Ford Ranger iz 2022. je konačno stigao! Činjenice o jako modificiranom australskom pickupu, plus ažuriranje o vrućem novom Raptoru i redizajniranom Everestu.

Još uvijek prepoznatljiv Ranger, redizajn iz 2022. ipak ima dosta njuha za F-seriju, zajedno s ogromnim promjenama iznutra.

Ford je konačno podigao veo na sljedećoj generaciji Rangera, koji bi trebao izaći u drugom tromjesečju 2022., s opsežnijim promjenama i ažuriranjima nego što se prije mislilo.

Razvijen ovdje u Australiji više od pola stoljeća, ključne razlike uključuju novi lim, redizajniran interijer, veći prtljažni prostor koji sada može primiti standardnu ​​paletu, širi izbor pogonskih agregata uključujući 3.0-litreni V6 turbodizel o kojem se pričalo, ažuriranu platformu. s 50 mm dužim međuosovinskim razmakom i 50 mm širim tragom, većim kotačima i gumama do 20" , nadograđenim sustavom pogona na sve kotače ovisno o klasi, disk kočnicama na četiri kotača, prostorom za dvije baterije i integriranom elektronskom kontrolom kočnica. za vuču.

Kaže se da će značajan napredak u sigurnosnim sustavima otključati prve u segmentu tehnologije pomoći vozaču koje će pomoći T6.2 da postigne željenu ocjenu s pet zvjezdica na ANCAP testu sudara.

Stil odražava Fordov trenutni način razmišljanja za kamione F-serije pune veličine u Sjevernoj Americi (osobito sprijeda), dok širi stav koji se može postići zahvaljujući produženim gusjenicama rezultira kraćim prednjim prevjesom i znatno boljim terenskim sposobnostima, kao i dinamika na cesti.

Iako nije "sve novo" zbog zadržavanja istih osnovnih oblika i dimenzija karoserije, otvora vrata i stakla, većina učvršćivača šasije, 2.0-litreni twin-turbo četverocilindrični dizelski motor i 10-brzinski automatski mjenjač (iako oba jako modificirani) i drugi elementi, većina dijelova nije izravno zamjenjiva s njihovim postojećim PX III Ranger kolegama, prema glavnom inženjeru platforme T6 Ianu Fostonu.

Kao i kod odlazećeg Rangera, XL, XLS, XLT, Sport i Wildtrak u početku će biti dostupni kao osnovne opreme, zajedno s jednostrukom, super i dvostrukom kabinom, 4×2 (pogon na stražnje kotače), Low Rider, 4×2 karoserije Hi-Rider i 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, kao i modeli s kabinom i kamionetima.

Ranger linija sastoji se od XL, XLS, XLT, Sport i Wildtrak.

Međutim, točne dimenzije novog Rangera, snaga motora, brojke o potrošnji goriva, specifične sigurnosne značajke, razine opreme, nosivost, kapacitet vuče, cijene i drugi podaci bit će otkriveni kasnije jer Ford odgađa objavljivanje informacija u nadolazećem tjedni. mjeseci.

Što nas dovodi do zbunjujućih pitanja narudžbe i dostupnosti.

S planiranim datumom za prodaju negdje u drugom tromjesečju sljedeće godine (a to je vrijeme kada možete početi s narudžbom kod prodavača), razumijemo da isporuke kupcima neće započeti najranije u lipnju ili srpnju.

Većina sorti Ranger dolazi iz Tajlanda.

Također, dugo očekivani flagship Raptor spin-off, koji Ford trenutno odbija komentirati, trebao bi stići prije kraja 2022. godine. Tada ćemo vidjeti i jednako redizajniranog brata Rangera, Everest SUV, iako tvrtka također šuti o tome. također za sada.

Kao i do sada, većina brendova Ranger dolazit će s Tajlanda, kao i iz tvornice Silverton u Južnoj Africi, koja je prošla opsežne renovacije kako bi se uskladila s tehnološkim napretkom novog modela.

Australija također nastavlja biti "domaća soba" T6 u skladu s originalom iz 2011., sa svim projektantskim i inženjerskim radovima za T6.2 koji se nalaze u sjedištu Ford Australia u Campbellfieldu u Melbourneu, kao i na poligonu You Yangs u blizini Geelonga. No, predstraže Plavog ovala u Aziji, Americi, Africi i Europi dale su ogroman doprinos.

Dizajn odražava trenutni kamion Ford F-serije pune veličine za Sjevernu Ameriku.

Ford kaže da je slušao i učio od opsežnih povratnih informacija vlasnika i korisnika na nekim od 180 globalnih tržišta na kojima se trenutno prodaje Ranger, što je rezultiralo poboljšanjima u funkcionalnosti, pristupačnosti i jednostavnosti korištenja, posebno za osobe ispod prosječne visine.

