Diskove biramo sami
Felge na automobilu pomalo su poput muških cipela. Često se ukupna slika procjenjuje kroz njihovu prizmu. Pravilno odabrani diskovi ne odnose se samo na ispravan rad šasije ili kočionog sustava, već i na sigurnost. Ugodni su to estetski dojmovi, zahvaljujući kojima i stariji modeli izgledaju mlađe, a "obični" postaju prestižniji ili dobivaju "sportski štih". Savjetujemo vam na što morate obratiti pozornost pri odabiru kotača za vaš automobil.
Najlakši način da odaberete prave diskove je da se obratite trgovini ili ovlaštenom servisu našeg brenda, gdje možemo dobiti stručne savjete o diskovima koji Vas zanimaju. Međutim, to nije uvijek moguće. Dobro je imati odgovarajuće znanje o ovoj temi kada želite ugraditi naplatke s drugog vozila, bilo rabljene/prerađene naplatke ili naplatke drugih proizvođača koji neće točno odgovarati specifikacijama proizvođača za vaš model.
Poznavanje osnovnih parametara naplataka i njihovo poštivanje osigurava ispravan rad najvažnijih komponenti automobila, iako također treba imati na umu da postoje neke iznimke koje se mogu tolerirati bez ugrožavanja voznih performansi.
Promjer i širina oboda
Ovo su dva glavna parametra koja se najčešće uzimaju u obzir pri odabiru pravog naplatka. Važno je, međutim, da ima dovoljno manevarskog prostora. Primjerice, mnogi mali automobili mogu se uspješno opremiti naplatcima promjera od 14 do čak 16 inča, ali svakom izboru treba prethoditi barem trenutna analiza prednosti i nedostataka takvog rješenja.
Korištenje naplatka manjeg promjera od preporučenog promjera proizvođača može uzrokovati probleme s kočionim diskovima i čeljustima, koji mogu biti preveliki za neke naplatke (manji naplatci jednostavno ne odgovaraju). Vrijedno je imati na umu da čak i unutar istog modela, primjerice, s bogatijom opremom ili s jačim motorima, mogu postojati kočione čeljusti različitih veličina.
Zauzvrat, povećanje veličine promjera može dovesti do činjenice da nakon ugradnje guma možda neće stati u luk kotača. Najčešće je povećanje obruča popraćeno smanjenjem profila gume kako bi se promjer kotača zadržao na istoj razini. Niži profil gume može izgledati impresivnije, ali morate uzeti u obzir lošiju udobnost vožnje, posebno na cestama lošije kvalitete, te veći rizik od oštećenja naplataka. Niži profil također može dovesti do bržeg trošenja komponenti ovjesa i šasije.
Odabir određene veličine naplatka uključuje naknadni odabir guma. Na primjer, naplatak 7J/15 znači 15 inča u promjeru i 7 inča u širinu. Pomalo kao guma, ali ono što je zanimljivo je da dok promjer felge izravno određuje promjer gume (u slučaju felgi od 15" imamo gume od 15"), s felgom je malo drugačije. širina. Pa uz očekivanu širinu naplatka možete birati nekoliko širina guma – primjerice za naplatke od 7 cola možete odabrati gumu širine od 185 do čak 225 mm. Isto vrijedi i u suprotnom smjeru. Odaberemo li naplatke koji odgovaraju gumama koje već imamo, također imamo određenu slobodu izbora. Na primjer, guma širine 215 mm može se koristiti s naplatkom od 6,5" do 8,5".
Pomaknuti rub
Dok promjer naplatka ostavlja dosta izbora, manje slobode imamo kod širine naplatka s kojom se koristi tzv. faktor ofseta naplatka (tzv. ET ili ofset). Ukratko, koeficijent ET označava udaljenost između ravnine pričvršćenja naplatka na glavčinu i njegove osi simetrije. Može biti pozitivan ili negativan, što rezultira manjom odnosno većom veličinom staze. Zapamtite da proizvođači automobila dopuštaju promjenu gusjenice od približno 2% bez utjecaja na performanse vožnje ili komponente šasije. Dakle, u automobilu s tragom od npr. 150 cm možete koristiti faktor pomaka naplatka čak 15 mm manji od originalnog (npr. umjesto 45 možete koristiti naplatak ET 30).
Odabir naplatka u skladu s ovim faktorom osigurava da će kotač stati u luk kotača, neće trljati o elemente ovjesa, kočionog ili upravljačkog sustava, blatobrana i neće stršati izvan obrisa kotača. automobila, što je prema važećim propisima u našoj zemlji zabranjeno. Pogrešan odabir ovog parametra doprinijet će bržem trošenju gume, pa čak i naplatka, a u ekstremnim slučajevima i pogoršanju kontrole nad vozilom, primjerice u zavojima (iako ima slučajeva povećanja širine traga u motosportu, samo da bi se povećao stabilnost). Međutim, treba imati na umu da se ove nuspojave ne moraju odmah primijetiti, već samo s povećanim opterećenjem ili oštrim okretom kotača.
Broj vijaka i razmak između rupa
Međutim, sljedeći parametar, koji je važan pri odabiru diskova, ne ostavlja manevarski prostor. Na primjer, oznaka 5×112 znači da felga ima 5 rupa za pričvršćivanje, a promjer kruga s tim rupama je 112 mm. I broj rupa za pričvrsne vijke i razmak između njih moraju točno odgovarati onima koje je naveo proizvođač. Inače, čak i uz malo odstupanje (govorimo o udaljenosti rupa), može se pokazati da obruč jednostavno ne odgovara. A čak i ako ga nekako uspijemo staviti, vrlo je veliki rizik da će u jednom trenutku otpasti.
Promjer središnje rupe
Parametar koji se često zanemaruje, a koji je također važan za pravilnu montažu felge, je promjer središnje rupe. Imajte na umu da razlike između promjera središnje rupe i prirubnice glavčine mogu onemogućiti montažu takvog naplatka, a nakon montaže bez savršenog pristajanja (samo pomoću vijaka), mogu se osjetiti jasne vibracije. vibracije pri vožnji velikim brzinama.
Nakon provjere svih relevantnih parametara, možete konačno prijeći na potragu za odgovarajućim dizajnom naplatka, uklj. o broju, obliku i debljini ramena. Iako će ukus vlasnika automobila biti odlučujući, ne zaboravite da veliki broj poluga / žbica može jako otežati njihovo održavanje čistima. Osim toga, naplatci s tankim kracima mnogo su manje izdržljivi i možda nisu prikladni za teža SUV vozila ili veće limuzine.
Iako će konačna odluka biti naša, ne vrijedi uvijek inzistirati na svom. Stoga se pri odabiru pravih kotača trebate služiti podacima proizvođača automobila i kotača. Također ne škodi potražiti savjet od iskusnog trgovca ili servisera.
