MV Agusta F4 1000R u boji Brutale 910R

Čast nam je i priznanje što smo pozvani na tako prestižnu prezentaciju, koja se u automobilskom svijetu može usporediti samo s predstavljanjem jednog od novih moćnijih Ferrarija. U svakom slučaju ovo je posebna prilika.

Mjesto: Misano Adriatico, mjesto Svjetskog prvenstva u superbikeu. Tih 301 kilometar na sat su stvarni, mjereno na zatvorenom trkalištu s kalibriranim mjernim uređajem i radujemo se provjeri je li to istina i za što je bicikl sposoban, za što im je potrebno gotovo pet milijuna tolara.

MV Agusta poznat je poznavateljima povijesti sporta i tehnologiji. John Surtez, Mike Halewood i veliki Giacomo Agostini "Ago" s njom su pobijedili na Grand Prix utrkama, da navedemo samo legendarna imena. Brojke također pokazuju da su posebne. Preko 3.000 pobjeda na raznim prvenstvima, 270 GP utrka i 37 svjetskih naslova. Da, istina je, prošlo je točno 30 godina od posljednje pobjede u Grand Prixu, ali najbliža Honda zabilježila je 200 godišnjica pobjede prije ovogodišnje utrke u Laguni Seci.

U svom sloganu s razlogom koriste i izraz MV Agusta - “motociklistička umjetnost”, što po našem mišljenju znači motociklistička umjetnost, jer su njihovi proizvodi umjetničke prirode. Dizajn je potpisao osobno gospodin Massimo Tamburini, jedan od najvećih figura modernog dizajna. Da ne pravimo gluposti, govori podatak da se, u obliku koji vidite na fotografijama, MV Agusta F4 skoro nije mijenjala sedam godina. Sjećate li se kakvi su bili japanski supergoveda prije sedam godina? Mi isto! Za to vrijeme dobili su čak 35 naslova “Motocikl godine” diljem svijeta, a snaga samog agregata (ranije 750, sada 1000) porasla je za 50 “konja”.

U međuvremenu je bicikl doživio promjene koje su ga neprestano tjerale naprijed da se natječe s konkurencijom, ako je uopće možemo nazvati konkurencijom velikih serija motocikala. Prikladniji izraz u skladu je s trendovima.

I posljednji korak u evoluciji ovog superautomobila je F4 1000R. Motor od 130 kilovata (174 KS) pri 13.000 okretaja u minuti ima 10 “konja” više od ulaznog F4 1000S. Naime, novi F4 1000R smjestio se negdje između prethodno spomenutog modela i posebno limitiranog F4 1000 Senna, koji se također razlikuje za dva milijuna tolara. Možda zvuči čudno, ali "R" verzija je zapravo najbolji kompromis između cijene i performansi. Ali ima ih mnogo. Činjenica da se motocikl koji se sa sigurnošću može nazvati cestovnim superbikeom pojavio na trkaćoj stazi u Misanu jednostavno je zapanjujuća.

Pazite na visoko postavljeno sjedalo, oštru prednju geometriju, gdje su izvrsne filigranske vilice od 50 mm Marzocchi USD (13 kompresijskih i 32 povratne) vilice obrađene ugljikovim nitritom za glatku kliznu površinu i sve što sada možete kupiti u ovom specijaliziranom pogonu u Bologna, otkriva karakter motocikla. Najnovije Brembo radijalne kočnice preuzete iz trkaćih automobila MotoGP i Superbike, veliki par kočionih diskova od 320 mm i diskovi od legure u obliku slova Y u obliku Brembo ne ostavljaju sumnje. Ako ne prije, nestaju na stazi.