U tu svrhu dostupan je novi integrirani oslonac za noge koji pomaže u povećanju dosega teretnog prostora. Tu su i redizajnirane tračnice karoserije koje su sada nosive, poboljšane točke pričvršćivanja, integrirani radni stol u restiliziranim vratima prtljažnika, pristup utičnicama od 240 W, nova točkasta rasvjeta oko kamiona za bolji/sigurniji noćni vid i oblikovana podloga. s lokatorima za razgraničenje, među ostalim poboljšanjima.

Restilizirana vrata prtljažnika imaju ugrađeni radni stol.

Također obećava bolju postprodajnu uslugu za kupce, iako kupcima iz Australije i Novog Zelanda tek treba otkriti što su ili kako izgledaju.

Redizajnirano podvozje T6.2, duži međuosovinski razmak i širi tragovi zahtijevali su potpuno novi ovjes koji je sada dodatno izvanbrodski. Ovaj potez daje više prostora za artikulaciju opruge i amortizera, što zauzvrat omogućuje veći raspon prilagodbi kako bi se poboljšala dva suprotna elementa: vožnja i upravljanje bez obzira na opterećenje, te 4×4 snaga zahvaljujući većem hodu kotača. Postoji do šest off-road načina vožnje.

Platforma je redizajnirana s 50 mm dužim međuosovinskim razmakom i 50 mm širim gusjenicama.

Još jedan bonus je širi krevet straga za smještaj standardne palete - rijetkost u ovoj klasi. Riječ je o značajnim promjenama koje nadilaze obični facelift ili restyling.

Razine udobnosti također su poboljšane s novom, tišom unutrašnjosti koja čini veliku razliku. To uključuje novi sustav grijanja/ventilacije za učinkovitiju kontrolu klime, mekše materijale, svježu završnu obradu/teksture materijala i, naravno, potpuno novu ploču s instrumentima s prilagodljivom elektronikom i integriranim 10.1 ili 12.0-inčnim portretnim zaslonom osjetljivim na dodir. . -veličine inča ovisno o modelu. 

Ranger je opremljen 10.1-inčnim ili 12.0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir u okomitoj orijentaciji.

Najnoviji multimedijski sustav Ford (SYNC4) još je jedna evolucija serije s bežičnim punjenjem telefona, mogućnošću bežičnog ažuriranja i ugrađenim modemom. Fin! Pohrana i opcijski surround kamere također pridonose jednostavnosti korištenja.

Motorni prostor Rangera 2022 također je potpuno nov, s hidroformiranim dizajnom za smještaj V6, 3.0-litrenom Power Stroke jedinicom koja se prvi put koristila u kamionu F-2018 iz 150., ali je potpuno modificirana za Ranger. Međutim, unatoč tome što je jedan od najiščekivanijih T6.2 dizajna, najvjerojatnije je predodređen za najviše ocjene poput Wildtraka i Raptora, vjerojatno zbog visoke cijene.

Ranger iz 2022. nije baš nov.

Ovo će ostaviti 2.0-litreni četverocilindrični dizelski motor poznat kupcima Transit kombija u novim single-turbo i tekućim twin-turbo verzijama (bi-turbo na Fordovom jeziku) koji će pokretati ostatak asortimana, zamjenjujući stari 2.2- litarski motor. i 3.2-litreni četvero- i pet-cilindrični dizelski motori.

Alternativa standardnom šesterostupanjskom ručnom, 2.0-litreni twin-turbo 10-brzinski automatik ima novi pretvarač zakretnog momenta za veću odzivnost, popravljajući jedan od najvećih nedostataka postojeće aplikacije, kao i novi kratki "elektronički mjenjač". dok 2.0-litreni single-turbo osnovni motor koristi automatski pretvarač zakretnog momenta sa šest stupnjeva i ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Oba mjenjača su nova.

Auto Rangeri opremljeni su kratkim novim "elektronskim prekidačem".

Kao što je ranije navedeno, izlazna snaga motora još nije poznata, ali je poznato da će 2.0-litreni single turbo motor imati dvije razine snage. Neki modeli će nuditi disk kočnice na četiri kotača. Elektronska parkirna kočnica je sada ugrađena. I svaki razred imao je barem jedan inčni kotač/gumu nadogradnju, a sada je maksimalna veličina 20 inča. Sada su ugrađene i duple kuke za vuču.

Konačno, australski XNUMXxXNUMX stručnjaci ARB sklopili su strateško partnerstvo s Fordom kako bi svoje prilagođene dijelove instalirali kod Fordovih zastupnika.

Širina i dubina promjena na Rangeru za 2022. su ogromne, ali hoće li one biti dovoljne da zadrže očekivano zadnje vozilo australskog dizajna i inženjeringa na vrhu popisa pickupova? 

Budite uvjereni, uskoro će biti mnogo više informacija, stoga ostanite s nama.