Možda je to proboj helikoptera?
Borbeni helikopteri Mi-40D/V, koji u Poljskoj djeluju više od 24 godine, još uvijek čekaju odluku o mogućoj modernizaciji ili naknadnoj opremi. Glavno zapovjedništvo oružanih snaga ostaje pri svom stajalištu o spremnosti da se utroše sredstva za produljenje vijeka trajanja vozila koja se trenutno koriste, ali projekt ispitivanja zamora koji provodi Institut za tehnologiju ratnog zrakoplovstva još nije dovršen.
8. veljače ove godine. Sastanak Nacionalnog odbora za obranu Seimasa Republike Poljske bavio se ugovorima koji se odnose na tehničku modernizaciju Poljskih oružanih snaga, a koji se provode uz sudjelovanje stranih partnera. Sudac u navedenom slučaju u ime Ministarstva nacionalne obrane bio je državni tajnik Marcin Osiepa, koji je u svom govoru jasno dao do znanja da se odluke o programima modernizacije helikopterske flote poljske vojske mogu očekivati u bliskoj budućnosti.
Pitanja vezana uz to, prema bivšem zamjeniku ministra nacionalne obrane Bartoszu Kownatskom iz "desetorice" (izjava iz ožujka 2017.), postaju sve relevantnija. U prošlom broju WiT-a govorilo se o temama oko nabave novih helikoptera za specijalne postrojbe, zahvaljujući narudžbi iz prosinca prošle godine. dopunit će se s četiri stroja Lockheed Martin S-70i Black Hawk. Predstavljen je i napredak programa AW101 za Brigadu mornaričkog zrakoplovstva. Ovi podaci odražavaju stanje s početka godine. U drugoj polovici siječnja Agencija za naoružanje (AU) i Vrhovno zapovjedništvo oružanih snaga (DGRSS) u sklopu odgovora na pitanja našeg urednika dali su dodatne informacije vezane uz smjenu generacija Poljske vojske helikopter, što bi trebalo detaljnije analizirati. Bitna je i kriza na granici s Bjelorusijom te rastuće napetosti zbog prijetnje ruske intervencije u Ukrajini, što bi moglo dovesti do rasklapanja helikopterskog gordijskog čvora prije očekivanog.
Jedan od dva glavna konkurenta u programu Kruk je Boeing AH-64E Apache Guardian. Hoće li rotorcraft, koji se također sve više koristi u službi NATO zemalja, stići do Poljske? Možda će sljedećih nekoliko tjedana donijeti rješenje.
Hoće li vrana brže letjeti?
Još uvijek nije donesena nikakva odluka o izboru nasljednika borbenih helikoptera Mi-24D/V kojima je potrebna hitna zamjena, što se zna već 20-ak godina. S jedne strane, očekuje se dovršetak procedure za nabavu letelica ove klase, a s druge strane, modernizacija ili naknadna opremanja starih, ali još uvijek operativnih strojeva s rezervnim resursom kao međurješenjem. Tijekom prošlogodišnjeg MSPO-a, zakulisni pregovori ukazali su na to da je trenutak sklapanja ugovora o produljenju operacije Mi-24D/V u kombinaciji s ograničenom modernizacijom blizu, a glavni bi korisnik bio Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA iz Lodza, u vlasništvu Polska Grupa Zbrojeniowa. Nažalost, program se odgađa - u siječnju je DGRSS, odgovarajući na pitanja urednika, rekao da: DGRSS vidi potrebu za modernizacijom ili naknadnim opremanjem helikoptera Mi-24D/V. Trenutno analitičku i konceptualnu fazu provodi Agencija za naoružanje. Zbog epidemije SARS-CoV-2, ITWL-ova ispitivanja zamora konstrukcije zrakoplova Mi-24 kasne, a njihov ishod određuje dovršetak F-AK-a za modernizaciju Mi-24 od strane AU.
Podsjetimo, u jesen 2019. Tehnološki institut zračnih snaga naredio je WSK PZL-Świdnik SA ispitivanje zamora strukture helikoptera Mi-24D (zaplijenjeni uzorak br. 272) za 5,5 milijuna PLN neto. Zadatak je trebao biti gotov do kraja 2021. godine, a pokušava se dati odgovor je li moguće produžiti tehnički vijek jedrilica na 5500 sati leta i 14 slijetanja. Pozitivan odgovor bio je otvoriti put za modernizaciju ili naknadno opremanje barem nekih helikoptera u službi, koji bi stoga mogli postati prijelazna platforma prije uvođenja novih rotorcrafta zapadne proizvodnje. Prema redakcijskom odgovoru, program Crook je u fazi kvalifikacije ugovora u smislu prisutnosti temeljnog nacionalnog sigurnosnog interesa (BSI) - ovaj nenatječajni postupak bit će povezan s odabirom inozemnog dobavljača. Trenutno su favoriti američki dizajni - Bell AH-000Z Viper i Boeing AH-1E Apache Guardian.
