Vožnja: Husqvarna TE i FE enduro 2020 // Male stvari i velike promjene

Glavni razlog za ovaj osjećaj leži u potpuno novom okviru i ovjesu na svih sedam enduro modela. Od dvotaktnih motora, koji su naravno opremljeni novom tehnologijom ubrizgavanja ulja TE 150i, TE 250i, TE 300i, do četverotaktnih motora FE 250, FE 350, FE 450 i FE 501, koji pružaju visoku razinu dinamičkih performansi.

Svi modeli za 2020. odlikuju se poboljšanom ergonomijom i poboljšanim dizajnom, kao i vrhunski podesivim ovjesom WP XPLOR 48 mm s 30 klikova za podešavanje sprijeda i WP XACT s preokretom od 300 mm. S novim okvirom, dodatnim okvirom, težinama stražnjeg ovjesa, ažuriranim postavkama vilica i udara te vrhunskim komponentama to omogućuje vozačima svih vrsta da lako napreduju tijekom vožnje. To sam osobno testirao u Slovačkoj, gdje smo testirali gotovo sve enduro elemente (samo je pijesak još nedostajao).

Popis inovacija s naglaskom na inovacijama nastavlja se sa spomenutim potpuno novim okvirom, podokvirom koji nosi sjedalo i stražnje krilo, ovjes, bočnu plastiku i motore. Svi okviri imaju povećanu uzdužnu i torzijsku krutost, što uz dodatak novog, lakšeg kompozitnog okvira od ugljičnih vlakana, pruža iznimnu upravljivost, stabilnost i povratne informacije vozačima svih razina vještina.

Dizajniran za mlade i početnike, potpuno novi TE 150i predstavlja najbolji kompromis između male težine i snažnog, ali ne pretjerano snažnog motora.koji također može raditi pri nižim okretajima. U prijenosu snage i dalje je prisutan tipičan udar povećanja snage, kao u motorima od 125 ccm, ali ovaj je prijelaz mnogo mekši i nije toliko agresivan i zahtjevan za vožnju kao što smo dosad navikli. Sve su komponente iste kao i modeli sa snažnijim motorom, pa je ovo najbolji enduro bicikl koji može biti vrlo brz.

Međutim, on pušta svoj potencijal pod punim gasom i u rukama je iskusnog vozača koji također može biti otrovno brz na ovoj brusilici. Zajedno s TE 250i i TE 300i dijele istu provjerenu dvotaktnu tehnologiju ubrizgavanja goriva. Sa standardnim pokretačem na elektromotor nudi i udobnost koja je neprocjenjiva za početnike.

Čitava 4-taktna serija nudi opsežne nadogradnje motora za poboljšane performanse i upravljanje.jer FE 450 i FE 501 imaju novu glavu motora. Popis poboljšanja također je dugačak za FE 250 i FE 350, koji su me se najviše dojmili među četverotaktnim motorima. Iskreno rečeno, FE 250, koji je izuzetno lagan u ruci i ne zaostaje po snazi ​​motora, je FE 350, koji je najsvestraniji enduro bicikl u Husqvarni ove modelske godine.

Budući da je visina sjedala niža za 10 mm, to također znači poboljšanu ergonomiju. Vožnja motocikla je lakša, prirodnija i pruža pouzdaniju vožnju. Ovjes radi super! Montaža stražnjeg amortizera pomoću sustava poluga omogućuje vam učinkovito prevladavanje malih neravnina i velikih prepreka. Međutim, prednje vilice WP Xplor najbolje su što trenutno možete dobiti na tržištu i zapravo su odlična vrijednost za dodatnu opremu.

Niti jednom tijekom testa nije okrenuo prednji kotač ili okrenuo upravljač. Čak je i na off-road testovima ovjes savršeno radio s okvirom, a sve su Husqvarne držale liniju savršeno i sigurno bez podizanja prednje ili stražnje strane na kosini. Čak i kao amaterski enduro vozač omogućili su mi brzu i nadasve sigurnu vožnju te su tako podigli razinu vožnje na višu razinu.... Zapravo, vožnja Husqvarna 2020. osjećala se potpuno sigurnom i istražila je novu dimenziju vožnje jer sam uspjela proširiti svoje mogućnosti malo dalje nego do sada. Ograničenja sam iskusio tek nakon cjelodnevne vožnje kroz šumu, kroz uske i strme kanale, na usponima i padovima, gdje sam više nego jasno podlegao koncentraciji tijekom vožnje zbog umora, a tijelo mi više nije poslušalo glavu, tako brzo . Tu se pokazalo da je FE 450 još uvijek zahtjevan stroj koji ne čini toliko grešaka kao, recimo, FE 250, koji se pokazao idealnim za brzu vožnju po teškom terenu, čak i kad niste najsvježije. Za volanom. Manje rotirajućih masa i manja inercija pojednostavljuju rukovanje i smanjuju napor.

U ekstremnijim uvjetima TE 300, kraljica ekstremnih enduro testova s ​​push-pull-om, i dalje je bila najbolja., razvio je Graham Jarvis, višestruki pobjednik turnira u Erzbergu i Rumunjskoj. Nemojte se zavaravati, još uvijek su vam potrebne natprirodne moći za jahanje ove dvotaktne zvijeri poput Jarvisa. Ali i dalje mislim da je ovaj bicikl napravljen za rješavanje grubog terena do kojeg se ne može doći čak ni pješice. Moćan, a ne lud motor, veliki okretni moment i dobro izračunati pogonski sklop, zajedno s ovjesom i okvirom, pomažu mu da se popne sve više i više, sve dok se ne zapitate je li to što radite s motorom razumno. Bilo da se penjete uz korito potoka, potok, tlo ispunjeno valjanjem stijena, korijenjem ili stazom za motokros, uvijek vam omogućuje dobar kontakt stražnjih kotača sa tlom.

Ovaj put dvotaktni motor od 250 ccm. See me ostavio manje uzbuđenim nego inače (iako je ovo odličan bicikl, nema sumnje) i mislim da je to razlog zašto jer su toliko poboljšali verziju od 300 ccm. Međutim, ne preporučujem najmoćniji četverotaktni enduro stroj, FE 501, osim ako niste obučeni. Zbog svoje snage i inercije motora zahtijeva nepogrešivu preciznost pri vožnji po granici. Zajedno s umornim vozačem nespojivi su i on uzima dio preostale snage. Vraćam se na FE 350 koji je za mene trenutno najbolja Husqvarna za enduro. Ima dovoljno snage, ali nije previše žilava i jako je, jako dobra na bilo kojoj vrsti terena.

Osnovna cijena modela: od 9.519 10.599 do 10.863 11.699 eura za modele obitelji TE i od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX za modele FE.