Može li se tempomat koristiti po kiši?
Uobičajeni je mit da se tempomat ne može koristiti kad pada kiša ili na zaleđenoj cesti. Prema "kompetentnim" automobilistima, aktiviranje sustava i ne isključivanje kad kiša pada vani povećava rizik od akvaplaninga. Vozač riskira da brzo izgubi kontrolu nad vozilom.
Razmislite je li tempomat zaista toliko opasan kad je put težak?
Stručna objašnjenja
Robert Beaver glavni je inženjer tvrtke Continental. Objasnio je da takve zablude šire protivnici sustava. Tvrtka je razvila ne samo sličan sustav, već i druge automatske pomoćnike vozaču. Koriste ih različiti proizvođači automobila.
Beaver pojašnjava da automobilu prijeti akvaplaning samo kada na cesti ima previše vode i velike brzine. Zadatak gazećih guma je sigurno i brzo ispuštanje vode iz guma. Akvaplaniranje se događa kad gazni sloj prestane raditi svoj posao (to ovisi o istrošenosti gume).
S obzirom na to, glavni razlog je nedostatak tempomata. Automobil gubi prianjanje uglavnom zbog nepravilnih postupaka vozača:
- Nisam predvidio mogućnost akvaplaninga (sprijeda je velika lokva, ali brzina ne pada);
- U kišovitom vremenu ograničenje brzine trebalo bi biti niže nego tijekom vožnje po suhom putu (bez obzira na pomoćne sustave koji su prisutni u opremi automobila);
- Ljetne i zimske gume treba pravodobno mijenjati kako bi dubina profila uvijek udovoljavala zahtjevima za sprečavanje akvaplaninga. Ako gume imaju plitki profil gaznoga sloja, automobil gubi kontakt s cestom i postaje neukrotiv.
Tempomat i sigurnosni sustav vozila
Kao što je Beaver objasnio, u trenutku formiranja akvaplaninga elektronika automobila reagira na gubitak prijanjanja s cestovnom površinom, a sigurnosni i stabilizacijski sustav modernog automobila aktivira odgovarajuću funkciju kako bi se spriječilo proklizavanje ili gubitak kontrole.
No čak i ako je uključeno automatsko održavanje zadane brzine, ova je funkcija onemogućena u slučaju abnormalne situacije. Sigurnosni sustav nasilno smanjuje brzinu automobila. Postoje neki automobili (na primjer Toyota Sienna Limited XLE) u kojima se tempomat deaktivira čim se uključe brisači.
To se odnosi ne samo na automobile najnovije generacije. Automatsko isključivanje ovog sustava nije najnoviji razvoj. Čak su i neki stari automobili bili opremljeni ovom opcijom. U nekim se modelima iz 80-ih sustav deaktivira laganim pritiskanjem kočnice.
Međutim, Beaver napominje da tempomat, iako nije opasan, značajno utječe na udobnost vozača u vožnji po mokrim podlogama. Treba biti izuzetno pažljiv i neprestano nadgledati situaciju na cesti kako bi brzo reagirao ako je potrebno.
To ne znači da je ovdje riječ o nedostatku tempomata, jer je u svakom slučaju vozač dužan nadzirati cestu kako ne bi stvorio ili izbjegao već stvorenu nuždu. Ovaj pregled skreće pozornost na konvencionalni sustav koji automatski održava zadanu brzinu. Ako je u automobil ugrađen prilagodljivi tempomat, on se prilagođava prometnoj situaciji.
Prema inženjeru iz Continentala, problem nije u tome ima li određeno vozilo ovu mogućnost. Problem nastaje kada ga vozač nepravilno koristi, na primjer, ne isključuje ga kad se promijene uvjeti na cesti.
