We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Space Transport

Radnja automobila s dva kotača sprijeda i jednim straga nije nova. Can-Am je Spydera stavio na cestu prije deset godina, ali ugodna vožnja završila je na prvoj ruševini, gdje zabava tek počinje za Rikera.

Ryker nije inačica Spydera, to je autonomno, samovozeće vozilo za novu generaciju vozača koji žele cjenovno prihvatljivu zabavu bez održavanja, upečatljivu drugačiju, interaktivnost i fleksibilnost. Dolazi s ispitom B kategorije i stoga je dostupan gotovo svakome kome automobil nije dovoljno uzbudljiv za jednodnevna putovanja ili izlete vikendom. Ovdje se ne radi o putničkom, već o "fanmobilu" koji omogućuje driftanje s volanom, ali bez mogućnosti pada. Već, čini se, zbog dizajna “svi kotači osim jednog naprijed” djeluje agresivno, atraktivno, brzo i pritom dobro prianja na prednje gume. Sjedalo samo 60 centimetara iznad tla znači izuzetno nisko težište i doslovno se stapa s automobilom.

Trocilindrični mjenjač zapremine 900 kubičnih metara pri 61 kilovatu (postoji i treća manja i slabija verzija Rykera) s automobilom teškim 280 kilograma dovoljan je za brzu vožnju, što u sportskom ili reli programu omogućuje dobra količina zanošenja. Elektronika i dalje intervenira i ograničava snagu pogonskog kotača kad se osjeća kao da bi mogli biti u nevolji, ali barem je na šljunku jako zabavno. Nakon nekoliko stotina milja uvrnutih portugalskih kolica, usuđujem se reći da je to čak i lakša zabava od klasičnog ATV -a, koji ima veće težište, više se naginje i zahtijeva više trupa. Rally verzija, koja je varijacija na Ryker enduro verziji, odlikuje se dužim udarnim hodom, grubljim gumama i zaštićenim vitalnim dijelovima.

Što se detalja tiče, Riker je pravi kameleon. Nudi do 75.000 mogućih završnih kombinacija kako u kombinacijama boja tako iu dodatnim elementima koji se mogu ugraditi na njega, bilo da se radi o kozmetičkim dodacima ili dodatnom suvozačkom sjedalu. Najvažnija je praktična modifikacija koja nam omogućuje da pomičemo upravljač i položaj pedala u jednom pokretu, prilagođavajući ga veličini ili stilu vožnje vozača. CVT čini vožnju bezbrižnom, a nedostatak servo upravljača čini podlogu ravnom i samim time zabavnijom za vožnju. I što je najvažnije: sve to po vrlo pristupačnoj cijeni za motocikl, puno nižoj od, primjerice, Spydera na tri kotača. A

Tekst: David StropnikFoto: Kiko Moncada

zaglavlje

Tehničke informacije

Motor: 3-cilindrični redni - obujam 74 x 69,7 mm - najveća snaga 61,1 kW (81 KS) pri 8000 o/min - najveći okretni moment 79,1 Nm pri 6500 o/min

Mjenjač: pogon na stražnje kotače - CVT - gume: prednje 145/60R16, stražnje 205/55/R15

Težina: prazno vozilo 285 kg

Težina: duljina 2352 mm - širina 1509 mm - visina 1062 mm - međuosovinski razmak 1709 mm

Cijena testnog modela: 12.799 €, 9.799 €, osnovna cijena modela XNUMX XNUMX €.

IZGLED: Izgled je jedan od Rikerovih glavnih aduta. Ovaj automobil je drugačiji od gotovo svih ostalih. Ali nije samo upečatljiv, već s dizajnom u obliku slova Y djeluje dosljedno i agresivno, a kada je sjedalo nisko, obećava dobre vozne performanse. 5 *

MOTOR: Rotacsov 900-cilindrični motor od XNUMX ccm Pogledajte s okretnim momentom i snagom

zadovoljava sve potrebe vožnje, a kontinuirano promjenjiv CVT prijenos osigurava jednostavno i bezbrižno iskustvo vožnje. Manja dvocilindrična verzija mjenjača od 600 ccm. Vidi je u redu, ali ne za sportske vozače. 4 *

UDOBNOST. Podesive papučice i upravljač omogućuju vam prilagodbu dimenzija karoserije, pa čak i vaših sklonosti vožnji, čineći vožnju, uključujući i na izvrsnom sjedalu, udobnom. Zaštita tijela od vjetra bolja je nego na golim motociklima. Putovanje šokom je malo, ali ovaj automobil nije namijenjen

udobnost u vožnji, ali užitak u vožnji. 4 *

CIJENA: Jedan od Rykerovih glavnih ciljeva je pristupačnost. Osnovna izvedba dobrodošla je s četveroznamenkastom svotom od 9.799 eura, koliko je najveća - za model Rally obujma 900 kubika, s još tri tisuće potpuno je usporediva s motociklima istog obujma. 3*

OCJENA: Ryker je zabavan automobil dizajniran za one kojima je motocikl prezahtjevan, a automobil nedovoljno zabavan. Obećava da će biti drugačiji i vrlo je zabavan za vožnju. Zaboravite prolazak kolona duž kolone jer to nije suđeno, ali Rally model donosi potpuno novu dimenziju u vožnju po kamenu jer se to ne može doživjeti ni na čemu drugom - čak ni na ATV-u. 4 *