Prema dostupnim informacijama, na temelju izjava predstavnika Bell Helicopter Textrona, prijedlog proizvođača uključuje, između ostalog, mogućnost čvršće industrijske suradnje s poduzećima Polska Grupa Zbrojeniowa - među razmatranim opcijama sudjelovanje poljske industrije u Future Long -Range Assault Aircraft (FLRAA) programi i Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Osim toga, na temelju izjava objavljenih tijekom Dubai Airshow-a 2021., ne može se isključiti da bi "nagrada" mogla biti uključivanje poljske industrije u trenutne proizvodne programe. Moguća pobjeda Bella u projektima američkog Ministarstva obrane (FLRAA i FARA) mogla bi dovesti do potrage za alternativnim mjestima za proizvodnju starih helikoptera. Glavne tvornice američkog proizvođača užurbano će se pripremati za proizvodnju, a zatim isporučiti značajan broj strojeva nove generacije. Postoje i nagađanja da bi dio ponude za Poljsku mogao biti transfer Vipera koje je američki Marinski korpus razgradio ili novih, stavljenih u pogon u tvornici, koji nisu isporučeni Pakistanu.
Zauzvrat, Boeing promovira standardno rješenje za zemlje NATO-a, tj. AH-64E Apache Guardian već su naručile Velika Britanija i Nizozemska. Također je moguće nabaviti takve strojeve iz Njemačke i Grčke. AH-64E v.6 varijanta je trenutno u proizvodnji. Uz potpuno nove rotorcrafte, Boeingova tvornica u Mesi, Arizona, također se prepravlja prema novom standardu helikoptera AH-64D Apache Longbow. Međutim, ova opcija nije moguća u Poljskoj. To je zbog nedostatka dovoljnog broja AH-64D na tržištu, koji bi eventualno mogli biti prebačeni ili prodani u Poljsku od strane američke savezne administracije, pod uvjetom da su konvertirani na standard AH-64E v.6. .
Jedna od najvećih svjetskih zrakoplovnih korporacija također je zainteresirana za jačanje industrijske suradnje s poljskim sektorom obrane i zrakoplovstva. Neslužbeno se doznaje da je neko vrijeme u program proizvodnje višenamjenskog borbenog zrakoplova F-15 Advanced Eagle kao dobavljač komponenti bila uključena i neimenovana tvrtka iz naše zemlje. S obzirom da je osim vojnih proizvoda, Boeing također vodeći proizvođač civilnih zrakoplova, s dugom poviješću suradnje, uključujući LOT Polish Airlines, izgledi za suradnju čine se obećavajućim, uključujući i na području financijskog nagrađivanja. Kao što znate, trenutno je jedan od problema na liniji Boeing-LOT Polish Airlines pitanje kompenzacije za obustavu flote putničkih zrakoplova Boeing 737 Max 8. Pitanje kompenzacijskog spora PLL LOT.
Uz konkurenciju između dva američka proizvođača, važan aspekt programa Kruk je izbor ciljanog protutenkovskog rotorcraft oružja. Čini se da će se Poljska odlučiti na kupnju rotorcrafta prema proceduri Foreign Military Sales, koja uključuje kupnju protutenkovskih vođenih projektila. Trenutna standardna nabava za AH-64E je narudžba projektila Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Međutim, dugotrajno odsustvo odluka o izboru tipa helikoptera značilo je da bi moglo doći do promjena u slučaju njihovog naoružanja. Osim još uvijek proizvedenih Hellfirea, na tržištu se pojavljuje alternativa u obliku njegovog nasljednika AGM-179 JAGM kojeg također proizvodi Lockheed Martin. JAGM-ovi će postati standardni tip preciznog oružja zrak-zemlja i zemlja-zemlja za američku vojsku, zamjenjujući trenutno korištene BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire i AGM-65 Maverick. Iz tog će razloga biti integrirani sa značajnim brojem nosača - rad na certificiranju integracije s Bell AH-1Z Viper trenutno je najnapredniji i omogućit će uvođenje projektila u svoj paket oružja već ove godine . Do sada je Velika Britanija postala jedini strani korisnik AGM-179, koja je naručila malu seriju u svibnju 2021. - oni bi trebali činiti naoružanje trenutno raspoređenih helikoptera Boeing AH-64E Apache Guardian, ali još nema informacija. o rasporedu certifikacije i integracije s ovom platformom.