Motor, koji zvuči prekrasnom melodijom kroz titanov kvartet ispod sjedala, nevjerojatno je energičan s odlučnim ubrzanjem i trenutnim odzivom gasa koji dovodi informacije do jedinice za ubrizgavanje goriva Marelli. "Šetnja" preciznim i glatkim kazetastim pogonom zaljubit će se u svakog vozača. Dakle, cijeli bicikl radi savršeno skladno, a na lukavom krugu Misano (na nekim mjestima vrlo loš asfalt, kombinacija brzih i sporih zavoja), tri uvodna kruga bila su dovoljna da dođete do vrlo brzog. Naravno, tada se brzina sporije povećava i smanjuje, ali bicikl vam definitivno omogućuje vrlo brzu vožnju. Posebno smo bili impresionirani motorom koji jednostavno ne ostaje bez snage pri niskim, srednjim ili visokim okretajima.

Kočnice su radile besprijekorno tijekom čitavih 20 minuta svake vožnje, s izvrsnim dosljednim osjećajem ručice kočnice bez trunke umora. Isto se može reći i za prednji dio koji slijedi preciznu liniju i savršeno guta neravnine. Čvrsti cjevasti okvir također uvelike doprinosi ovoj pouzdanoj i glatkoj vožnji. Samo su vozači sa iskustvom u utrkama superbikea izrazili želju za podešavanjem stražnjeg amortizera Sacha, koji, međutim, zahtijeva mnogo rada zbog ogromne snage motora i relativno velike težine bicikla (192 kilograma suhe težine).

Da nisu zaboravili niti jedan detalj, svjedoči i činjenica da je spojka, kao jedan od najnapetijih dijelova motora, sada veća. F4 1000R dostupan je u izvedbi s jednim sjedištem, koja jasno pokazuje čemu je namijenjen, a na zahtjev se može isporučiti i sa suvozačevim sjedalom. Da biste se zaljubili u MV Agusta, morate je prvo upoznati. Tada je cijena jasna. Ali, nažalost, sve iste visine.

SN Agusta F4 1000R

Cijena testnog modela: 4.950.000 SIT.

Tehničke informacije

motor: 4-taktni, četverocilindrični, hlađeni tekućinom, 998 ccm, 3 kW (130 KS) pri 0 o / min (lim: 174 o / min), 11.900 Nm pri 13.000 o / min, elektroničko ubrizgavanje goriva Weber Marelli 111SM

Sklopka: uljni, multi-disk

Prijenos energije: Kasetni 6-stupanjski mjenjač, ​​lanac

Suspenzija: prednja potpuno podesiva vilica USD, straga potpuno podesiva, jednocentrični šok

kočnice: prednji 2x disk, promjera 320 mm, radijalna čeljust s četiri šipke, stražnja 1x disk, promjera 210 mm

Gume: sprijeda 120 / 70-17, straga 190 / 55-17

Međuosovinski razmak: 1.408 mm

Visina sjedala od tla: 810 mm

Spremnik za gorivo: 21

Suhe mase: 192 kg

Zastupa i prodaje: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Hvalimo

dizajn, detalji

kočnice

fleksibilan i snažan motor

performanse u vožnji, stabilnost,

nepretencioznost, pouzdanost

proizvodnja

Mi grdimo

cijena

Brutalni 910R

Za nekoliko krugova, dakle za okus, dobili smo i najviše "šiljasti" Brutale, koji se razlikuje od konvencionalnih radijalnih kočnica, više snage (100 kW ili 136 KS) pri vrtoglavih 12.000 okretaja u minuti. Za ogoljenog roadstera to je znatno iznad prosjeka! Motocikl, koji je težak 185 kilograma na suhom, isprva se čini tako lagan da bi ga se moglo zamijeniti za moped od 50 ccm. Vidi Ali njegova brutalna snaga, zvjersko škripanje ispušnih cijevi, iznimna jednostavnost upravljanja i super-snažne kočnice jasno daju do znanja da je ovo motocikl koji je zaista igračka za iskusne motocikliste, ali i za motocikliste. Vjerovali ili ne, žene su navodno lude za ovim motociklom. Cijena: SI 4.237.999 XNUMX XNUMX

tekst: Petr Kavchich

foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com