Prema novoj europskoj regulativi za brze električne bicikle
Individualni električni prijevoz

Prema novoj europskoj regulativi za brze električne bicikle

Prema novoj europskoj regulativi za brze električne bicikle

Želeći preispitati zakone koji reguliraju električne bicikle na dva kotača, Europska komisija planira predložiti brze električne bicikle kao novi okvir koji bi mogao ubrzati njihovo usvajanje. 

Europska komisija najavila je reviziju zakonodavstva o lakim električnim vozilima (mopedi, motocikli, ATV, okretna postolja) obuhvaćenih Direktivom 168/2013. Podsjećamo da se prema ovoj uredbi iz 2013. brzi električni bicikli (brzi bicikli) svrstavaju u mopede i stoga ispunjavaju određene uvjete: nošenje kacige, obveznu AM dozvolu, zabranu vožnje biciklom, registraciju i obvezno osiguranje. ...

Za igrače u sektoru električnih bicikala ova će revizija biti posebno zanimljiva jer bi brzi bicikli mogli promijeniti svoju klasifikaciju, a time i pravila koja nalažu njihovu prodaju. LEVA-EU, koja je zagovarala reviziju, vjeruje da bi to moglo otvoriti vrata širem tržištu za trgovce i proizvođače koji prodaju diljem Europe.

LEVA-EU kampanje za brze električne bicikle u Europi

Europska komisija angažirala je British Transport Research Laboratory da prouči koja su vozila najprikladnija za regulatorni pregled. Sva laka električna vozila moraju biti temeljito ispitana: e-skuteri, vozila s samobalansiranjem, e-bicikli i teretni brodovi.

LEVA-EU vodi kampanju za reviziju zakona koji se odnose na e-bicikle visokih performansi u klasama L1e-a i L1e-b: ” Brzi bicikli [L1e-b, napomena urednika] doživjeli su velike poteškoće u razvoju na tržištu jer su klasificirani kao klasični mopedi. Međutim, uvjeti korištenja mopeda nisu prikladni za brze e-bicikle. Stoga njihovo masovno usvajanje nije opcija. U L1e-a, motoriziranim biciklima, situacija je još gora. U ovoj kategoriji e-bicikala preko 250W, ograničenih na 25 km/h, praktički nema homologacija od 2013. godine.

Električni bicikli se smatraju konvencionalnim

Električni bicikli snage do 250 W i ograničenje brzine od 25 km/h isključeni su iz Uredbe 168/2013. Također su dobili status običnih bicikala u cestovnim propisima svih zemalja sudionica. Zbog toga je, na naše veliko zadovoljstvo, ova kategorija iznimno narasla tijekom godina.

Dodajte komentar