Koliko su brzi Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf i Hyundai Ioniq Electric (2020.) [video]

Bjorn Nyland usporedio je brzinu punjenja VW e-Upa, Hyundai Ioniq Electrica i VW Golfa. Volkswagen e-Up je zanimljiv po tome što predstavlja dva svoja brata - Seat Mii Electric i, posebno, Škodu CitigoE iV. Eksperiment će odrediti pobjednika po najbržoj nadopuni energije i, što je još važnije, dometu.

Brzo punjenje za VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric i VW e-Golf

pregled sadržaja

• Brzo punjenje za VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric i VW e-Golf
  • Nakon 15 minuta: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [ocjena primljenog raspona]
  • Nakon 30 minuta
  • 40 minuta kasnije: Hyundai Ioniq uvjerljivi lider, VW e-Up najslabiji
  • Zašto su VW e-Up - a time i Škoda CitigoE iV - tako loši?

Započnimo s podsjećanjem na najvažnije tehničke podatke u eksperimentu:

• VW e-Up (segment A):
  • Baterija 32,3 kWh (ukupno 36,8 kWh),
  • maksimalna snaga punjenja <40 kW,
  • stvarna potrošnja energije 15,2-18,4 kWh / 100 km, u prosjeku 16,8 kWh / 100 km [preračunato od strane www.elektrowoz.pl iz WLTP jedinica: 13,5-16,4 kWh / 100 km, rasprava o ovoj temi u nastavku],
• VW e-Golf (segment C):
  • baterija 31-32 kWh (ukupno 35,8 kWh),
  • maksimalna snaga punjenja ~ 40 kW,
  • stvarna potrošnja energije 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020.) (segment C):
  • Baterija 38,3 kWh (ukupno ~ 41 kWh?),
  • maksimalna snaga punjenja <50 kW,
  • stvarna potrošnja energije 15,5 kWh / 100 km.

Punjenje počinje od 10 posto kapaciteta baterije i odvija se na ultrabrzim punionicama, pa su jedina ograničenja ovdje vezana uz mogućnosti vozila.

> Električni SUV-ovi i brzo punjenje: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Nakon 15 minuta: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [ocjena primljenog raspona]

Nakon prvih četvrt sata parkiranja, napunila se sljedeća količina energije i automobil se nastavio puniti:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Čini se da je Hyundai najgori od svih, no istina je upravo suprotno! Zbog male potrošnje energije, poredak rezultirajućeg raspona nakon četvrt sata neaktivnosti izgleda potpuno drugačije:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Nakon 15 minuta čekanja na stanici za punjenje, preći ćemo najdužu udaljenost u Hyundai Ioniq Electricu.... Naravno, treba dodati da razlika neće biti dramatično velika, jer svi automobili podržavaju istu brzinu punjenja od +210 do +230 km/h.

Ponašanje zanimljivo VW i goreu kojoj je snaga za neko vrijeme posegnula maksimalno 36 kW, a zatim se postupno smanjivao... VW e-Golf se dugo punio do 38 kW, a u Ioniquu je snaga porasla i dosegnula čak 42 kW. Ali ovo je super brzo punjenje. Ioniq Electric će biti slabiji na "normalnom brzom" do 50 kW.

Nakon 30 minuta

Nakon polusatnog zaustavljanja na željezničkoj stanici - otprilike u to vrijeme - toaleta i obroka - automobili su bili napunjeni sljedećom količinom energije:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, snaga 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, snaga 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Uzimajući u obzir potrošnju energije tijekom kretanja, dobivamo:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Nakon polusatnog zaustavljanja na željezničkoj stanici, razmak između automobila se povećava. Dok VW e-Up tek treba dostići 100 kilometara dometa, Hyundai Ioniq Electric će prijeći preko 120 kilometara.

40 minuta kasnije: Hyundai Ioniq uvjerljivi lider, VW e-Up najslabiji

Nakon nešto više od 40 minuta, Volkswagen e-Golf je bio napunjen do 90 posto svog kapaciteta. Do 80 posto držao je iznad 30 kW, u rasponu od 80-> 90 posto - dvadeset i kusur kilovata. Za to vrijeme Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh i VW e-Up, nakon što su prešli 70 posto kapaciteta, prvo će trošiti do dvadesetak, a potom i nekoliko kilovata.

Jer ako smo na putu i krenemo sa 10% kapaciteta baterije sva navedena vozila treba puniti 30, maksimalno 40 minuta. - tada će struja biti prekinuta naglo, a cijeli proces će biti neumoljivo dug.

Kakvi su bili rezultati?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020.): +23,75 kWč, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Лидер lista stoga ispada Hyundai Ioniq Electric... Postotak se nije tako brzo povećao kao e-Golf, jer ima baterije većeg kapaciteta. svejedno zahvaljujući vrlo štedljivoj vožnji, najviše kilometara prelazi kada je parkiran na stanici za punjenje.

Zašto su VW e-Up - a time i Škoda CitigoE iV - tako loši?

Naša opažanja pokazuju da je – na stranu Tesla – najbolji omjer energije i veličine do danas postignut automobilima koji zatvaraju B/B-SUV segment i otvaraju C/C-SUV segment. Premali automobili troše više nego što vam intuicija sugerira, vjerojatno zbog većeg otpora zraka i većeg kuta prednje površine (te ljude morate ugurati negdje u kabinu...).

Međutim, nije slučaj da VW e-Golf ili VW e-Up troše puno ove energije i “loše rade” kao što ste možda upravo pročitali.

Morate zapamtiti ovo Trenutna generacija Hyundai Ioniq Electric jedno je od najekonomičnijih električnih vozila na svijetu.... On nije vođa, ali blizu toga.

> Srušen Hyundai Ioniq Electric. Tesla Model 3 (2020) najekonomičniji na svijetu

Red s potrošnjom energije VW e-Up mi smo u prosjeku vrijednosti koje je naveo proizvođač... Kada koristimo manje kotače, smanjuje se potrošnja energije i poboljšavaju rezultati. U gradskoj vožnji VW e-Up / Skoda CitigoE iV. ima priliku bolje od Hyundaija Ioniq Electrica, dakle, lider rejtinga.

Barem kada je riječ o nadopunjavanju rezerve snage tijekom određenog zastoja punjača.

Vrijedno gledanja:

Napomena urednika: Fotografije dva Volkswagena prikazuju ekrane punjača, dok Ioniqu Electric prikazuje snimak iz unutrašnjosti automobila. To znači da za Ioniq imamo energiju koja je stvarno dodana bateriji, a za Volkswagen imamo onu koju je izbrojao punjač, bez gubitka naboja... Odlučili smo da ćemo zatvoriti oči pred mogućim gubicima, jer su oni toliko mali da ne bi trebali bitno ometati rezultat.

Uzeli bismo u obzir gubitke ako bi se pokazalo da je Hyundai Ioniq Electric između ili ispod Volkswagena – tada bi njihov dodatak mogao biti važan u određivanju pobjednika. Ovdje je situacija jasna.

Ovo bi vas moglo zanimati: