do 10 km/h, a crvenom bojom ako je više od 10 km/h veća od prepoznate;

- preostalo vrijeme do cilja;

- preostala udaljenost do cilja;

- Procijenjeno vrijeme dolaska.

Na vrhu zaslona također imamo informacije o napunjenosti baterije, trenutnom vremenu i grafičku traku koja prikazuje napredak našeg putovanja do odredišta.

Općenito, sve je vrlo čitljivo.

Sada malo o nedostacima

Radilo se o prednostima, koje jasno govore u prilog kupnji, sada malo o nedostacima.

Prije svega, kabel za napajanje. Dobro je napravljen, ali... prekratko! Duljina mu je oko 110 centimetara. Ako navigaciju stavite u središte vjetrobranskog stakla kabela, to će biti dovoljno. No, ako ga želimo staviti npr. na vjetrobran s lijeve strane vozača, onda možda jednostavno nemamo dovoljno kabela do izlaza na središnjem tunelu. Onda samo moramo kupiti duži kabel.

Druga "nesreća" navigacije je nedostatak informacija o ograničenjima brzine. Doduše, obično ih ima samo na manjim lokalnim cestama i nisu česte, ali jesu. Redovita ažuriranja će pomoći.

Zbrajanje

Korištenje Linuxa kao operativnog sustava, magnetni nosač i besplatne karte s doživotnim ažuriranjima definitivno su velike prednosti ove navigacije. Ako tome dodamo intuitivne, jednostavne kontrole i lijepu grafiku, a sve to po relativno dobroj cijeni, dobit ćemo uređaj koji bi trebao ispuniti naša očekivanja. Da, moglo bi mu se dodati puno dodatnih aplikacija (npr. kalkulator, pretvarač mjera, neka vrsta igrice itd.), ali trebamo li ovo očekivati?      

Pros:

- isplativa cijena;

– brza reakcija pri promjeni ili promjeni putanje;

- Intuitivna kontrola.

kontra:

– kratki kabel za napajanje (110 cm);

– praznine u informacijama o ograničenjima brzine na lokalnim cestama.

Specifikacije:

Mogućnost ugradnje dodatnih kartica	Tak
prikaz
Vrsta zaslona	TFT
Razmer ékrana	Xnumx u
Razlučivost zaslona	480 272 x
Ékran dodir	Tak
Rasvjeta zaslona	Tak
Opće informacije
Operativni sustav	Linux
procesor	MStar MSB2531A
CPU frekvencija	800 MHz
Interna pohrana	8 GB
Kapacitet baterije	600 mAh (litij polimer)
sučelje	mini-usb
podrška za microSD kartice	da, do 32 GB
Priključak za slušalice	da, 3,5 mm mini priključak
Ugrađeni zvučnik	Tak
Vanjske dimenzije (ŠxVxD)	132x89x14,5 mm
Težina	177 gr
okrug Guarani	24 mjeseci
Preporučena maloprodajna cijena	299 PLN

Vidi također: Kia Stonic na našem testu