Može li pocinčana karoserija automobila trunuti i zašto se to događa
sadržaj
Pocinčavanje ima još jednu razinu zaštite - elektrokemijsku. Cink i željezo čine galvanski par, odnosno pri kontaktu s vlagom između njih počinje teći električna struja i jedan od članova para počinje kolabirati.
Ako ostavite komad željeza na otvorenom, njegova će sudbina biti tužna i neizbježna: prije ili kasnije metal će početi trunuti i pretvoriti se u prašinu. Kako bi odgodili početak procesa korozije i usporili ga, proizvođači automobila idu na različite trikove - pokrivaju metal karoserije višeslojnim "sendvičem" od mastika, temeljnih premaza, boja i lakova.
Kako bi dodatno osigurali automobil, neke auto tvrtke pokrivaju cijelo tijelo (ili njegove dijelove) cinkom. Ali trune li pocinčana karoserija automobila - kasnije u tekstu članka.
Zašto su pocinčani dijelovi otporniji na koroziju od običnog čelika
Korozija je reakcija metala s kisikom, tijekom koje nastaje odgovarajući oksid (u slučaju željeza (čelika) - FeO2, poznata hrđa). Ostali metali reagiraju s kisikom - aluminij, bakar, kositar, cink. Ali nazivaju se "nehrđajućim" jer oksidi na njihovim površinama tvore tanak, izdržljiv film kroz koji kisik više ne prodire. Tako su unutarnji slojevi metala zaštićeni od korozije.
U slučaju čelika situacija je obrnuta – željezni oksid stvara labave, mehanički nestabilne “ljuskice”, kroz koje kisik uspješno prodire dalje, u sve dublje slojeve. To je bit zaštitne obrade čelika cinkom: cink oksid pouzdano štiti čelik blokirajući pristup kisiku. Stupanj zaštite ovisi o dva parametra: načinu nanošenja i debljini zaštitnog sloja.
Truli prag karoserije
Najjači stupanj zaštite daje vruće pocinčavanje – uranjanje karoserije automobila u rastopljeni cink. Dobre rezultate pokazuje galvanska metoda (tijelo (ili njegov dio) spušta se u elektrolit koji sadrži cink i kroz njega se propušta električna struja), toplinsko difuzijsko pocinčavanje. Značenje svih ovih metoda je da se cink ne nanosi samo na površinu, već i prodire do određene dubine u sam čelik, što povećava zaštitna svojstva premaza.
Pocinčavanje ima još jednu razinu zaštite - elektrokemijsku. Cink i željezo čine galvanski par, odnosno pri kontaktu s vlagom između njih počinje teći električna struja i jedan od članova para počinje kolabirati. Cink je aktivniji metal od željeza, stoga, u slučaju mehaničkog oštećenja (ogrebotine) na pocinčanom čeliku, cink se počinje raspadati, a sam čelik ostaje neko vrijeme netaknut.
Kad pocinčana karoserija zahrđa
Nijedna tehnologija nije savršena. Bilo da pocinčana karoserija automobila trune, odgovor je nedvosmislen. Prije ili kasnije, korozija će prevladati čak i najpažljivije pocinčani automobil. A to će se dogoditi iz dva razloga.
Oštećenje sloja cinka
Najočitiji razlog nastanka procesa korozije u pocinčanom metalu je mehanička oštećenja koja otvaraju pristup kisiku nezaštićenom čeliku. Prvo će se početi razbijati sloj cinka, a zatim i metal tijela. Iz tog razloga, mnogi vlasnici premium marki automobila (takvi automobili imaju vrlo kvalitetan cink premaz), čak i nakon manjih nesreća, nastoje se što prije riješiti automobila. Moguće je popraviti udubljeno tijelo, farbati i lakirati mjesto oštećenja u autoservisu, ali vratiti cjelovitost sloja cinka moguće je samo u industrijskoj proizvodnji.
Oksidacija cinka
Snažan film od cinkovog oksida pouzdano štiti metal od prodiranja kisika. Međutim, cink se i dalje razgrađuje pod utjecajem vlage, cestovnih kemikalija i temperaturnih promjena. To znači da se oksidni slojevi postupno uništavaju, a čisti cink, reagirajući s kisikom, stvara nove slojeve zaštitnog oksidnog filma.
Hrđa na autu
Jasno je da taj proces može trajati jako dugo, ali ne i beskonačno. U urbanom okruženju, stopa uništavanja cinkovog premaza je 6-10 mikrona godišnje. To objašnjava razdoblje jamstva protiv korozije koje su utvrdili proizvođači: debljina zaštitnog sloja podijeljena je brzinom njegovog nestanka. U prosjeku, ispada oko 10-15 godina.
Što učiniti ako pocinčano tijelo trune
Odgovor na pitanje trune li pocinčana karoserija automobila već je dat gore. Ako je hrđa već počela hvatati karoseriju automobila, ne ustručavajte se posjetiti dobar autoservis. Procesi korozije mogu se usporiti ako se njezina žarišta pravilno tretiraju.
A za nesmetani rad izvan tog razdoblja, neophodno je zaštititi osjetljiva mjesta (dno, pragove, lukove itd.) antikorozivnim sredstvima, pratiti čistoću automobila (prljavština doprinosi degradaciji zaštitnog premaza) i pravodobno otkloniti male strugotine i ogrebotine.
