Vozili smo: Triumph Street Triple R

Tog dana Bridgestone je imao tradicionalni trkaći kamp u Tombu. Imao sam priliku voziti supersportski motor, jedan brzi touring enduro i agresivnog dvolitrenog cestovnog ratnika, ali ništa me nije iznenadilo više od "malog" Triple R-a.

Široki upravljač s visokim položajem u kombinaciji s nevjerojatno laganim biciklom pruža tako dobru kontrolu da mi je bilo teško povjerovati koliko goli bicikl može biti brz i zabavan na trkaćem asfaltu. Na sportskim biciklima obično kočim puno prije prvog zavoja, a na Rouxu sam držao gas otvoren do prvih udaraca, koje je kvalitetni ovjes progutao s takvom preciznošću da je pri kočenju motocikl ostao potpuno nepomičan.

Isto je i preko brda, nad tim groznim rupama od kojih se umarate od teških superautomobila. Snaga trocilindričnog motora (isto kao i Triple bez Ra), ali prije svega, fleksibilnost pri srednjim brzinama je više nego dovoljna u smislu volumena. Također uživa u zavojima, s pokazateljima na nadzornoj ploči koji zahtijevaju jači sjaj u stupnju prijenosa koji je stalno svijetlo plav. Kočnice, poput onih na sportskoj Daytoni, pokazuju se točnim i zahtijevaju vrlo malo napora na jednom ili dva prsta da bi se naglo zaustavile.

Nakon dva 15-minutna trčanja, radije bih trčao Triumph, nego se vratio u boks u smjeru Delnica i prošao pokraj Kochevja ravno u svoju kućnu garažu. Na starim cestama nije ugodno gunđati po autocestama. Postoji li još koji nedostatak? On je tisućinku skuplji od osnovnog Street Triplea, što ga čini skupim, blizu superautomobila od 600 kubika i litre "gola".

Prvi dojam

Izgled 4/5

O pojavi Triumphsa već smo razgovarali u dva kruga. Volite li klasiku ili ne, procijenite sami.

Motor 5/5

Trocilindrični motor je očiti pobjednik u ovoj klasi. Fleksibilan i moćan uz režanje lagano gura stražnji kotač i ne staje do 240 kilometara na sat.

Udobnost 3/5

Ergonomija je vrlo dobra, sjedalo je udobno, bez zaštite od vjetra, bez ručki za putnike.

Cijena 3/5

Tisuću eura skuplje je od običnog Street Triplea, ali hej, ako gledate da kroz novčanik kupujete zabavni motocikl, varate se. Teško je reći da je preskup.

Prva klasa 4/5

Imajte na umu da će za procjenu užitka u vožnji trebati dodati zvjezdice, jer će R u ovom području dobiti desetku. Međutim, to je skupo i nije baš zgodno. Transparentan?

Matevzh Hribar, foto:? Matei Memedovich