Vozili smo: Gas Gas EC 300 TPI 2021 – zadovoljstvo zajamčeno

Nedavno sam prvi put imao priliku isprobati motor Gas Gas enduro. Ovdje treba dodati, da to nije bio samo redovni EC300 TPI iz 2021., već onaj koji je iscrpljen s popisa dodatne opreme. Tako je ovaj specijalitet doživio mnoge preinake u Seles mot -u u Grosupli, a postao je i službeni predstavnik KTM -a i Gas Gasa te je tako postao potpuno spreman za utrke. Moram priznati da je i to malo doprinijelo činjenici da sam isprva imao strahopoštovanje prema biciklu, ali nakon prvih nekoliko minuta postali smo potpuno prijatelji.

Prvo što sam primijetio kad sam se našao usred padine u šumi bilo je kako je motor ravnomjerno reagirao na dodavanje plina, budući da nikada nije bilo situacije da je motor "poludio", za što je uvelike utjecao pažljivo izmjeren okretni moment., koji se razvija uglavnom u donjem rasponu okretaja. Isto vrijedi i pri većim brzinama, što vožnju čini tišom i ugodnijom.

Izvrsna upravljivost bicikla također je zabavna jer unatoč dobrih 106 kilograma (bez goriva) ostaje vrlo lagan i odzivan bicikl. Osim okvira, Powerpartova i upravljača za motokros, tu je i puno zasluga i WP ovjesa koji dobro radi svoj posao na bilo kojem terenu. Bio sam zadivljen kako se lijepo sve navedeno spojilo u jedinstvenu cjelinu, a kao rezultat toga, vožnja je postala meka i razigrana.

Naravno, on također ima veliku zaslugu za spomenute performanse linearnog motora. Akrapovićev ispušni sustav, koji osim poboljšanih voznih performansi, puno dodaje i vanjštini.. No, prigušivač nije jedini Akrapovičev proizvod na ovom plinu, budući da je potonji također opremljen titanskim pedalama koje, osim što su lakše, također pružaju prijeko potrebnu trakciju za enduro jer većinu vremena staza uključuje i strme uspone. lazanje i mokri potoci.

Odvojeno, valja istaknuti mekoću kvačila, jer sam jedan od onih vozača koji su na to vrlo pažljivi. S obzirom na to koliko je hvat važan u enduru i koliko ga često morate koristiti, smatram da je iznimno važno da je mekan i da se može koristiti samo jednim prstom. Međutim, kad dođem do spojke, mogu spomenuti da je bicikl opremljen i Hinsonovom kapuljačom, što se naravno ne osjeća tijekom vožnje, ali ipak dodaje nekoliko dodatnih bodova izgledu.

Također bih pohvalio izvrsno prianjanje tijekom vožnje, bilo da se radi o uzbrdici, vodoravnom prijelazu potonjeg, stijenama, korijenju, vožnji niz potok, bržoj vožnji kroz šumske staze, a mogao sam i dalje i dalje. Kombinacija guma Metzeler, pjene Rise sprijeda i dobro poznatog enduraša straga dala mi je izvrsnu vuču u svim uvjetima. Čak i ako sam pogriješio usred uspona i praktički se zaustavio, nisam imao problema započeti novu.

S obzirom na to da je bicikl, osim klasičnog endura, dizajniran i za ekstremne terene, kritična je zaštita vitalnih dijelova. Ovaj crveni automobil ima 300 ccm. Pogledajte Pobrinite se za to jer je opremljeno zaštitnom pločom motora, štitnikom hladnjaka, kao i senzorom za ubrizgavanje goriva, stražnjim diskom i kliznikom lanca. Ne bih trebao zaboraviti Moto Matovu zaštitu od prednjih diskova od ugljičnih vlakana i zakrivljenost ispušne cijevi, jer su i disk i ispuh neki od najugroženijih dijelova pri vožnji izvan ceste. Sve navedeno vozaču daje osjećaj sigurnosti jer ne morate toliko brinuti o motociklu čak ni tijekom vožnje po težem terenu, budući da znate da je dobro zaštićen.

Kombinacija svih karakteristika motocikla jednostavno je nevjerojatna, tijekom vožnje polako otkrivate njegove značajke, a sve se stapa u jednu cjelinu. i upravo iz tog razloga uvijek me je tijekom putovanja pratio širok osmijeh ispod kacige. Piko na ik svemu dodaje moderan i, zahvaljujući kombinaciji crvene i crne, pomalo toksičan izgled, čemu sav pribor i grafika uvelike doprinose.