Mogu li se miješati tekućine?
Održavanje motora zahtijeva korištenje određenih radnih tekućina koje ne miješamo s drugima. Ali što da radimo kada nemamo drugog izbora?
Nisu sve radne tekućine potpuno mješljive s drugima, makar samo zbog svog sastava i kemijskih svojstava.
Jedna od najvažnijih tekućina je motorno ulje. Problem nastaje kada ga nema dovoljno, a ne možemo kupiti ono što je u motoru ili, još gore, ne znamo što je korišteno, primjerice, odmah nakon kupnje rabljenog automobila. Stoga se postavlja pitanje: je li moguće dodati još jedno ulje?
Stručnjaci kažu da je vožnja s nedostatkom ulja štetnija za motor nego kratkotrajno korištenje pogrešnog ulja. Najmanji problem nastaje kada ulijemo ulje iste viskoznosti, ne nužno iste marke. Ali čak i ako pomiješamo ulje različite viskoznosti ili mineralno ulje sa sintetičkim uljem, takva mješavina će i dalje osigurati učinkovito podmazivanje motora. Naravno, takav se postupak provodi od slučaja do slučaja, a ne zaboravite što prije napuniti motor homogenim uljem koje preporučuje proizvođač.
“U pravilu se tekućine ne smiju miješati s drugima s drugačijim svojstvima, ali u slučaju nužde čak će se i mineralno ulje spojiti sa sintetičkim i neće oštetiti motor na kratkoj udaljenosti. Ovisno o kilometraži, može se samo nagađati da je vjerojatnije da će automobil s kilometražom do 100 km imati sintetičko ulje u motoru, iznad ove vrijednosti je polusintetičko, a iznad 180 tisuća. radije treba koristiti mineralno ulje, iako naglašavam da ovu vrijednost vrlo precizno određuje proizvođač automobila,” objašnjava Mariusz Melka iz kemijske tvornice Organika u Lodzu.
Situacija s rashladnom tekućinom je malo gora. Budući da aluminijski hladnjaci imaju različite vrste tekućina, a bakreni hladnjaci imaju različite vrste, ne mogu se međusobno miješati. Glavna razlika ovdje je u tome što motori s aluminijskim radijatorima koriste brtve izrađene od različitog materijala od bakrenih radijatora, tako da korištenje pogrešne tekućine može oštetiti brtve, a zatim uzrokovati curenje motora i pregrijavanje. Međutim, gotovo svaka rashladna tekućina može se doliti vodom, ali posebno u zimskim uvjetima, takvu miješanu rashladnu tekućinu treba što prije zamijeniti originalnom rashladnom tekućinom koja se ne smrzava.
Kočna tekućina se također prilagođava vrsti kočnice (bubanj ili disk) kao i opterećenju, t.j. temperatura na kojoj radi. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati njihovo ključanje u kočionim vodovima i čeljustima, što rezultira potpunim gubitkom učinkovitosti kočenja (u sustavu će biti zraka).
Najlakše je s tekućinom za pranje vjetrobranskog stakla koja se može slobodno miješati, sjetimo se samo da dodavanjem one koja je predviđena za pozitivne temperature zimskoj tekućini riskiramo smrzavanje cijelog sustava.
