Vozili smo se: Mercedes-Benz klase B // U korak s drugima
Jasno je da priča o uspjehu često ovisi o cijeni automobila. Ako to i dalje nije uvjerljivo, mnoge će na kraju uvjeriti cijena. I zdrav razum. Uostalom, mi vozimo, koristimo, a ne samo gledamo. Naravno, netko kupuje i automobil da vidi (ili čak više voli vidjeti gleda li susjed), ali još ih je malo. Drugim riječima, oni pripadaju nešto višoj klasi automobila od B-klase, no od 2005. odabralo ih je više od 1.5 milijuna kupaca. ništa respektabilno. Unatoč svom obliku.
Sada i B kreće na novi put. Pogotovo s novim dizajnom. Upravo s potonjima klasa B sada drži korak s drugima. Mercedes, naravno. Ne morate trošiti riječi kako biste bili u toku s konkurencijom. Već je prethodni B, što god to bilo, bio Mercedes. A ovo je važno. Za mnoge.
Bez panike za one od vas koji su vidjeli prostran i obiteljski automobil u B-klasi. Istina je da je dizajnom dinamičniji nego ikad i da su ga htjeli vizualno odvojiti od sličnosti s monovolumenom, no s druge strane i dalje je prostran i prije svega udoban. Stražnja klupa i dalje je podijeljena u omjeru 40:20:40, a iako straga ima gotovo isto toliko mjesta kao i trenutni B, prostor je lakše iskoristiti do svog punog potencijala. U osnovi na raspolaganju je 455 litara, a preklapanjem naslona stražnjih sjedala dobivamo golemih 1.540 litara. A kome to nije dovoljno – očekuje se da će sredinom iduće godine biti moguće zamisliti i klasu B s pomičnom stražnjom klupom (14 centimetara). Tada će putnici odlučiti o kapacitetu.
S druge strane, ide u korak s vremenom. Ne s Mercedesom, nego s manjom klasom A. Živimo u čudnom vremenu kada je, zapravo, najmanji Mercedes najnapredniji u obitelji sa zvjezdicom na nosu. Pa, bio je. Sada je ekvivalentan klasi B. Naravno, zahvaljujući izvrsnom MBUX zaslonu (napori u B-klasi bit će dostupni u tri veličine), koji pruža digitalne mjerače i iznimno iskustvo digitalnog središnjeg zaslona. Na dodir je, naravno, za one koji ne vole tapkati po ekranu, tu je trackpad na središnjoj konzoli i još uvijek jedna od najboljih tipki na volanu. Ili, točnije, dva mikro mala touchpada koji odlično rade svoj posao.
Iako je B-klasa svojevrsna kopija manje A-klase, naravno u smislu MBUX zaslona i sigurnosnih sustava, može se pohvaliti s nekoliko novih slatkiša - pametna sjedala vrijedi istaknuti. Vjerojatno se već svima dogodilo da s vremenom neki dio tijela utrne, ako ne, zaspi. Uslijedilo je nespretno pomicanje tijela i traženje novog položaja koji bi rasteretio bolni dio tijela. U novoj klasi B to više neće biti potrebno jer će se sama sjedala nakon određenog vremena pobrinuti za pomicanje sjedala i tako nakratko automatski promijeniti položaj tijela. Nažalost, potrošili smo premalo vremena na prvi test da bismo isprobali ovaj novi proizvod, ali moramo priznati da zvuči dobro. Drugi šećer je, naravno, autonomna vožnja. Po uzoru na najveću S-klasu, B sada može voziti gotovo sam. Vozač i dalje ima kontrolu, no, primjerice, na njegov zahtjev B sada može automatski promijeniti trak. Nema veze, budućnost je bliže nego što mislimo.
Dinamički dizajn nadopunjuju i motori. Nisu atletski, već pristojni i obiteljski orijentirani. Na početku prodaje bit će dostupna četiri (dva benzinska i dva dizelska), no uskoro će im se pridružiti još jedan. Međutim, čak i sada je snaga više nego dovoljna, osobito u snažnijim verzijama. Dodamo li nadprosječno podvozje, robusni automatski mjenjač jasno daje do znanja da je B napravio veliki korak u budućnost. Slovenski predstavnik mora odlučiti da cijena neće biti previsoka. To će postati poznato tek sljedeće godine, budući da je početak prodaje u Sloveniji zakazan za veljaču. Agent si je već postavio visoke ciljeve: u 2019. želi udovoljiti najmanje 340 slovenskih kupaca novom B-klasom.
