Najčešći kvarovi ručne kočnice

Iako to vozači često zaboravljaju, ručna je kočnica sastavni dio kočionog sustava. Služi za zaustavljanje vozila pri parkiranju na strmini i olakšavanje pokretanja, a ponekad i pri kočenju. I tradicionalne i električne parkirne kočnice mogu biti hitne. Što se u njima najčešće lomi? Mi odgovaramo!

Što ćete naučiti iz ovog posta?

• Koje su najčešće greške ručne kočnice?
• Što se kvari u elektronskoj ručnoj kočnici?

TL, d-

Puknuće sajle kočnice i oštećenje kočionih pločica tipični su problemi s ručnom kočnicom. Najčešće u elektroničkoj ručnoj kočnici elektronika otkazuje.

Kako radi ručna kočnica?

Parkirna kočnica, kolokvijalno nazvana ručna (a ponekad i pomoćna) kočnica, ima dvije vrste. U tradicionalnoj verziji počinjemo mehanički, povlačeći polugukoji se nalazi između prednjih sjedala, odmah iza mjenjača. Kada se podigne, sajla se pomiče ispod nje, što aktivira kočione sajle i imobilizira kotače na stražnjoj osovini. U novijim vozilima, tradicionalna ručna kočnica zamijenjena je električnom ručnom kočnicom (EPB), koja se aktivira pritiskom na tipku na kontrolnoj ploči.

Proizvođači sada koriste 2 EPB sustava. Prvi, elektromehanički, nalikuje tradicionalnom rješenju - pritiskom na tipku pokreće se mali motor koji vuče sajle kočnice. Drugi, potpuno električni, također se temelji na radu dodatnih motora. Međutim, u ovom slučaju, mehanizmi su postavljeni u stražnjim kočnim čeljustima – po primitku odgovarajućeg signala pokreću kočioni klip kroz prijenos, pritišćući pločice na disk.

Tipični kvarovi tradicionalne ručne kočnice

Ponekad priručnik koristimo tako rijetko da za njegov kvar saznamo tek tijekom obveznog tehničkog pregleda automobila. Jedan od najčešćih kvarova oštećenje kočionih sajli ili pločica. U oba slučaja razlog može biti to što parkirna kočnica nije aktivirana - elementi koji je čine često se "zaglave". Postoji puknuta sajla kočnice kvar koji je lako popraviti, a to ne podrazumijeva veće troškove. Zamjena oštećenih kočionih pločica jedan je od najtežih i najskupljih popravaka jer zahtijeva uklanjanje stražnjih kotača i rastavljanje kočionog sustava.

Ako ručna kočnica radi, ali uzrokuje neravnomjerno kočenje kotačapotrebno je podesiti mehanizam. Cijeli postupak je iznimno jednostavan, a lako ga možemo izvesti u vlastitoj garaži. Dakle, spuštamo ručicu kočnice, stavljamo jastučiće ispod prednjih kotača i dižemo stražnji dio automobila na polugu. Vijak za podešavanje nalazi se ispod poklopca, odmah iza ručice kočnice - gdje se spajaju kablovi. Podešavanje je ispravno ako je kotač potpuno blokiran kada je poluga podignuta za 5 ili 6 zubaca.

Tipični kvarovi električne ručne kočnice

Najčešći problem s električnom ručnom kočnicom je sezonski problem. Pojavljuje se tijekom jakih mrazova - tada se događa smrzavanje kočionih čeljusti... Ponekad se dogodi da pogon ne radikoji sprječava otpuštanje kočnice i imobilizira vozilo (iako u nekim modelima ručicu možemo spustiti okretanjem ručke skrivene u podu prtljažnika).

U slučaju EPB kočnice one su također česte. problemi s elektronikom... Ako postoji greška koja sprječava ručno otpuštanje, ne možete bez pomoći stručnjaka. Za dijagnosticiranje problema potrebno je koristiti profesionalnu opremu koja dopušta čitanje pogrešaka pohranjenih u sustavu.

Učinkovit kočioni sustav jamstvo je sigurnosti na cesti. Vrijedno je redovito provjeravati da li sve radi i redovito popravljati kvarove koristeći originalne dijelove. Elemente provjerenih proizvođača nudi avtotachki.com.

Više o kočionom sustavu pročitajte na našem blogu:

Kako provjeriti razinu i kvalitetu kočione tekućine?

Pazite, bit će sklisko! Provjerite kočnice na vašem automobilu

Provjeravamo tehničko stanje kočionog sustava. Kada početi?

avtotachki.com,