Vozili smo se: Husqvarna TE i TC 2015
Husqvarna je trenutno najbrže rastuća marka terenskih motocikala na svijetu. U Sjedinjenim Državama, kolijevci modernog motocrossa i masivnih off-road utrka, doživljavaju renesansu, a to se ne razlikuje mnogo od ostalih regija svijeta. Sada je službeno predstavljen na našem tržištu, od sada ćete uživo u Ski & Sea-u vidjeti ove prestižne modele za off-road, koje znamo iz prezentacije i prodaje ATV-a, jet skija i motornih sanki grupe BRP (Can-Am , Ris). U Slovačkoj smo imali zanimljive uvjete za test, mogu reći, prilično težak.
Mokri teren, glina i korijenje koje klizi kroz šumu poligon su za najbolje što novi Husqvarnini novi enduro i motocross bicikli mogu ponuditi. Već smo pisali o novim dodacima modelske 2015. godine, pa ovaj put samo kratko. Ponuda motocrossa ima novi amortizer i ovjes, ojačani podokvir (polimer ojačan karbonskim vlaknima), novi upravljač Neken, novo sjedalo, spojku i pumpu za ulje na četverotaktnim modelima. Enduro modeli prošli su slične promjene, uključujući novi mjenjač na FE 250 i spojku, kao i poboljšani pokretač elektromotora na FE 250 i FE 350 (dvotaktni modeli).
Svi također imaju nove mjerače, novu rešetku i grafiku. Kad sumiramo bilješke i misli, među onima namijenjenim enduru, Husqvarna TE 300, odnosno s dvotaktnim motorom, oduševila nas je iznimnim mogućnostima. Težak je samo 104,6 kg i stoga je izvrstan za svladavanje teškog terena. Nikad prije nismo vozili tako svestran enduro bicikl. Posjeduje iznimne penjačke sposobnosti – pri penjanju strmom strminom, prošaranom kotačima, korijenjem i klizanjem kamenja, XNUMX. je prošao s takvom lakoćom da smo ostali zapanjeni. Ovjes, motor s velikim okretnim momentom i mala težina izvrstan su recept za ekstremne spustove.
Motor je unaprijeđen tako da se bez problema može pokrenuti nasred strmine, kada fizika i logika nemaju ništa zajedničko. Definitivno naš najbolji odabir za enduro! Vrlo sličnog karaktera, ali čak nešto lakši za vožnju, s nešto manje elastičnom krivuljom snage i nešto manjim okretnim momentom, također smo bili impresionirani s TE 250. Iznimno popularni bili su i FE 350 i FE 450, odnosno četverotaktni modeli koji kombiniraju u manevriranju i snažnom motoru. 450 je zanimljiv zbog svog malo lakšeg upravljanja i motora koji daje meku snagu, a da pritom nije brutalan kao FE XNUMX. Ovaj svjetski poznati motocikl je sve što iskusni enduro treba, kamo god krenuli. nova offroad avantura. Osjeća se dobro posvuda, ali iznad svega sviđa nam se kako se s lakoćom nosi s većinom terena u trećoj brzini.
Kao i ostatak četverotaktne obitelji, i ovaj zadivljuje stabilnošću smjera pri velikim brzinama, kao i na stijenama i korijenju. To pokazuje zašto je cijena tako visoka, jer najbolje WP ovjes dostupan na skladištu dobro radi svoj posao. Ergonomija je također vrlo dobro osmišljena, za što se može reći da zadovoljava vrlo širok raspon vozača, jer Husqvarna sjedi vrlo udobno i opušteno bez osjećaja skučenosti. Što mislimo o FE 501? Ruke dalje ako nemate iskustva i ako niste u dobroj formi. Kraljica je brutalna, neoprostiva, poput Husqvarne s manjim volumenom. Veliki enduro jahači, teški preko sto kilograma, već će pronaći pravog plesača u FE 501 koji će plesati preko korijena i stijena.
Što se tiče motocross modela, Husqvarna se može pohvaliti širokim izborom jer imaju dvotaktne motore od 85, 125 i 250 kubika i četverotaktne modele od 250, 350 i 450 kubika. Nećemo daleko otići od istine ako napišemo da su to zapravo KTM modeli obojeni u bijelo (od modelske 2016. godine iz Husqvarne sada od njih možete očekivati potpuno nove i potpuno drugačije bicikle), no oni su dosta promijenili neke komponente motora i nadgradnje, ali se i dalje razlikuju po voznim svojstvima, kao i po snazi i karakteristikama motora.
Volimo performanse i agilnost ovjesa, i naravno električni start na četverotaktnim modelima FC 250, 350 i 450. Ubrizgavanje goriva olakšava podešavanje performansi motora koje se mogu pojačati ili usporiti jednostavnim okretanjem prekidača . FC 250 je izvrstan alat s vrlo snažnim motorom, dobrim ovjesom i vrlo snažnim kočnicama. Iskusniji će biti zadovoljni dodatnom snagom i time nezahtjevnijim vožnjama na FC 350, dok se FC450 preporučuje samo vrlo iskusnim motocross vozačima jer se ovdje nikada ne spominje da motoru nedostaje snage.
Prvo iskustvo s novom Husqvarnom također je vratilo lijepa sjećanja na godine kada su dvotaktni automobili od 250 ccm vladali stazama za motocross. Doduše, dvotaktni motori su nam prirasli srcu, kako zbog svoje robusnosti i malog održavanja, tako i zbog svoje lakoće i razigranog upravljanja. TC 250 je tako sladak, svestran i zabavan trkaći automobil da možete uložiti u njega i trčati po motocross i cross country stazama do mile volje.
tekst: Petr Kavchich
