Je li moguće miješati Antifriz s antifrizom

Gotovo svaki moderni vozač upoznat je s rashladnim tekućinama, njihovim opsegom i funkcionalnošću. U ovom članku pokušat ćemo odgovoriti na pitanja koja zabrinjavaju mnoge, posebno početnike, vozače - „Je li moguće miješati različite vrste rashladnih tekućina, zašto to učiniti i do kakvih posljedica to može dovesti?

Vrste rashladnih tekućina

Ljubitelji automobila starije generacije, koje je "odgojila" sovjetska automobilska industrija, navikli su sve rashladne tekućine nazivati ​​"antifrizom". To je zbog činjenice da je u ona "daleka" vremena "Tosol" bio praktički jedino rashladno sredstvo dostupno širokom krugu potrošača. U međuvremenu, "Tosol" je samo zaštitno ime jednog od predstavnika obitelji rashladnog sredstva.

je li moguće miješati antifriz s antifrizom

Suvremena industrija proizvodi dvije vrste rashladnih tekućina:

• "Fiziološka otopina". Ovi antifrizi mogu biti zeleni ili plavi;
• "Kiselina". Boja tekućine je crvena.

Zašto miješati "antifriz" s drugim antifrizima?

Po svom sastavu antifrizi se dijele na etilen i polipropilen glikol. Druga vrsta rashladnog sredstva je popularnija jer etilen antifrizi su otrovni i od vozača zahtijevaju dodatni oprez.

Uvriježeno je mišljenje automobilista da miješanje različitih vrsta rashladnih tekućina dovodi do nakupljanja više aditiva u sustavu, koji zauzvrat pružaju dodatnu zaštitu sustava od korozije. Također, prema ovoj teoriji, miješanje različitih rashladnih sredstava usporava proces razgradnje samih materijala i, time, osigurava dulje razdoblje učinkovitog rada rashladnih sredstava.
Obje su pretpostavke prilično kontroverzne, makar samo zato što nisu potkrijepljene nijednom činjenicom. Najvjerojatnije je ova teorija nastala "nakon činjenice" i igrala je ulogu opravdanja za razne slučajeve više sile kada morate dopuniti sustav antifrizom koji ste trenutno uspjeli kupiti.

Antifriz ili antifriz koji se može uliti

U toploj sezoni takva situacija ne predstavlja veliku opasnost. Ljeti u radijator možete uliti običnu vodu. No s početkom hladnog vremena bit će potrebno isprazniti ga vodom, temeljito isprati sustav i napuniti antifriz. Ako se to ne učini, tada će se voda u sustavu, na negativnoj temperaturi, sigurno smrznuti, što može prouzročiti nepopravljivu štetu na cijevima i ekspanzijskom spremniku.

Postoji vjerojatnost da se dogodi takva neugodna situacija kada se u sustav ulijevaju razne vrste antifriza. Glavna je opasnost da su osnovne karakteristike takvog "miješanog rashladnog sredstva" vrlo teške.

Pa miješati ili ne?

Općenito, na ovo pitanje treba odgovoriti kako slijedi - "Antifriz se može miješati pod tim uvjetima... ". O tim "uvjetima" razgovarat ćemo u nastavku.

Prva stvar koju automobilski entuzijast mora znati je da različiti rashladni fluidi imaju različit sastav. Česta pogreška je klasificiranje antifriza prema boji. Boja igra sporednu ulogu, ili točnije, ne igra nikakvu ulogu. Važan je kemijski sastav tekućine.

Klasifikacija antifriza Unol TV # 4

Struktura antifriza

• baza (polipropilen glikol ili etilen glikol);
• destilirana voda;
• boje;
• razni dodaci.

Kao što smo već ustanovili, bojila nemaju nikakav utjecaj na fizičke karakteristike antifriza, isto se može sigurno reći i za destiliranu vodu. Glavna stvar kada se traži odgovor na pitanje - je li moguće miješati "Tosol" s drugim antifrizima, jest analizirati kompatibilnost aditiva sadržanih u tim materijalima.

Proizvođači antifriza koriste različite tvari kao aditive, čije se fizičke i kemijske karakteristike mogu uvelike razlikovati. Također se razlikuju po svojoj funkcionalnoj namjeni.

Kemijski sastav antifriza i antifriza

Suvremeni antifrizi mogu i obično sadrže aditive koji imaju dobra antikorozivna svojstva. Takvi aditivi pouzdano štite elemente rashladnog sustava vozila od različitih agresivnih okruženja. Ova skupina aditiva vrlo je važna u antifrizima na bazi etilen glikola.

Aditivi druge skupine dizajnirani su da smanje točku ledišta antifriza.

Treća skupina aditiva je materijal s dobrim "podmazujućim" karakteristikama.

Kada miješate "antifriz" s drugim antifrizima, postoji mogućnost da aditivi različitog kemijskog sastava međusobno reagiraju, negativno utječući na radne parametre materijala. Uz to, rezultat spomenutih kemijskih reakcija može biti stvaranje različitih sedimentnih elemenata koji će začepiti rashladni sustav automobila, što će neminovno dovesti do smanjenja njegove učinkovitosti.

Ponavljajući, napominjemo da je analiza svih ovih čimbenika vrlo važna kod miješanja različitih antifriza. Posljednjih godina postoji trend prema standardizaciji i univerzalizaciji rashladnih sredstava. Izrađeni od različitih proizvođača, ali prema istim standardima, antifrizi se mogu bez straha miješati. Tako, na primjer, antifrizi G11 i G12 različitih proizvođača, uključujući domaće, savršeno međusobno komuniciraju u sustavima hlađenja domaćih i stranih automobila.

Što je antifriz, a što antifriz. Da li je moguće uliti antifriz.

Pitanja i odgovori:

Mogu li dodati malo vode u antifriz? Ako ljeti, onda je moguće, ali samo destilirano. Zimi je to strogo zabranjeno, jer će se voda smrznuti i oštetiti dijelove rashladnog sustava.

Kako razrijediti antifriz vodom? Ako se kupuje koncentrirani antifriz, tada udio s vodom ovisi o regiji. Ako se automobil koristi u regiji s blagom klimom, tada je omjer 1 prema 1.

Koliko vode možete dodati antifrizu? U slučaju nužde, to je dopušteno, na primjer, ako se tijekom vožnje pojavi curenje. Ali zimi je bolje zamijeniti takvu smjesu s punopravnim antifrizom ili uliti razrijeđeni koncentrat antifriza.